دانلود مقاله میراث فرهنگی و حفظ آن در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود مقاله میراث فرهنگی و حفظ آن در فایل ورد (word) دارای 38 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود مقاله میراث فرهنگی و حفظ آن در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : توضیحات زیر بخشی از متن اصلی می باشد که بدون قالب و فرمت بندی کپی شده است

بخشی از فهرست مطالب پروژه دانلود مقاله میراث فرهنگی و حفظ آن در فایل ورد (word)

مقدمه
III کنوانسیون لاهه
IV قوانین بین المللی دیگری برای حفظ میراث فرهنگی
VI تأثیر رژیم قانونی
VII نتیجه

مقدمه

قوانین بین المللی جنگ طی صدها سال جنگ و کشمکش میان انسانها با تدوین همزمان قوانین در اواخر قرن نوزده گسترش یافت. اما این امر تا زمان خسارات کاملاً گسترده خصوصیات فرهنگی جهانی دوم میسر نبود. در آن زمان جامعه بین الملل نیاز به حفظ میراث فرهنگی در زمان جنگ را تأیید نمود. کنوانسیون لاهه پیرامون حفظ مایملک فرهنگی در واقعه جنگ مسلحانه (1954)[1] (کنوانسیون لاهه 1954) به همراه پروتکل های آن[2] و پروتکل‌های سال 1977 به کنوانسیون ژنو[3]، چهارچوب مدونی را فراهم می نماید. همانگونه که مشاهده می‌شود، در قسمت دیگری از قرن بیستم این قوانین با پیشرفتهای اخیر واقع در سال 2003 [4] به کندی تقویت شد. به هر حال ، علیرغم قوانین شدید و متعادل بین المللی به خصوص خطاب به حفظ آن، ضرر و زیانهای وارده به میراث فرهنگی ادامه یافت

در جنگهای اخیر یوگسلاوی[5] سابق و عراق[6] باز هم میراث فرهنگی به غارت رفت و فاجعه فرهنگی نیز در افغانستان[7] رخ داد. واضح است که جنگ باز هم بی ثباتیهای بسیاری را در بر می گیرد و بدون شک کشمکش انسانی و فعالیت نظامی ادامه می یابد. این امر منجر به تمرکز شدید بر کارآیی قوانین بین المللی و توانایی آنها برای حفظ میراث فرهنگی گرانبهای ما می گردد

این مقاله تاریخچه حفظ میراث فرهنگی بین المللی را بیان می نماید و به ارائه جزئیات ویژگیهای خاص روی حفظ این میراث در زمان جنگ مسلحانه به همراه اریابی اثر آنها میپردازد

میراث فرهنگی میتواند شامل اشیاء منقول و غیرمنقول ، ملموس یا غیرملموسی همچون ساختمان و مجسمه یادبود، اثر و مجموعه های هنری.‌کتاب و دست خط ، بقایا و بسیاری اقلام دیگر باشد. در زمان صلح میراث فرهنگی به واسطه کنوانسیون 1972 یونسکو با مضمون محافظت از میراث طبیعی و فرهنگی جهان (WHC)[8] و کنوانسیون یونسکو با مضمون پاسداری از میراث فرهنگی ناملموس (2003) حفظ می گردد[9]. به هر حال این میراث نیز طی هرگونه حمله مسلحانه ای تهدید می شود: آن ممکن است از روی قصد مورد حمله واقع شود زیرا سمبل دشمنی و اصالت آن کشور است، آن یک تاریخ، فرهنگ یا مذهب است. ممکن است چنین اقلامی به خاطر منفعت ؟؟ غارت یا دزدیده شوند یا به سادگی طی جنگهای متمادی در معرض آسیبهای تصادفی قرار گیرند[10]

با وجودیکه محافظت ویژه در سطح بین الملل تا زمان کنوانسیون سال 1954 لاهه انجام نپذیرفته بود، اولین گامها به سوی محافظت از این میراث از قرن نوزدهم آغاز گردید، زمانیکه قوانین جنگ معین گردید[11]. قبل از آن قوانین متعدد زمانی جنگ اشاره ای به حفظ مایملک فرهنگی می نمود. مثلاً ممنوعیت معمول پیرامون تخریب میراث فرهنگی و قدیمی به زمان یونان کلاسیک باز میگردد[12]. قبل از رمیها مردم پذیرفتند که فرهنگ باید تنها به عنوان آخرین چاره خراب و نابود شود[13]. و سپس طی جنگهای ناپلئونی، این اصل که مایملک فرهنگی،‌ میراث تمام انسانهاست اولین بار در قانون بین الملل پدیدار گشت[14]

این قانون لیبر (Lieber code) [15] بود که ارائه شد و اولین تلاش مدرن برای تدوین قوانین جنگ بود[16]. آن طی جنگ داخلی آمریکا توسط پروفسور فرانسیس لیبر که یک مهاجر آلمانی به ایالات متحده آمریکا و پرفسور دانشکده حقوق کلمبیا بود تهیه گردید[17]

هر چند قانون لیبر تنها نیروی نظامی USA را ملزم می ساخت، تا حد زیادی نیز مطابق با قوانین و رسوم موجود جنگ در آن زمان بود. خصوصاً، مواد قانونی 35 و 36 آن به حفظ میراث فرهنگی کمک می کند. ماده 35 یعنی

اثرهای کلاسیک هنری،‌مجموعه های علمی یا وسایل گرانبهایی مثل تلسکوپهای نجومی همچون وسایل بیمارستانی باید در برابر تمام آسیبهای موجود ایمن شوند، حتی وقتی که در مناطق محصور شده در حین محاصره یا بمباران واقع می باشد

ماده 36 به تسخیر املاک دولتی و نه دزدیدن ، ویران ساختن یا آسیب رساندن به چنین میراثی اشاره می کند

اگر آثارهنری،‌کتابخانه ها ، کلکسیون ها یا ابزار و وسایل متعلق به یک دولت یا ملت متخاصم بدون صدمه ای منتقل شود، قانونگذار دولت تحت محاصره میتواند دستور به توقیف داده وبه نفع دولت مذکور آنرا منتقل نماید. مالک نهایی در نتیجه پیمان صلح فی مابین تعیین می گردد. به هیچ وجه آنها فروخته یا واگذار نمی شوند، اگر این اقلام توسط ارتش ایالات متحده تسخیر شوند، تحت تملک آنها در نخواهد آمد یا به طور عمدی خراب یا ویران نمی شود

انتشار این دستورالعملها بعدها به سمت تدوین قوانین جنگ در سطح بین الملل پیش می‌رود. قانون لیبر شکل گرفته براساس بیانیه مربوط به قوانین و رسوم جنگ در کنفرانس بروکسل سال 1874 ارائه گردید[18]. به هر حال، این بیانیه هرگز به طور رسمی پذیرفته نشد. سپس به دنبال کنفرانس لاهه در سال 1899 ، معاهده بین المللی امضاء شد که باز هم قانون لیبر را به سختی به تصویر می کشید[19]. کنوانسیون با توجه به قوانین و رسوم جنگ در سرزمینها و مقررات ضمیمه آن (کنوانسیون لاهه II ) [20] ابتدا به زندانیان جنگ و اشخاص غیرنظامی پرداخت و به هر حال برخی ماده قانونی ها محافظت از اقلام فرهنگی را پیشنهاد میدهند. مثلاً تخریب یا تسخیر مایملک دشمن رسماً ممنوع شد، مگر آنکه بواسطه لزومیات جنگ از سوی مقامات به صورت دستور تقاضا شود[21].حمله یا بمباران شهرها ، روستاها، مناطق مسکونی یا ساختمانها که بی دفاع بودند، ممنوع شد[22]. بعلاوه،‌ قبل از آغاز هرگونه بمباران، فرمانده نیروی حمله کننده، به جز در مورد حمله مسلحانه باید تمام سعی خود را به کار گیرد تا به مقامات محلی هشدار دهد[23]

این امر حداقل به طور تئوری اجازه انتقال اشیاء منقول قدیمی را خواهد داد

تحت ماده 27 تمام مراحل ضروری باید طی محاصره و عبارتها در نظر گرفته شوند تا حد امکان از تهذیب مختص مذهب، هنر، علم و دستگیری چشم پوشی شود. اماکن توقیف شده برای این بود تا این ساختمانها و مکانها را یا برخی علائم خاص و آشکار نشان دهد، علائمی که قبل از آغاز بمباران باید برای مهاجم و حمله کننده مشخص شده باشد[24]. از اینرو برخی امور محافظتی در مورد اشیاء غیرمنقول اعمال شد، ماده 46 ضبط املاک خصوصی را نهی کرده و غارت و چپاول نیز رسماً تحت ماده 47 ممنوع شد


[1] – امضای علنی 9 می سال 1954، معتبر در 7 آگوست 1956 ، 240 UNTS

[2] – ابتدا پروتکل لاهه برای محافظت از املاک فرهنگی در مبارزه مسلحانه (1954) مفتوح با امضای 14 می 1954 ، معتبر در 7 آگوست 1956 ،‌358 UNTS 249 . سپس پروتکل لاهه برای محافظت از املاک فرهنگی در هنگام مبارزه مسلحانه (1999) مفتوح با امضای 17 می 1999، معتبر در 9 مارس 2004 ،‌ILM

[3] – پرتکل I الحاق به کنوانسیونهای ژنو (1949) و مربوط به محافظت از قربانیان مبارزات مسلحانه بین المللی (1977)، مفتوح برای امضای 12 دسامبر 1977، معتبر در 7 دسامبر 1978، 1441 – 1391 ILM 16 . پرتکل الحاقی II به کنوانسیونهای ژنو (1949) و مربوط به محافظت از قربانیان مبارزات مسلحانه غیربین المللی (1977) مفتوح برای امضای 12 دسامبر 1977، معتبر در 7 دسامبر 1978 ،‌ 9-1442 ILM

[4] – بیانیه یونسکو با توجه به تخریب بین المللی میراث فرهنگی، پاریس، 17 اکتبر 2003

آخرین دستیابی 21 می 2007

[5] – برای مثال تخریب دوبروونیک وخسارت به پل موستار. جیمز AR نفریگر. محافظت از میراث فرهنگی در زمان جنگ و بعد از آن

آخرین آدرس 21 می 2007 و حمله اخیر گرناد در مجاورت مناسبتری از دسانی در کوزووو،‌30 مارچ 2007 گزارش حاکی از آن است که این چهارمین حمله از سال 1999 و بیست و سویم آتش سوزی گرناد از زمان پایان جنگ است

[6] – مثلا غارت بسیار آشکار موزه عراق در بغداد. متیو بوگ دانوس ، دزدان بغداد ; و میراث فرهنگی جهان (مقاله ارائه شده در کنفرانس محافظت از میراث فرهنگی : قانون بین المللی بعد از جنگ در عراق – دانشگاه شیکاگو ، سوم فوریه سال 2006). مقاله موجود در (culturdpolig uchicago. Edu/proteating cultural heritage/papers.shtml> 22 می 2007

[7] – من هارت ،‌بالای 4 n ، 40 با توجه به کاهش ایالات بامیان

[8] – با امضای 14 نوامبر 1972 و معتبر در 17 دسامبر 1975 (1972) 151 UNTS  1037

 [9] – با امضای 17 اکتبر 2003 ، معتبر در 20 آوریل 20106 ، یونسکو ، 14//CLT/ Ch 2003/ Doc.MISC

[10] – کیت سوتد، ما باید کارهای بیشتری برای حفظ میراث فرهنگی در زمان جنگ انجام دهیم

> 2407 <http://www.onlineopenion.com.au/view.asp article:  20 می

مثلاً کیت سوتد به حمله هدفمند در stari Most در بالکان اشاره می کند که سمبل گذشته چندفرهنگی موستار بود. پل در سال 1566 توسط امپراطور اتومن ساخته شده بود،‌همینطور مجسمه های بامیان به خاطر نشان دادن سمبلهای مذهبی مغایر با اعتقادات طالبان ویران شد

[11] – به هر حال، واضح است که قوانین قدیمی بسیاری پیرامون جنگ وجود دارد که تصرف املاک دشمن اعم از میراث فرهنگی را ممنوع می کند. به منظور دستیابی به تاریخچه این قوانین به افسر لیوتنانت گرگوری p نون، USN , JAGC ، تاریخچه و ارزیابی قانون جنگ قبل از جنگ جهانی دوم مراجعه کنید

-frigo.pdf> 854 /File/irrc  6 HW 634 http://www.icrc.org/web/engo.nsf/htmlall/

اواخر 21 می 2007 ،

[12] – کاستنبرگ بالای 1 n ،

[13] – کاستنبرگ بالای 1 n ،‌

[14] -کاستنبرگ بالای 1 n

[15] -قانون لیبر (Lieber) – دستورالعملهایی برای دولت ارتشهای ایالات متحده در میدان جنگ، تهیه شده توسط فرانسیس لیبر که به عنوان دستورات عمومی شماره 100 توسط پرزیدنت لینگل در 24 آوریل 1863 منتشر شد

(http://fletcher.tufts.edu/multi/texts/histarial/ LIEBER.Code.t*t>  21 می 2007

[16] – نون بالای n 17 ، 192 علاوه ب راین تخریب، غارت یاچپاول آثار هنری و موارد دیگر مایملک فرهنگی عمومی و خصوصی در حمله مسلحانه تحت قوانین بین المللی مرسوم قبل از اواخر قرن نوزده غیرقانونی بود‌ : Ib  Ibid

[17] – نون بالای n 17 ، 192

[18] – نون بالای n 17 ، 194

[19] – نون بالای n 17 ، 196-

[20] – معاهده امضاء شده در 29 جولای 1899 و تأیید شده در 4 سپتامبر 1900 ، 26 مارتنز نووی رسولی (سری 2 ) 949 . مقرراتی با توجه به قوانین و آداب جنگ در سرزمینها 29 جولای 1899 ، 32 stat ، 1803

[21] – قانون 23 کنوانسیون لاههII

[22] – قانون 25 کنوانسیون لاهه II

[23] – قانون 26 کنوانسیون لاهه II

[24] – ماده 27 کنوانسیون لاهه II

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود مقاله محاسبات نوترونیک و طراحی مجتمع سوخت با هندسهی هگزاگونال برای راکتورهای تحقیقاتی از نوع MTR در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود مقاله محاسبات نوترونیک و طراحی مجتمع سوخت با هندسهی هگزاگونال برای راکتورهای تحقیقاتی از نوع MTR در فایل ورد (word) دارای 5 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود مقاله محاسبات نوترونیک و طراحی مجتمع سوخت با هندسهی هگزاگونال برای راکتورهای تحقیقاتی از نوع MTR در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي دانلود مقاله محاسبات نوترونیک و طراحی مجتمع سوخت با هندسهی هگزاگونال برای راکتورهای تحقیقاتی از نوع MTR در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود مقاله محاسبات نوترونیک و طراحی مجتمع سوخت با هندسهی هگزاگونال برای راکتورهای تحقیقاتی از نوع MTR در فایل ورد (word) :

مقدمه

در اکثر راکتورهای تحقیقاتی از نوع MTR از سوختهای صفحهای تخت استفاده می گردد، که استفاده از این نوع سوخت برای انتقال حرارت مناسب و رسیدن به قلبی شبه همگن و دارا بودن بالاترین سطح شار نوترون میباشد. هندسه قلب به دلیل تخت بودن سوخت در این نوع از راکتورها مربعی میباشد، که این هندسه نسبت به هندسه دایرهای، باعث از دست رفتن اقتصاد نوترونی در درون قلب و غیر یکنواختی بیشتر در توان حرارتی تولیدی و مصرف سوخت میشود، و باعث افزایش فرار و کاهش شار نوترون در قلب و در نتیجه کاهش راکتیویته اضافی قلب میگردد. از طرفی غیر یکنواختی توان حرارتی در هندسه مربعی باعث افزایش فاکتور نقطه اوج قدرت2 در قلب میشود که در هندسه دایرهای توان و مصرف سوخت یکنواختتر و فاکتور نقطه اوج قدرت کمتر میباشد که این به معنای افزایش ضریب ایمنی قلب از دیدگاه ترموهیدرولیک میباشد. به این منظور و برای نزدیکی هندسه قلب به هندسه دایرهای با شرط تخت بودن صفحههای سوخت، به طراحی

1 Material testing reactor 2 Total power peaking factor

800

مجتمع سوخت هگزاگونال پرداخته شد. این طراحی بر اساس مجتمع سوخت راکتور تهران با فرض ثابت بودن تمامی پارامترها اعم از جرم و ضخامتها در صفحهی سوخت، گام شبکه بین صفحات سوخت، نسبت مواد و دبی خنککننده برای هر مجتمع انجام شده است، و تنها هندسه مجتمع و طول صفحات سوخت تغییر یافته است. که در شکل((1 نحوه چیدمان و طراحی بستههای سوخت مشخص میباشد.

روش کار

محاسبات و مدل سازی قلب با استفاده از مجموعه MTR_PC[1] (کدهای CITVAP[2] و (WIMS-D5 و کد MCNPX 2,6[3] انجام گرفت، که صحت نتایج با SAR[4] و دادههای تجربی مقایسه گردید، و تطابق قابل قبولی بین نتایج مشاهده شد. طراحی با توجه به ثابت نگه داشتن مقادیر سوخت و کندکننده در بستههای سوخت استاندارد و کنترل انجام گردید. یعنی نسبتهای مواد در سوخت، آلومینیوم و آب و همچنین گام شبکه بین صفحههای سوخت برای هر مجتمع ثابت فرض شده است. شکل فریمها به صورت هگزاگونال، و صفحات سوخت در10 طول مختلف برای بستهی سوخت استاندارد1 طراحی گردید. بستهی سوخت کنترل2 نیز به همین صورت با دو محل برای میلهی کنترل با ابعادی برابر با راکتور تهران طراحی گردید. تعداد بستههای سوخت نیز در طراحی هگزاگونال 19 عدد میباشد. سعی شده در طراحی فقط تغییر در هندسه صورت پذیرفته باشد تا معیار مناسبی از جهت مقایسه و بررسی پارامترهای نوترونیک با یکدیگر باشند.

شکل :1 هندسه شبیه سازی شده

1 Standard fuel element (SFE) 2 Control fuel element (CFE)

801

نتایج

در ابتدا به منظور راست آزمایی1، محاسبات قلب اول راکتور تهران با دقت بالا و به صورت سه بعدی با دادههای موجود در SAR2 راکتور تهران مقایسه گردید، که نتایج آن در جدول (1) قرار داده شده است. سپس مدل سازی قلب هگزاگونال با دو کد MCNPX2,6 و CITVAP v3.2 انجام گردید.

جدول: 1 محاسبات پارامترهای نوترونیک در قلب اول و مقایسه آن با داده های SAR راکتور تحقیقاتی تهران

اشتراک‌گذاری:

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود مقاله بررسی اشتغال زنان در فرهنگ مردم شهر کرمان در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود مقاله بررسی اشتغال زنان در فرهنگ مردم شهر کرمان در فایل ورد (word) دارای 7 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود مقاله بررسی اشتغال زنان در فرهنگ مردم شهر کرمان در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي دانلود مقاله بررسی اشتغال زنان در فرهنگ مردم شهر کرمان در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود مقاله بررسی اشتغال زنان در فرهنگ مردم شهر کرمان در فایل ورد (word) :

مقدمه

یکی از فعالیتهای خاص جوامع بشری کار است. تا پیش از انقلاب صنعتی تقسیم کار ساده و بر مبنای جنس و سن بود. اما با ورود صنعت و دگرگون شدن ساختارهای جامعه ،تقسیم کار اجتماعی نیز پیچیده شد. تخصص های گوناگون پدید آمد، در پی آن نیاز جامعه به نیروهای فعال اجتماعی فزونی یافت. یکی از موضوعات اساسی در برنامه ریزی های خرد وکلان اقتصادی کشور ها توجه به نیروی انسانی است. نیروی انسانی هر کشور از ابزار لازم و ضروری برای توسعه اقتصادی است و بدون داشتن نیروی انسانی کارآمد و متخصص دستیابی به توسعه امری غیر ممکن است (سفیری، (7: 1377زنان به عنوان نیمی از جامعه که تا این زمان به کار خانگی می پرداختند، به عرصه کار اجتماعی وارد شدند. در این مرحله اشتغال زنان به مفهوم کار در بیرون از خانه با زمان معین، درآمد و نظمی معین مطرح شد. زنان نه تنها موضوع و هدف هر توسعه ای بلکه اهرمی موثر در پیشبرد اهداف توسعه اقتصادی و اجتماعی به شمار می آیند . به کارگیری بیشتر زنان خصوصا زنان تحصیل کرده در فعالیت های اقتصادی اجتماعی فرهنگی و سایر زمینه های مربوط به مجموع نظام اقتصادی و برنامه ریزی کشور و پیدا کردن راه حل هایی برای مبارزه با فقر، و رسیدن به رفاه نسبی و توزیع عادلانه در آمد سرانه ضرورت دارد.(توسلی، .(216: 1375

1

محدوده تحقیق و جامعه آماری

استان کرمان در جنوب شرقی ایران قرار گرفته و با در بر گرفتن بیش از 11 درصد از وسعت ایران، از استان های مهم و تاریخی کشور به حساب می آید. جمعیت این استان در سال 1390 و بر اساس آمار مرکز آمار ایران برابر با 2 938 988 نفر بوده است و مرکز آن کلانشهر کرمان است که از این تعداد 1 552 519نفر ساکن مناطق شهری و 1 089 748 نفر در مناطق روستایی ساکن هستند و 10 146نفر به صورت غیر ساکن زندگی می کنند. به لحاظ جنسیتی نیز 1 353867 نفر مرد و 1 298 HYPERLINK “http://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%81%D9%87%D8%B1%D8%AC” 546 نفر زن هستند. همچنین اکثریت جمعیت ساکن در شهرستان های ریگان، فهرج، رودبارجنوب، قلعه گنج و منوجان در جنوب شرقی استان کرمان از قوم بلوچ می باشند (گلاب زاده،.(1372:14جمعیت چند هزار نفری از زرتشتیان و اقلیتی از کلیمیان( یهودیان )نیز در کرمان زندگی میکنند. جامعه مورد مطالعه در این تحقیق واحدهای کارگری موجود در شهر کرمان است که طبق آمارهای به دست آمده از سازمان های تامین اجتماعی شامل 18471 واحد کارگری می باشد.این تعداد از کارگران در سه بخش خدمات،کشاورزی و صنعت مشغول فعالیتند. جامعه هدف در این تحقیق کارگران زن شاغل در بخش صنعت در شهرک صنعتی خضراء که دارای 285 واحد کارگری می باشد به عنوان جامعه هدف انتخاب گردیده است.

پرسشهای تحقیق

عوامل شغلی و فرهنگ کار در بین زنان شهر کرمان به چه صورت می باشد؟ عوامل شخصیتی و فرهنگ کار در بین زنان شهر کرمان چگونه است ؟ عوامل سازمانی و فرهنگ کار در بین زنان شهر کرمان چگونه است ؟

چارچوب نظری

این مقاله با تکیه بر نظریه تطور گرایی و اشاعه گرایی تنظیم گردیده است:: بر طبق این دیدگاه اشتغال زنان در جامعه نیز مراحل متعددی را پشت سر گذاشته است از دوران باستان تا کنون مراحل مختلفی از جمله گرآوری خوراک و دانه های گیاهی و پس از آن بافندگی تا مراحل آموزش در مراکز آموزشی و کار در دستگاه های دولتی و حکومتی سپری نموده است، همچنین اشاعه و انتقال فرهنگ ها از سایر فرهنگ ها به دلیل مجاورت و آمد و رفت به سایر کشورها تا حدی صورت پذیرفته است. مثلا : ورود فرهنگ اسلامی به ایران که پس از دوران ساسانیان ایران زمین را دگرگون ساخته و آداب و رفتار، خصوصیات اخلاقی پوشش مردان و زنان را نیز دچار تغییر نموده است.

تاریخچه اشتغال زن در ایران

-1دوره ماد ها: در این دوره زنان به انجام امور خانه و نگهداری فرزندان و کار وزراعت در کنار شوهران اشتغال داشتند. پس از اتحاد قبایل، زندگی آنان از حالت کوچ نشینی دائم در آمده و در دهات و بلاد استقرار یافتند و کم کم قدرت مرکزی تشکیل دادند و زندگی مردم وارد مرحله جدیدی شد.

-2 دوره هخامنشیان: در این دوره زنان در برخی از کارها با مردان مشارکت داشتند و دستمزد و حقوق برابر با آنها دریافت می کردند که به صورت غیر نقدی به اجناس و کالاهای مختلف رایج آن زمان بود و بافندگی درمیان زنان رونق داشت.

-3 دوره اشکانیان: زنان در این دوره نیز در فعالیت های تولیدی و اقتصادی شرکت داشتند از مجسمه سنگ آهکی که از گورستان یک زن و شوهر در پالمیر به دست آمده می توان دریافت که زنان آن دوره همچنان به رسیدن نخ و بافندگی مشغول بودند اما همانند روم و یونان مرد در استفاده از اموال زن کاملا مختار بوده است چون زن از هیچ حقوقی برخوردار نبود.

2

اشتراک‌گذاری:

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود مقاله تهویه در ساختمان ها در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود مقاله تهویه در ساختمان ها در فایل ورد (word) دارای 68 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود مقاله تهویه در ساختمان ها در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : توضیحات زیر بخشی از متن اصلی می باشد که بدون قالب و فرمت بندی کپی شده است

بخشی از فهرست مطالب پروژه دانلود مقاله تهویه در ساختمان ها در فایل ورد (word)

تمیز کردن کانالهای هوا ؛
اهمیت کیفیت هوای داخل ساختمان
روش پیشنهادی تمیز کردن کانالها
کارهای انجام شده د رخارج کشور
کارهای انجام شده در داخل کشور
لوله های حرارتی
پیشینه تاریخی
کاربردهای مختلف
ساختار و نحوه کارکرد
معایب لوله های حرارتی
مزایای لوله های حرارتی
ارائه یک مثال واقعه ای ا زکاربرد لوله های حرارتی در تهویه مطبوع
راهنمای طراحی تأسیسات مدارس
اصول اولیه طراحی کانالها
طراحی برای دمای بهینه هوا
تجهیزات سیستمهای مرکزی
هوا ساز
چیلر ها
سیستمهای سقفی
سیستم های قائم خود اتکا
کنترل های سیستمهای تهویه مطبوع
ابعاد اقتصادی
مقایسه سیستمها
نتیجه گیری
مقابله با خوردگی در چیلرهای جذبی
خوردگی در اثر محلول غلیظ لتیم بروماید و عوارض و مشکلات ناشی از آن در چیلرهای جذبی
راندمان رادیاتورها ، کنوکتورها و بویلرها
منابع انرژی موجود در خانه
ماند انرژی
مقایسه زمان پاسخ
شیرهای ترموستاتیک
بویلرهای خانگی
نتیجه گیری و پیشنهادات
بادزنهای مکنده هوای ساختمانها
نکاتی درباره نصب
انتخاب بادزن مکنده هوای ساختمان
تمیز کردن مبدلهای حرارتی

تمیز کردن کانالهای هوا ؛

امر مهمی که در ایران توجهی به آن نمی شود

اهمیت کیفیت هوای داخل ساختمان

مطالعه آلودگی محیطهای بسته غیر حرفه ای (Non – Occupational Indoor Environment) تقریباً علم جدیدی است و از عمر آن حدود 25 سال می گذرد به طوری که اولین سمینار بین المللی آن در سال 1978 میلادی  ودر دفتر منطقه ای اروپایی سازمان بهداشت جهانی در دانمارک برگزار گردید

مطالعاتی که توسط سازمان محیط آمریکا انجام شده نشان می دهد که میزان آلودگی داخل ساختمان حدود 2 تا 5 برابر آلودگی خارج از ساختمان است و گاهی این مقدار تا 100 برابر افزایش می یابد . با توجه به این که مردم حدود 90 درصد اوقات خود را در داخل ساختمان می گذرانند ، اهمیت آلودگی داخل ساختمان و کنترل کیفیت آن مشهود می گردد

آلودگی هوای داخل ساختمان در دراز مدت و کوتاه مدت اثرات سوء بر سلامتی ساکنان دارد . آلودگی هوا در دراز مدت باعث امراض تنفسی و سرطان می شود که فرد را به شدت از کار می اندازد  و درنهایت باعث مرگ او می شود . عوامل این آلودگی را می توان گاز رادن (Radon) ، آزبست و مصرف دخانیات ذکر کرد. از عوارض کوتاه مدت یا فوری آلودگی هوای داخل ساختمان می توان خارش چشم و گوش و حلق و بینی ، سردرد ، سرگیجه و خستگی مفرط را نام برد و نشانه های سوءسلامتی به صورت آسم ،سینه پهلو (ذات الریه ) و تب ظاهر می گردد. عوامل این آلودگی عبارتند از کمبود تهویه ، آلودگی شیمیایی و بیولوژیکی از منابع داخل و خارج ساختمان و سایر عوامل غیر آلاینده مانند دما ، رطوبت ، میزان روشنایی و ارگونومیک محل کار

در خصوص اثرات کوتاه مدت آلودگی هوا بر سلامتی انسانها ،نتایج بررسی سازمان ایمنی و بهداشت محیط کار کشور آمریکا از 539 ساختمان در سال 1971 میلادی جالب توجه است (جدول 1 )

تعداد ساختمان

درصد از کل

کمبود تهویه

               

              

آلودگی داخل ساختمان

           

              

آلودگی بیرون ساختمان

            

               

پیرامون ساختمان

           

             

آلودگی بیولوژیکی

          

               

شناخته نشده

          

            

جمع

          

           

همانطوریکه ملاحظه می شود ، 50 درصد از مشکلات آلودگی داخل ساختمان مربوط به تأسیسات گرمایی ، تعویض هوا و تهویه مطبوع می باشد که منظور از طراحی ،نصب و راه اندازی آنها ایجاد شرایط آسایش برای ساکنان است ! به عبارت دیگر اگر ما بتوانیم عوامل مؤثر در آلودگی تأسیسات تهویه ساختمان را شناسایی کنیم ،50 درصد راه برای رفع آلودگی ساختمان ساختمان را طی کرده ایم

یکی از نقاطی که گرد و خاک (Dust)  و گرده گیاهی (Pollen) و موی حیوانات و حشرات ساختمان است . این عوامل در مجاورت رطوبت ، بستر مناسبی را برای رشد باکتری و قارچ گیاهی (Mold) فراهم می کنند که در نهایت باعث کپک زدن (Mildew) می شوند. هوایی که به منظور کنترل شرایط آسایش و رساندن هوای تازه از این کانالها عبور می کند در واقع با عوامل یاد شده تماس داشته و آنها را با خود به داخل ساختمان حمل می نماید و باعث به خطر افتادن سلامتی افراد می گردد

روش پیشنهادی تمیز کردن کانالها

بهترین روش تمیز کردن کانالها ، روش رفع منشأ (Source Removal) است که بوسیله تجهیزات مکانیکی انجام می شود

 همانطور که ملاحظه می شود ، برس دوار (Rotating Brushes) گرد و خاک را از جداره کانال می کند و دستگاه مکنده صنعتی آنها را از طرف دیگر می مکد و از کانال خارج می کند

تجهیزات الکترونیکی نیز برای پایش قبل و بعد ا زعملیات مورد نیاز است تا بتوان نتایج عملیات تمیز کردن را مشاهده نمود

کارهای انجام شده د رخارج کشور

کار تمیز کردن داخل کانالهای هوا در خارج از کشور حدود 15 سال قدمت دارد . سازمانهای مختلفی در کشورها متولی کیفیت هوای داخل ساختمان می باشند

در کشور ایالات متحده آمریکا سازمان حفاظت محیط زیست و انجمن تمیز کردن کانالها برای کسانی که علاقه مند به اطلاعات بیشتر هستند معرفی می گردند

کارهای انجام شده در داخل کشور

تمیز کردن کانالهای هوا در داخل کشور متداول نیست و این کار تا کنون انجام نشده است . علل فراوانی برای این موضوع می توان مطرح نمودکه از جمله نبود بودجه کافی ، عدم شناخت موضوع از طرف مهندسین و  مسئولین ، عدم توجه به سلامتی افراد و نبود مسئول مستقیم هوای داخل ساختمان را می توان نام برد

لوله های حرارتی

لوله های حرارتی تجهیزات ساده بازیافت حرارت هستند که عمل انتقال حرارت یک نقطه به نقطه دیگر که با فاصله کمی از همدیگر قرار داشته باشند.را بدون احتیاج به هیچگونه ابراز سیر کولاسیون به سرعت انجام     می دهند در پاره ای ا زموارد به این ابزار لقب فوق رسانای حرارتی را نیز داده اند که این امر موید ظرفیت بالای انتقال حرارت و همچنین اتلاف اندک حرارتی آن می باشد همچنین به واسطه نحوه انتقال حرارت توسط سیال عامل این ابزار را ترموسیفون نیز نام نهاده اند

پیشینه تاریخی

ایده لوله های حرارتی برای اولین بار در سال 1942 توسط R.S  Gauler   ارائه شد .اما با این وجود اولین لوله حرارتی در سال 1962 توسط G.M.GROVER طراحی و ساخته شد و از آن زمان بود که این تکنولوژی به طور جدی مورد توجه قرار گرفت و توسعه یافت

کاربردهای مختلف

لوله های حرارتی دارای کاربردهای مختلفی هستند که می توانند با راندمان بالای (70%) فرآیند بازیافت حرارت را انجام دهند از کاربرد آنها می توان به سیستمهای تهویه مطبوع اشاره داشت. که درادامه آن را توضیح می دهیم در کنار آن می توان به استفاده در کنترل کننده های رطوبت پیش گرم کن دیگهای بخار خشک کن های هوا بازیابنده حرارت از بخار خروجی کامپیوترهای لبتاب و غیره اشاره کرد

ساختار و نحوه کارکرد

لوله های حرارتی از سه قسمت عمده تشکیل یافته که مشتمل به مخزن فیتیله متخلخل و سیال عامل می باشند

طول لوله های حرارتی را می توان به سه قسمت عمده تقسیم کرد که شامل اوپراتور (قسمت پایین) دسته آدیاپاتیک (قسمت مرکزی) و کندانسور (قسمت بالایی ) می باشد.حرارت دریافت شده از گاز گرم عبوری از روی لوله های حرارتی در قسمت پایین آن سبب تبخیر سیال عامل داخل فیتیله شده و سیال عامل تبخیر شده از داخل فیتیله به سمت مرکز لوله حرکت کرده و سپس به دلیل اختلاف فشار موجود درداخل لوله به سمت بالای آن که سردتر می باشد حرکت می کن و در ادامه حرارت خود را به سیال سرد عبوری از روی لوله می دهد که سبب گرم شدن و یا سیال عبوری و نتیجتاً چگالیده شدن خودش میشود.چگالیده در قسمت بالایی توسط فیتیله جذب شده و به واسطه نیروی جاذبه و خاصیت موئینگی فیتیله به قسمت پایین لوله حرارتی منتقل می گردد و سیکل تازه داده شده مجدداً تکرارمی شود

با توجه به موارد ذکر شده لوله های حرارتی را همیشه با شیبی بین 5 تا 90 درصد نسبت به افق نصب می کنند

مهمترین پارامتر لوله های حرارتی جنس سیال عامل می باشد که به شدت به محدوده کاری لوله حرارتی وابسته است

درلوله های حرارتی پارامترهای طراحی شامل دبی سیال بیرونی درجه حرارت آن خواص شیمیایی … می باشد

معایب لوله های حرارتی

        ·بالا بودن هزینه اولیه

        · حتماً باید دو جریان سرد و گرم عبوری از روی لوله های حرارتی در نزدیکی همدیگر باشند

   ·جریانهای سرد و گرم عبوری از روی لوله های حرارتی حتماً باید از نظر شیمیای دارای خوا قابل قبول باشند تا از خوردگی سطح خارجی لوله جلوگیری به عمل آید

مزایای لوله های حرارتی 

 

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود مقاله رویکردی زبانشناختی به زبان کیهانی در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود مقاله رویکردی زبانشناختی به زبان کیهانی در فایل ورد (word) دارای 10 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود مقاله رویکردی زبانشناختی به زبان کیهانی در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي دانلود مقاله رویکردی زبانشناختی به زبان کیهانی در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود مقاله رویکردی زبانشناختی به زبان کیهانی در فایل ورد (word) :

مقدمه بحث درباره احتمال وجود حیاتهای هوشمند در سایر نقاط کیهانی، مسئلهای است که نه تنها در دهههای اخیر که رشد

فناوری به بالاترین میزان خود رسیده است؛ بلکه در طی صدههای گذشته نیز از چالشبرانگیزترین مسائل علمی پیش روی انسان بوده است. علاوهبراین، تجلی این موضوع یا به تعبیری ادبی، دستیابی به این رؤیای علمی چنان ذهن بشر را به خود معطوف داشته است، که صنعتگران عرصههای هنری، بالاخص صنعت سینما را به تولید آثاری با درونمایههای تهاجم و یا حتی همیاری انسان در تهدیدات بالقوه کهکشانی، ترغیب کرده است. لیک، برجستهترین موضوعی که در اکثر اینگونه آثار به تصویر کشیده میشود، امکان برقراری ارتباط کلامی و زبانی میان گونههای فرازمینی و انسان است. در واقع، تجلی کنشهای زبانی میان قهرمانان انسانی و موجودات فرازمینی توانسته است علاوه بر جذابیت بخشیدن به رویدادهای اثر، جذب حداکثری مخاطبین این گونه آثار را محقق سازد. لیک، نکتهای که در این خصوص، جالب به نظر میرسد، مکالمهها و یا تکگوییهایی است که از سوی موجودات فرازمینی مطابق با همان زبان جغرافیایی قهرمانان داستان، بیان میشود؛ به طوری که در فیلمهای انگلیسیزبان، تسلط موجودات فرازمینی در تلفظ واژگان و حتی بیان اصطلاحات عامیانه و رعایت نکات دستوری، ستودنی است!

از سویی دیگر اما، مراجع علمی و دانشمندان حاذق در این حیطه به طراحی و انجام طرحهای علمی تحقیقاتی فراوانی در راستای تحقق برقراری ارتباط کلامی با هوشهای فضایی دست زدهاند که از آن جمله میتوان به برنامه تحقیقاتی »ستی« اشاره کرد که مخفف عبارت (ترجمه شده) »جستجو برای هوش فرازمینی« است. در این برنامه، دانشمندان با استفاده از رادارهای بسیار پیشرفته، در حال ارسال و دریافت علائم و سیگنالهای مختلفی به کیهان هستند، به این امید که به نشانههایی دال بر حیات هوشمند در دیگر بخشهای فضا دست یابند. حیات هوشمند هم از نظر آنها موجودی است که علاوه بر زبان اختصاصی، توانایی تولید و استفاده از ابزار را به دست آورده باشد و در یک رابطه اجتماعی زندگی کند. به همین جهت، از سالیان قبل پیامهای صوتی شخصیتهای برجسته سیاسی کشورهای عضو باشگاه فضایی به زبانهای گوناگون، در حال ارسال به فضا است. گذشته از این، برخی افراد ارسال پیامهای صوتی را امری بیهوده تلقی کرده و به کدگذاری آنها به زبان ریاضی و سایر نظامهای نشانهای پرداختهاند.

لیک، ذکر از این دست موضوعات، از جمله مسائلی محسوب میشود که دارای ابعاد مختلف نظری و عملی است. در واقع، این موضوعات دارای دو جنبه فلسفی و نیز علمی – عملی میباشند. به طور اخص، بحث برقراری ارتباط کلامی انسانها با حیاتهای بیگانه از دو زاویه قابل بحث و بررسی است. نخست آنکه، این موضوع بایستی به لحاظ مسائل فلسفی و نظری در شاخههای مختلف علوم انسانی از جمله زبانشناسی، انسانشناسی، روانشناسی، مطالعات علوم اجتماعی و رفتاری و غیره مورد ارزیابی و تحلیل قرارگیرد. این مرحله را میتوان به مثابه ترسیم طرحی راهبردی برای برنامههای مذکور تشبیه کرد. سپس با توجه به این دستاوردهای نظری، در گام دوم به ارائه راهکارهای علمی و عملی مطابق با فناوریهای در دسترس پرداخته شود.

2

این پژوهش نیز، از این شیوه مستثنی نبوده و میکوشد بحث برقراری ارتباط کلامی و کنشها و رفتارهای طبیعی دستگاه زبان انسان با فرازمینیها را از نقطه نظر مسائل مطرح در علم زبانشناسی و بالاخص از منظر زبانشناسی شناختیٌ که امروزه به عنوان یکی از سه رویکرد مطرح و مقبول علمی در زبانشناسی به حساب میآید، مورد ارزیابی و تحلیل قرار دهد. به بیان سادهتر، این پژوهش تلاش میکند تا از زاویه نظری، امکان ارتباط فرازمینیها را از طریق رسانه زبان انسانی، مورد بررسی قرار دهد. از همین رو، در بخش نخست، به ارائه شاخصههای نظام ارتباط زبانی ( در مفهوم عام آن) پرداخته میشود و در بخش دوم، ویژگیهای دستگاه زبانی انسان با توجه به مؤلفههای شاخص در رویکرد شناختی به زبان، بررسی میگردد تا از این رهگذر امکان بکارگیری این ویژگیها در نظام واژهای کیهانی، بیش از پیش روشن گردد. علاوهبراین، با توجه به موضوع بینارشتهای که این پژوهش به آن پرداخته است، مطالب مورد بحث نیز، به گونهای به نگارش درآمده است که برای مخاطبین سایر رشتههای تخصصی و ناآشنا با اصطلاحات و زیر شاخههای علم زبانشناسی که ممکن است برای نخستین بار مطلبی را درباره کاربرد دستاوردهای زبانشناسی در مطالعات فضایی مورد توجه قرار میدهد، قابلفهم باشد. از این رو، نکاتی را که ممکن است در مراجع تخصصی زبانشناسی، جزو مفروضات بدیهی در نظر گرفته شود، در اینجا به اجمال به آنها شاره شده است. لازم به ذکر است، تا آنجا که نگارندگان این سطور بررسی کردهاند، پژوهشی که در حیطه زبانشناسی شناختی در یافتن رهیافتی به زبان کیهانی به انجام رسیده باشد، یافت نشده است؛ زیرا عمده پژوهشهای صورت گرفته در این زمینه، بیشتر در حوزههای علوم پایه و ارتقاع سیستمهای ارسال پیامهای رادیویی بودهاند.

بخش نخست: ویژگیهای دستگاه زبان انسان

بیتردید اگر بخواهیم »نظام زبان« را در معنای مقبول و امروزین آن که مورد پذیرش همه شاخههای علم زبانشناسی است، ارائه داد، باید به تعریف فردینان دوسوسورٍ، رجوع کرد. البته شهرت سوسور تنها به ارائه تعریفی از نظام زبان محدود نمیشود؛ بلکه آنچه سبب گشته او را پدر علم زبانشناسی نوین لقب دهند، به مجموعه نظراتی مربوط میشود که سه سال پس از مرگش در کتابی که توسط شاگردانش جمعآوری شده بود، ارائه شد. در حقیقت، اهمیت کار سوسور در تمایزی است که میان مفاهیم زبانشناسی گذاشته است. از اهم مفاهیمی که سوسور به تبیین آنها پرداخته است میتوان به تمایز میان زبان و گفتار، رویکرد همزمانی و درزمانی در مطالعات زبانشناختی، تمایز میان محورهای جانشی و همنشینی و سایر مواردی اینچنین، اشاره کرد. لیک مهمترین جنبه از نظریات سوسور مربوط به تعریفی است که از نظام زبان و اجزای تشکیل دهنده آن ارائه میدهد. او زبانشناسی را زیر شاخهای از علم نشانهشناسی میدانست؛ هرچند که این علم هنوز به وجود نیامده بود و او تنها پیدایش چنین علمی را پیشبینی میکرد. به عقیده او از طریق کشف روابط بین نشانه ها (نشانهشناسیَ) میتوان به روابط زبان نیز پیبرد. بنابراین، مطابق با تعریف سوسور، زبان رامیتوان به عنوان نظامی از نشانههای اختیاری برای بیان اندیشهها و ایجاد

Cognitive linguistics Ferdinand de Saussure×

1

2

3 semiotics×
3

ارتباط در نظر گرفت. بدینسان هر نظامی که از نشانهها برای ایجاد ارتباط بهره جوید، زبان محسوب می گردد؛ مانند علائم راهنمایی و رانندگی. اما آنچه در اینجا بیشتر مد نظر است، تعریف سوسور از نشانه زبانی است.

دو وجهی بودن نشانه زبانی

تا پیش از سوسور چنین فرض میشد که هر واژه در واقع نمایانگر شئی بیرونی است که به آن ارجاع میشود؛ به این معنی که میان واژه و مصداق آن رابطهای (طبیعی) حاکم است. به دیگر سخن، فرض بر این بود که هر کلمه با برشی از جهان که از پیش وجود دارد مطابقت میکند؛ از این رو، میتوان میان ساختار جهان و ساختار زبان نوعی از هم سانی ساختاری را مشاهده نمود. اما، سوسور این نظریه را به کلی مردود دانست و به جای آن، برای هر واژه دو وجه را در نظر گرفت که یکی تصور صوتی یا آوایی و دیگری مفهومی بود که از آن کلمه در واژگان ذهنی جای گرفته است. لازم به ذکر است که منظور از تصور صوتی یا آوایی؛ به یک ساختار صوتی انتزاعی اشاره دارد که به هر طریق و از سوی هر شخصی ادا شود، قابل شناسایی باشد و تنها یک مفهوم را تداعی کند. سوسور تصور صوتی کلمه را »دالٌ« و مفهوم ذهنی آن را »مدلولٍ« مینامد. او رابطه میان دال و مدلول رابه دو روی یک سکّه تشبیه میکند، هیچگاه از یکدیگر جداشدنی نیستند و فهم یکی مستلزم وجود دیگری است. از دید سوسور، نشانه زبانی نه یک شئ را به یک نام، بلکه یک مفهوم را به یک تصور صوتی پیوند می دهد و نشانه، کلیتی است ناشی از پیوند میان دال و مدلول که رابطه بین دال و مدلول را اصطلاحا دلالت مینامند. بنابراین، هنگامی که یک تصور صوتی از جانب شخصی ادا میشود، یک مفهوم را در ذهن می آفریند و به این ترتیب، معنایی را می سازد که کل آن فرایند تحت عنوان »نشانه« مطرح میشود.

اشتراک‌گذاری:

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود مقاله شرکت سهامی بیمه ایران در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود مقاله شرکت سهامی بیمه ایران در فایل ورد (word) دارای 345 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود مقاله شرکت سهامی بیمه ایران در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : توضیحات زیر بخشی از متن اصلی می باشد که بدون قالب و فرمت بندی کپی شده است

بخشی از فهرست مطالب پروژه دانلود مقاله شرکت سهامی بیمه ایران در فایل ورد (word)

مقدمه  
تاریخچه بیمه ایران (شرکت سهامی بیمه ایران) 
تاریخچه بیمه در ایران 
فصل اول : بیمه چیست؟
بخش اول: تعریف واژه بیمه؟ 
بخش دوم: موارد فسخ و انفساخ قرارداد بیمه 
بخش سوم: متن کامل قانون بیمه مصوب سال 1316 معاملات بیمه 
فصل دوم: بیمه های اتومبیل
بخش اول: بیمه شخص ثالث 
توضیحات مهم 
مدارک لازم مورد نیاز و شرایط رسیدگی به پرونده های خسارت شخص ثالث 
بخش دوم: بیمه سرنشینان اتومبیل 
توضیحات مهم 
مدارک مورد نیاز پرونده های خسارت سرنشین 
بخش سوم: بیمه بدنه اتومبیل 
خطرات تبعی و تکمیلی 
مدارک مورد نیاز برای دریافت خسارت بدنه 
بخش چهارم: شرایط عمومی بیمه بدنه اتومبیل 
شرایط مخصوص بیمه های تکمیلی بدنه اتومبیل 
گزیده ای از شرایط عمومی و خصوصی بیمه اتومبیل 
فصل سوم: بیمه آتش سوزی
بخش اول: تاریخچه بیمه آتش سوزی 
موضوع بیمه آتش سوزی 
آتش سوزی چیست؟ 
بخش دوم: انواع خطرهای تحت پوشش در بیمه های آتش سوزی
مشخصات خطرهای اصلی و تبعی 
تعریف آتش سوزی 
بخش سوم: شرایط بیمه نامه آتش سوزی
شرایط عمومی 
فسخ بیمه نامه آتش سوزی 
شرایط خصوصی شرایط ویژه الحاقیه 
بخش چهارم: نحوه تنظیم و آنالیز بیمه نامه
نحوه محاسبه حق بیمه 
پرداخت خسارت در بیمه آتش سوزی 
فصل چهارم: بیمه باربری (حمل و نقل کالا)
بخش اول: بیمه حمل و نقل دریایی
کلیات 
قرارداد بیمه دریایی 
بیمه نامه دریایی 
بیمه نامه های حمل و نقل 
بخش دوم: قرارداد بیمه حمل و نقل کالا
بیمه بدنه کشتی 
محدودیت پوشش 
کارشناسی در بیمه حمل و نقل دریایی 
باشگاههای حمایت و جبران خسارت (پی اند آی) 
بخش سوم: بیمه حمل و نقل زمینی
حمل و نقل در خشکی 
حمل و نقل داخلی (توزیع کالا) 
مراحل اجرایی واردات کالا 
بیمه های باربری 
انواع خطرات تحت پوشش 
خطرهای مورد تعهد 
الحاقیه های مربوط به بیمه نامه های وارداتی 
خسارت – خسارت همگانی و هزینه های نجات 
عملیات نجات و هزینه های مربوطه 
بازیافت در خسارت باربری 
بارنامه دریایی 
چند نکته در خصوص بیمه نامه های صادراتی و داخلی 
متن کالای دست دوم 
متن توتا لاس 
متن تخفیف کانتینر 
متن موتورلنج 
متن ترانزیت  
نرخ های اضافی 
متن فلد 
بیمه نامه باربری هوایی دریایی خشکی (صادرات و واردات) 
بخش چهارم: شرایط عمومی 
بخش پنجم: بیمه هواپیما 
قانون بیمه هواپیما 
اشخاص ثالث 
انواع بیمه هوپیما 
بخش ششم: شرایط بیمه گران کالا شرایط A,B,C
مجموعه شرایط A 
مجموعه شرایط B 
مجموعه شرایط C 
فصل پنجم: بیمه های اشخاص
بخش اول: مفاهیم بنیادی بیمه های اشخاص
علل پیدایش، گسترش و تکامل بیمه های اشخاص 
اصول قرارداد های بیمه های اشخاص 
تعاریف جدول مشخصات  
جدول مشخصات 
شرایط عمومی 
شرایط خصوصی 
انواع اصلی بیمه های اشخاص 
بخش دوم: بیمه های عمر و مستمری
انواع بیمه های عمر 
بیمه ی عمر خطر فوت ساده (عمر ساده زمانی) 
صور مختلف بیمه های خطر فوت ساده زمانی 
نمونه جدول حق بیمه سالیانه در عمر زمانی برای سرمایه 1000 ریال (انفرادی) 
موارد استفاده ی بیمه های عمر زمانی (به شرط فوت) 
بیمه عمر به شرط حیات 
بیمه تمام عمر 
بیمه تمام عمر بازپرداخت حق بیمه در تمام طول قرارداد 
بیمه تمام عمر بازپرداخت حق بیمه ی محدود 
نمونه ای از جدول حق بیمه مختلط خطر فوت به شرط حیات 
انواع مختلف بیمه های مختلط پس انداز 
بیمه های مستمری 
انواع بیمه های مستمری 
بخش سوم: بیمه های حوادث و درمانی
بیمه های حوادث 
اصول بیمه گری بیمه های حادثه 
عوامل موثر در بیمه گری بیمه های حادثه 
بیمه های درمانی 
بخش چهارم: بیمه های گروهی
علل پیدایش، گسترش و تکامل بیمه های گروهی  
بیمه های عمر زمانی گروهی (به شرط فوت) 
بیمه های عمر زمانی مانده بدهکار 
بیمه های حوادث گروهی 
بیمه های درمانی 
انواع قراردادهای بیمه های درمانی 
بیمه درمان گروهی در ایران 
استثنائات بیمه‌های درمانی 
عوامل موثر در بیمه گری بیمه های گروهی عمر و حادثه 
عوامل موثر در بیمه گری بیمه های گروهی درمانی 
بخش پنجم : شرایط خصوصی بیمه حوادث تحصیلی 
بخش ششم : بیمه مسافران خارج از کشور (AGSA) آگسا 
بخش هفتم : شرایط عمومی بیمه حوادث شخصی گروهی 
فصل ششم: بیمه های مسئولیت
بخش اول: بیمه های مسئولیت مدنی از دیدگاه قانون 
مبانی مسئولیت مدنی 
بیمه مسئولیت مدنی 
بخش دوم: انواع بیمه های مسئولیت مدنی
بیمه مسئولیت کارفرما در مقابل کارکنان 
بیمه مسئولیت عمومی 
بیمه مسئولیت تولید کنندگان کالا 
بیمه مسئولیت حرفه ای 
بیمه مسئولیت قراردادی 
بخش سوم: بیمه نامه مسئولیت مدنی کارفرما در مقابل کارکنان 
نحوه صدور بیمه نامه 
بیمه نامه مسئولیت مدنی کارفرما در مقابل کارکنان 
شرایط عمومی بیمه نامه مسئولیت مدنی کارفرما در برابر کارکنان 
بخش چهارم: بیمه مسئولیت مدنی ناشی از اجرای عملیات ساختمانی 
نحوه صدور بیمه نامه 
بیمه نامه مسئولیت مدنی ناشی از اجرای عملیات ساختمانی 
شرایط عمومی بیمه نامه مسئولیت مدنی ناشی از اجرای عملیات ساختمانی 
بخش پنجم: بیمه مسئولیت فنی بیمارستان 
مشخصات بیمه نامه 
نحوه صدور بیمه نامه 
شرایط عمومی بیمه نامه مسئولیت حرفه ای  پزشکان 
بخش ششم: بیمه مسئولیت کالا 
بیمه مسئولیت حرفه ای 
بیمه مسئولیت دارندگان وسیله ی نقلیه در مقابل شخص ثالث 
فصل هفتم: بیمه های مهندسی
بخش اول :  بیمه نامه‌های مهندسی در یک نگاه  
مفهوم تمام خطر در بیمه های مهندسی AllRisk 
ویژگی های بیمه های تمام خطر مهندسی نسبت به سایر رشته های بیمه 
بخش دوم: انواع بیمه های مهندسی
بیمه تمام خطر پیمانکاران یا مقاطعه کاران یا ساختمانی 
اجزاء تشکیل دهنده یک پیمان یا قرارداد 
موارد مهم شناخت یک بیمه نامه 
موارد پوشش بیمه ای بیمه نامه CAR 
استثنائات 
مراحل صدور بیمه نامه تمام خطر پیمانکاران  
جدول مشخصات بیمه نامه تمام خطر پیمانکاران 
بخش سوم: بیمه تمام خطر نصب 
موضوع مورد بیمه 
ویژگی های بیمه ی تمام خطر نصب 
پرداخت و تصفیه خسارت 
بخش چهارم: 1- بیمه ماشین آلات 
2) بیمه عدم النفع ماشین آلات 
3) بیمه ی ماشین آلات ساختمانی 
بخش پنجم: نسل های قدیم و جدید بیمه های مهندسی 
تعاریف 
بیمه ماشین آلات و تجهیزات ساختمانی 
بیمه تمام خطر کامپیوتر 
بیمه ولتاژ پایین و تجهیزات الکترونیکی 
بیمه فاسد شدن کالا در سردخانه 
بیمه سازه های تکمیل شده 
فصل هشتم: بیمه های زیان پولی
بخش اول: بیمه ی اعتبار 
بخش دوم: بیمه ی تضمین 
بخش سوم: بیمه ی عدم النفع 
فصل نهم: ضمائم
منابع و مآخذ

بخشی از فهرست مطالب پروژه دانلود مقاله شرکت سهامی بیمه ایران در فایل ورد (word)

1-    ایزدپناه، مسیح، اصول بیمه؛ انتشارات مدرسه عالی بیمه تهران، تهران: بی تا

2-    پاکباز، خسرو. تأمین اجتماعی؛ انتشارات ارژنگ، تهران: 1347

3-    دستباز ، هادی، اصول و کلیات بیمه های اشخاص، جلد اول، انتشارات علمی و فرهنگی دانشگاه علامه طباطبائی

4-    قانون بیمه ؛ بیمه مرکزی ایران؛ انتشارات بیمه مرکزی ایران

5-    شیبانی، احمد علی. پیدایش و تحول بیمه؛ انتشارات مدرسه عالی بیمه تهران، تهران:1352

6-    شیمی، علی اصغر. تکلونوژی حریق؛ انتشارات دانشگاه ملی ایران،‌ تهران: 1354

7-    فصلنامه صنعت بیمه؛ انتشارات بیمه مرکزی ایران، شناره های مختلف

8-    کریمی، آیت. بیمه اتکایی بیمه های غیر زندگی؛ انتشارات بیمه مرکزی ایران، تهران: 1372

9-    کریمی، آیت، کلیات بیمه ، انتشارات بیمه مرکزی ایران، آدرس: تهران خیابان افریقا نبش خیابان ناهید شماره 72 تلفن

10-کریمی، آیت، مبانی نظری  و عملی بیمه های اموال ، ناشر: بیمه مرکزی ایران

11-ــــــــ.بیمه اموال و مسؤولیت(جلد1)؛ انتشارات دانشکده امور اقتصادی و دارایی، تهران:1372

12-ـــــــ. کلیات و اصول بیمه؛ انتشارات دانشکده امور اقتصادی، تهران: 1369

13-مشایخی، همایون. مبانی و اصول حقوقی بیمه؛ انتشارات مدرسه عالی بیمه تهران، تهران: 1353

10- ملک نیا، غلامرضا. بیمه آتش سوزی؛ انتشارات مدرسه عالی بیمه تهران، تهران: 1352

تاریخچه بیمه در ایران

در سال 1310 خورشیدی، فعالیت جدی ایران در زمینه آغاز شد. در این سال بود که قانون و نظامنامه ثبت شرکتها در ایران به تصویب رسید و متعاقب آن بسیاری از شرکتهای بیمه خارجی از جمله گستراخ، آلیانس، ایگل استار،یورکشایر، رویال، ویکتوریا، ناسیونال سویس، فنیکس، اتحاد الوطنی و . . . به تأسیس شعبه یا نمایندگی در ایران پرداختند

گسترش فعالیت شرکتهای بیمه خارجی، مسوولان کشور را متوجه ضرورت تأسیس یک شرکت بیمه ایرانی کرد و دولت در شانزدهم شهریور 1314 شرکت سهامی بیمه ایران را با سرمایه 20 میلیون ریال تأسیس نمود. فعالیت رسمی شرکت سهامی بیمه ایران از اواسط آبان ماه همان سال آغاز شد. تأسیس شرکت سهامی بیمه ایران، نقطه عطفی در تاریخ فعالیت بیمه ای کشور به شمار می رود زیرا از آن پس دولت با در اختیار داشتن تشکیلات اجرایی مناسب، قادر به کنترل بازار و نظارت بر فعالیت موسسات بیمه خارجی شد. دو سال پس از تأسیس شرکت سهامی بیمه ایران یعنی در سال 1316، « قانون بیمه » در 36 ماده تدوین شد و به تصویب مجلس شورای ملی رسید. پس از آن نیز مقررات دیگری در جهت کنترل و نظارت بر فعالیت موسسات بیمه از طریق الزام آنها به واگذاری 25 درصد بیمه نامه های صادره به صورت اتکایی اجباری به شرکت سهامی بیمه ایران وضع شد؛ در این رهگذر، الزام به بیمه کردن کالاهای وارداتی و صادراتی و اموال موجود در ایران و ایرانیان مقیم خارج از کشور نزد یکی از موسسات بیمه که در ایران به ثبت رسیده اند، بر استحکام شرکتهای بیمه افزود

شرکت سهامی بیمه ایران با حمایت دولت به فعالیت خود ادامه داد و این حمایت منجر به تقویت نقش این شرکت در بازار بیمه کشور و توقف تدریجی فعالیت شعب و نمایندگیهای شرکتهای بیمه خارجی شد. این روند کماکان ادامه یافت تا آنکه در سال 1331 بر اساس مصوبه هیأت دولت کلیه شرکتهای بیمه خارجی موظف شدند برای ادامه فعالیت خود در ایران مبلغ 250 دلار ودیعه نزد بانک ملی ایران تودیع نمایند و پس از آن نیز منافع سالیانه خود را تا زمانی که این مبلغ به 500 دلار برسد بر آن بیفزایند. این تصمیم موجب تعطیل شدن کلیه نمایندگیها و شعب شرکتهای بیمه خارجی در ایران به استثنای دو شرکت بیمه «یورکشایر» و «اینگستراخ» گردید و شرایط را برای گسترش فعالیت شرکتهای بیمه ایران فراهم ساخت

نخستین شرکت بیمه خصوصی ایران به نام «بیمه شرق» در سال 1329 خورشیدی تأسیس شد. پس از آن تا سال 1343 به تدریج هفت شرکت بیمه خصوصی دیگر به نامهای آریا، پارس، ملی، آسیا، البرز، امید و ساختمان و کار به ترتیب تأسیس شدند و به فعالیت بیمه ای پرداختند. همان طور که اشاره شد از سال 1316 کلیه شرکتهای بیمه موظف شدند 25 درصد از امور بیمه ای خود را به صورت اتکایی اجباری به شرکت بیمه ایران واگذار نمایند. این واگذاری عمدتاً از طریق لیستهایی به نام بردرو که حاوی کلیه اطلاعات راجع به بیمه نامه های صادره و خسارتهای پرداخت شده این شرکتها بود انجام گرفت. بدیهی است ارائه اطلاعات به شرکت بیمه رقیب هیچ گاه نمی توانست مورد رضایت و علاقه شرکتهای بیمه  واگذارنده باشد. از سوی دیگر، با افزایش تعداد شرکتهای بیمه، ضرورت اعمال نظارت بیشتر دولت بر این صنعت و تدوین اصول و ضوابط استاندارد برای فعالیتهای بیمه ای به منظور حفظ حقوق بیمه گذاران و بیمه شدگان احساس می شد. به همین دلیل در سال 1350 « بیمه مرکزی ایران » به منظور تحقق هدفهای فوق تأسیس شد. در ماده 1 قانون تأسیس بیمه مرکزی ایران و بیمه گری چنین آمده است: « به منظور تنظیم و تعمیم و هدایت امر بیمه در ایران و حمایت بیمه گذاران و بیمه شدگان و صاحبان حقوق آنها، همچنین به منظور اعمال نظارت دولت بر این فعالیت، موسسه ای به نام بیمه مرکزی ایران طبق این قانون به صورت شرکت سهامی تأسیس می گردد». این قانون از دو بخش تشکیل شده است. در بخش اول، سازمان، ارکان، تشکیلات، نظارت و نحوه اداره بیمه مرکزی ایران تعیین شده و در بخش دوم ضوابط مربوط به نحوه تأسیس و فعالیت شرکتهای بیمه و ادغام و انحلال و ورشکستگی آنها مشخص شده است. طبق این قانون بیمه مرکزی ایران سازمانی است مستقل که هیچ گونه تشکیلاتی و ارگانیک با هیچ یک از وزارتها و سازمانهای دیگر دولتی ندارد و تنها ارتباط آن با وزارت امور اقتصادی و دارایی این است که وزیر امور اقتصادی و دارایی رئیس مجمع عمومی بیمه مرکزی ایران است. وزیران بازرگانی و کار و امور اجتماعی نیز عضو این مجمع هستند. رئیس کل بیمه مرکزی ایران کلیه اختیارات ناشی از این قانون را دارد و بسته به صلاح دید می تواند به معاونان یا مدیران بیمه مرکزی تفویض اختیار کند. تصویب قانون تأسیس بیمه مرکزی ایران و بیمه گری با شروع افزایش درآمدهای ارزی و شروع فعالیتهای عمرانی همزمان بود. بر اثر این درآمدها بر اساس تشویق سرمایه گذاری های خارجی، موسسات بیمه خارجی نیز برای ورود به بازار بیمه ایران دست به کار شدند اما بیم آن می رفت که اگر کنترل دقیقی در بازار بیمه نوپای ایران اعمال نشود صنعت بیمه در خطر هجوم موسسات خارجی که از هر جهت مجهزتر بودند قرار گیرد. افزایش تعداد شرکتها که با مشارکت موسسات بیمه خارجی همراه بود موفقیت بازار ملی را به خطر می انداخت. بیمه مرکزی ایران با همین اندیشه تأسیس شد تا نهاد نظارتی دولت در امر فعالیتهای بیمه ای به منظور حفظ حقوق بیمه گذاران و بیمه شدگان باشد. بیمه مرکزی ایران مستقیماً  فعالیت بیمه ای نمی کند در نتیجه رقیبی برای موسسات بیمه کشور نیست. طبق قانون تأسیس بیمه مرکزی ایران و بیمه گری، نظارت بر کلیه فعالیتهای بیمه ای به واحد نظارتی مستقل و صلاحیتدار سپرده شده به طوری که بعد از تأسیس بیمه مرکزی ایران این قانون مورد تقلید تعدادی از کشورهای در حال توسعه قرار گرفت. تأسیس بیمه مرکزی ایران، قوام بیشتری به صنعت بیمه کشور داد و از آن پس « شورای عالی بیمه » که یکی از ارکان بیمه مرکزی ایران است ضوابط و مقررات مختلفی در زمینه نحوه اجرای عملیات بیمه ای در کشور و نرخ و شرایط انواع بیمه نامه ها تصویب کرد. طبق ماده 4 این قانون، بیمه مرکزی ایران تابع قوانین و مقررات عمومی به دولت و دستگاههایی که با سرمایه دولت تشکیل شده اند نیست مگر آنکه در قانون مربوط صراحتاً از بیمه مرکزی ایران نام برده شده باشد ولی در مواردی که در این قانون پیش بینی نشده باشد بیمه مرکزی ایران تابع قانون تجارت است

وظایف و اختیارات بیمه مرکزی ایران را ماده 5 قانون تأسیس آن، به شرح زیر تعیین کرده است

1-    تهیه آیین نامه ها و مقرراتی که با توجه به مفاد این قانون برای حسن اجرای بیمه در ایران لازم باشد

2-    تهیه اطلاعات لازم از فعالیتهای کلیه موسسات بیمه که در ایران کار می کنند

3-    فعالیت در زمینه بیمه های اتکایی اجباری

4-    قبول بیمه های اتکایی اختیاری از موسسات داخلی و خارجی

5-    واگذاری بیمه های اتکایی به موسسات داخلی و خارجی در هر مورد که مقتضی باشد

6-    اداره صندوق تأمین خسارتهای بدنی و تنظیم آیین نامه آن، موضوع ماده 1 قانون بیمه اجباری مسوولیت مدنی دارندگان وسایل نقلیه موتوری در مقابل شخص ثالث مصوب سال 1347

7-    ارشاد، هدایت و مظارت بر فعالیت موسسات بیمه و حمایت از آنها در جهت حفظ سلامت بازار بیمه و تنظیم امور نمایندگی و دلالی بیمه و نظارت بر امور بیمه اتکایی و جلوگیر ی از رقابتهای ناسالم. در تبصره ماده 5 آمده است که: » بیمه مرکزی ایران ملزم به حفظ اسرار موسساتی که به موجب این قانون حق نظارت بر آنها را داراست و به هیچ وجه نباید از اطلاعاتی که در جهت اجرای این قانون به دست می آورد ( جز در مو اردی که قانون معین می نماید ) استفاده کند »

بدان سان که در ماده 1 این قانون آمده، وظیفه اصلی بیمه مرکزی ایران حمایت از حقوق بیمه گذاران و بیمه شدگان است که این وظیفه باید با اعمال نظارت مستقل و دقیق در کار و نحوه عمل موسسات بیمه انجام پذیرد. بنابراین با دقت و ژرف نگری در ماده 1 قانون تأسیس بیمه مرکزی ایران، هر گونه تصور بیمه گذاران مبنی بر اینکه موسسات بیمه گری بدون توجه به نیاز بیمه گذار می توانند به طور دلخواه در بیمه نامه شرایطی را بر خلاف مقررات و نظام بیمه به نفع خود بگنجانند خودبه خود منتفی می شود.با توجه به نفش حمایت کننده بیمه مرکزی ایران از بیمه گذاران و بیمه شدگان، موسسات بیمه کشور، باید عیناً و بدون کم و کاست مطابق مقررات نظام بیمه گری عمل کنند. بیمه مرکزی ایران وظیفه دارد که در جهت تأمین هر چه بیشتر بیمه گذاران در شرایط عمومی قرارداد و تعرفه های بیمه تغییراتی را مستمراً به نفع بیمه گذاران انجام دهد، به طوری که بیمه گران با دریافت حق بیمه کمتری تعهدات بیشتری ر ا در قبال بیمه گذاران بر عهده گیرند. افزون بر این، ماده 1 قانون تأسیس بیمه مرکزی در برگیرنده این واقعیت است که تنظیم، تعمیم و هدایت امر بیمه پیوند ناگسستنی با حمایت بیمه گذاران و بیمه شدگان دارد. همچنین در بند 1 از ماده 5 قانون که ناظر است بر وظایف بیمه مرکزی ایران آمده است که تهیه آیین نامه ها و مقررات بیمه در جهت حسن اجرای امور بیمه ای بر عهده بیمه مرکزی ایران است. ماده 7 قانون تأسیس این سازمان تأکید بر آن دارد که نه فقط حمایت از حقوق بیمه گذار را بر عهده دارد بلکه اشاره صریح د ارد به هدایت بیمه گر که مفهوم گسترده آن، ارشاد بیمه گر در جهت تأمین هر چه بیشتر بیمه گذار است. بنابراین آشنایی کامل بر وظایف قانونی بیمه مرکزی ایران می تواند مبین این حقیقت باشد که مکانیسم صنعت بیمه به طور دقیق به کار گرفته شده و از هر جهت در تأمین هر چه بیشتر منافع بیمه گذاران تحت نظارت و بررسی است. این مطلب خود می تواند باعث رفع سوء تفاهمات احتمالی بسیاری باشد که بیمه گذاران به دلیل بی اطلاعی از نحوه فعالیت صنعت بیمه و اینکه بیمه مرکزی ایران به هیچ نهاد و سازمانی وابسته نیست، بدان دچار می شوند

به نقش بیمه مرکزی ایران که همانا تحقق هدفهای اصلی و والای تعمیم و گسترش صنعت بیمه است باید تأکید شود. تاکنون بیمه مرکزی ایران به دلیل نقش خاص و اساسی خود در صنعت بیمه کشور، هم از حیث نظارت قانونی بر صنعت بیمه کشور و حمایت از بیمه گذاران و بیمه شدگان و هم از لحاظ امور اتکایی، همیشه سعی کرده است گامهای موثری در جهت تبلور هدفهای تعیین شده خویش دربردارد. بیمه مرکزی ایران، با بهره گیری از خدمات کارشناسان کشور و همچنین با استفاده از آخرین اطلاعات فنی موجود، در جهت تعمیم و گسترش بیمه در بین قشرهای مختلف جامعه که نیاز به حمایت و تأمین دارند تلاش می کند. بیمه مرکزی ایران درصدد است تا رسالت خود را که همانا هدایت امر بیمه و قرار دادن آن در اختیار عامه مردم است به انجام رساند. البته بیمه مرکزی ایران از نقش خاص و مهم برون مرزی خویش نیز غافل نبوده و با حضور فعال در صندوق بیمه اتکایی اکو و فدراسیون بیمه گران و بیمه گران اتکایی آسیایی و افریقایی موسوم به «خیر» و سایر اجلاسهای بین المللی از جمله اتحادیه‌ نظارت کنندگان بر مؤسسات بیمه نقش خود را در صحنه های بین المللی ایفا کرده است. کارشناسان و متخصصان بیمه‌مرکزی ایران ضمن تبادل اطلاعات بیمه ای در این مجامع بر دانسته های خود می افزایند و با مسائل و مشکلات و راه حل های موجود در کشورهای آسیایی و افریقایی که می تواند بازار خوبی برای ایران و منطقه محسوب گردد آشنا می شوند


تعریف واژه بیمه

واژه بیمه که در زبان فرانسه assurance و در زبان انگلیسی insurance نامیده می شود، ظاهراً به کلام فارسی شباهت دارد ولی معلوم نیست از چه تاریخی مصطلح شده و غرض از استعمال آن چه بوده است. لغت شناسان معتقدند که واژه های انگلیسی و فرانسه از ریشه لاتینی securus که به معنای اطمینان است گرفته شده و علاوه بر عقد بیمه در معانی تضمین، تأمین، اعتماد یا اطمینان به کار رفته است. واژه بیمه در اغلب زبانهای دیگر  نیز از همین ریشه مشتق شده است. در حالی که تصور نمی رود که واژه « بیمه» در فارسی خود از ریشه های عربی، ترکی، عبرانی، یونانی، روسی یا لاتین باشد گو اینکه واژه های بسیاری در زبان فارسی از این زبانها گرفته شده، با این همه، به نظر می رسد که ریشه اصلی همان « بیم» است زیرا عامل اساسی انعقاد عقد بیمه، ترس و گریز از خطر است و به سبب همین ترس و به منظور حصول تأمین عقد بیمه وقوع می یابد

بیمه چیست؟

بیمه، اشخاصی را که متحمل لطمه، زیان یا حادثه ناخواسته ای شده اند قادر می سازد که پیامدهای این وقایع ناگوار را جبران کنند. خسارت هایی که به این قبیل افراد پرداخت می گردد از پول های تأمین می شود که گروه مشتریان برای خرید بیمه می پردازند و با پرداخت آن در جبران خسارت همدیگر مشارکت می کنند. به بیان دیگر همه آنهایی که بیمه می خرند با مشارکت در سرمایه ای که متلق به همه خریداران بیمه است، در جبران خسارت و زیان های هر یک از افراد زیان دیده شریک و سهیم می شوند

انواع بیمه

انواع مختلف بیمه را طبق رویه مرسوم به دو دسته تقسیم کرده اند

بیمه های زندگی و بیمه های غیر زندگی

البته رویه دیگری هم وجود دارد که بیمه را در 3 گروه دسته بندی می کنند

بیمه های اموال، بیمه های اشخاص و بیمه های مسئولیت

در شرکتهای بیمه بازرگانی  بیمه به 5 گروه فنی تقسیم می گردد

1-بیمه اتومبیل 2-اشخاص 3-مهندسی و مسئولیت 4-حمل و نقل کالا ( باربری ) 5-آتش سوزی

موارد فسخ و انفساخ قرارداد بیمه

قرارداد بیمه ممکن است در موارد زیر قبل از انقضای مدت پیش بینی از طرف بیمه گر یا بیمه گذار یا هردو فسخ یا در مواردی منفسخ شود. در مورد فسخ قرارداد باید توجه داشت که اولاً، بر خلاف بطلان قرارداد که به لحاظ ممانعت از تقلب یکی از طرفین و رعایت نظم عمومی برقرار شده صرفاً نظر به حفظ حقوق طرفی که از حق فسخ برخوردار می شود وضع شده است، لذا دارنده حق فسخ می تواند حق خود را اعمال و قرارداد را فسخ کند. یا آنکه با صرف نظر کردن از حق خود، قرارداد را باقی نگه دارد در حالی که در مورد بطلان، چه طرف بخواهد، بطلان محقق می شود

ثانیاً، اثر فسخ بر زمان بعد از فسخ خواهد بو. بنابراین فرض بر این است که قرارداد قبل از فسخ صحیح و معتبر بوده و عمل فسخ به حیات آن پس از فسخ خاتمه می دهد در حالی که بطلان، قرارداد را از بدو امر کان لم یکن می سازد. مثلاً حق بیمه تا زمان فسخ متعلق به بیمه گر و خسارتی هم که قبل از فسخ اتفاق افتاده قابل پرداخت بوده و به بیمه گذار تعلق دارد

ثالثاً، بیمه گر موظف است که حق بیمه مربوط به زمان بعد از فسخ قرارداد را متناسب با مدت باقیمانده به بیمه گذار مسترد دارد. درباره میزان هم، خواه بیمه گر قرارداد را فسخ کرده باشد، خواه بیمه گذار، یا قرارداد منفسخ شده باشد، متناسب با مدت گذشته و مدت باقیمانده بین بیمه گر و بیمه گذار تقسیم خواهد شد. در موردی که بیمه گر قرارداد را فسخ می کند همه همرأیند که حق بیمه متعلق به طرفین متناسب با مدت خواهد بود. در موردی هم که بیمه گذار قرارداد را فسخ می کند، بدان سبب که بیمه گذار به اتکای قانون یا بر اساس قرارداد عمل می کند، نباید اعمال حق موجب زیان وی شود. لذا در  این مورد هم بیمه گر باید حق بیمه مدت باقیمانده را متناسب با مدت قرارداد به وی بر گشت دهد

پس از این مقدمه، می پردازیم به شرح موارد فسخ قرارداد بیمه

الف) فسخ از طرف بیمه گر یا بیمه گذار

بیمه گر یا بیمه گذار حق دارند در موارد زیر قرارداد بیمه را فسخ کنند

1- در صورتی که قرارداد برای دوره های معین ( مثلاً پنجساله یا دهساله ) منعقد و در پایان هر دوره با اطلاع قبلی، تمدید خودبه خود برای یک دوره مشابه در نظر گرفته شده باشد

2- در مورد انتقال مورد بیمه: در مورد حق فسخ، بیمه گذار متعاقب انتقال قهری یا ارادی مورد بیمه، به نظر می رسد که به کار بردن اصطلاح بیمه گذار با واقعیت امر تطبیق نمی کند زیرا مستفاد از روح ماده 17 قانون بیمه که به مسأله انتقال مورد بیمه اختصاص دارد، چون به تبع مورد بیمه، بیمه هم به منتقل الیه انتقال می یابد، بیمه گذار اصولاً حق فسخ قرارداد را ندارد بلکه این منتقل الیه یا وارثان هستند که حسب مورد می توانند قرارداد بیمه را فسخ کنند

ب) فسخ از طرف بیمه گر

بیمه گر علاوه بر موارد مذکور در بند الف، در موارد زیر می تواند قرارداد بیمه را فسخ کند

1- در صورت عدم پرداخت حق بیمه در موعد مقرر. در قانون بیمه چنین حقی به طور صریح برای بیمه گر شناخته نشده است، لکن طبیعت عقد بیمه ایجاب می کند که در صورت عدم پرداخت و حق بیمه از طرق بیمه گذار، بیمه گر به جای اینکه به قرارداد ادامه دهد حق داشته قرارداد را فسخ و خود را از بار مخارجی که برای دریافت حق بیمه باید متحمل شود خلاص کند

2- بعد از  هر خسارت. عرف بیمه بر این جاری شده و در بعضی قوانین نیز  پیش بینی شده است که بعد از هر خسارت بیمه گر حق دارد بیمه را فسخ کند این حق بر این منطق استوار است که بعد از وقوع خسارت، بیمه گر متوجه می شود که در ارزیابی خطر دچار اشتباه شده است و با بررسی خسارت به وی ثابت می شود که با ریسک بدی سروکار دارد و ادامه قرارداد در چنین شرایطی او را با وضع نامطلوبی مواجه خواهد کرد، لذا برای احتراز و خلاصی از چنین وضعیتی درصدد فسخ قرارداد بر می آید

ایرادی که به این حق وارد است، بی توجهی به میزان خسارت است زیرا بیمه گر بهانه جو ممکن است با استفاده از این حق، ولو در صورت ورود خسارت ناچیز ، در مقام فسخ قرارداد برآید

3- در صورتی که بیمه گذار بدون سوء نیت، از اظهار مطالب لازم و مهمی در خصوص خطر موضوع بیمه خودداری کرده یا مطالب کذبی اظهار داشته باشد که شرح آن در مبحث تعهدات بیمه گذار داده شده است ( ماده 13 قانون بیمه )

4- در صورت تشدید خطر موضوع بیمه ( ماده 16 قانون بیمه). در مورد تشدید خطر، به طور مفصل در قسمت تعهدات بیمه گذار بحث شده است. در اینجا فقط به دو مورد اظهارات نادرست و تشدید خطر، به طور خلاصه اشاره می شود

(1 ) اظهارات نادرست یا خودداری از اظهار مطالب ناظر به زمان انعقاد قرارداد است. یعنی فرض بر این است که در هنگام انعقاد قرارداد وضعیتی وجود داشته که بیمه گذار آن را بر بیمه گر مکتوم داشته یا خطر را کم اهمیت تر از آنچه واقعاً بوده به بیمه گر معرفی کرده است و تشدید خطر به موردی اطلاق می شود که وضعیت تشدید کننده در زمان انعقاد قرارداد وجود نداشته وپس از انعقاد قرارداد به وجود آمده است

(2) استفاده از حق فسخ در مورد اظهارات کذب بیمه گذار یا کتمان حقایق بدون قید و شرط است وبیمه گر بدون اینکه در انتظار بیمه گذار باشد، می تواند با رعایت شرایطی که در ماده 13 قانون مقررات فسخ قرارداد آمده، اقدام کند. در صورتی که اعمال حق فسخ در مورد تشدید خطر، مشروط و موکول به این است که بیمه گذار حاضر به پرداخت حق بیمه اضافی نشده باشد

پ ) فسخ از طرف بیمه گذار

جز موارد مذکور در بند الف، بیمه گذار در موارد زیر نیز حق فسخ قرارداد بیمه را دارد

1- در صورتی که از کیفیات تشدید کننده خطر کاسته شود و بیمه گر حاضر به استرداد قسمتی از حق بیمه نباشد. چنین حقی به طور صریح برای بیمه گذار در قانون شناخته نشده است لکن از آنجا که قرارداد بیمه قراردادی است معوض و دو طرفه، منطق سلیم می پذیرد که هر حقی برای بیمه گر قایل می شویم حق مشابه آن را به بیمه گذار نیز  بدهیم. تخفیف خطر هم درست مقابل تشدید خطر است، لذا ما به ازای حقی که به بیمه گر در صورت تشدید خطر داده شده است باید به بیمه گذار هم داده شود و بنابراین حق بیمه گذار در این مورد، حق منطقی و عقلایی است

بدیهی است استفاده از این حق مشروط به این است که اولاً بیمه گذار آن را مطالبه کند، ثانیاً بیمه گر با در نظر گرفتن خطر تشدید کننده حق بیمه را دریافت کرده باشد؛ ثالثاً در فاصله بین انعقاد قرارداد بیمه و تحقق تخفیف خطر حق بیمه به میزانی که این اختلاف را جبران کند افزایش نیافته باشد

2- در صورتی که بیمه گر بعد از خسارت، یکی دیگر از بیمه های او را فسخ کرده باشد. هر جا به بیمه گر حق داده اند که پس از هر خسارت بیمه نامه را فسخ کند، متقابلاً برای بیمه گذار هم حق فسخ بیمه نامه های دیگری را که با این بیمه گر منعقد کرده است شناخته اند

3- در صورت توقف یا اعسار بیمه گر

ت) موارد انفساخ قرارداد بیمه

قرارداد بیمه ممکن است در موارد زیر منفسخ شود، یعنی ممکن است قرارداد بیمه بدون میل و اختیار طرفین قرارداد و به خودی خود از هم گسیخته شود

1-    در صورتی که مورد بیمه در نتیجه وقوع حادثه ای جز حادثه بیمه شده کاملاً از بین برود. طبیعی است که در صورت از بین رفتن مورد بیمه وقوع خطر متصور نیست لذا بیمه موضوعیت خود را از دست می دهد. مثل اینکه مورد بیمه ای در مقابل سرقت بیمه شده است ولی آتش سوزی آن را کلاً از میان ببرد. ذکر این نکته بدان سبب ضرورت دارد که اگر قسمتی از مورد بیمه از بین برود بیمه قسمت باقیمانده ادامه می یابد

2-    در صورتی که اجازه عملیات بیمه ای از بیمه گر سلب شود. مانند اینکه مقامات صلاحیتدار، پروانه کار شرکت بیمه ای را کلاً یا برای رشته ای که بیمه مورد نظر به آن مربوط می شود لغو کنند و به او اجازه ندهند فعالیت خود را ادامه دهد

خاتمه قرارداد بیمه

افزون بر بطلان قرارداد بیمه که در واقع به علت خللی که در آن وجود داشته اصولاً موجودیت پیدا نکرده است و موارد فسخ و انفساخ که قبل از به سر آمدن مدت بیمه عمر قرارداد خاتمه می یابد، در موارد زیر نیز قرارداد بیمه پایان می پذیرد

1-    تحقق خطر موضوع بیمه

با تحقق خطر موضوع بیمه و ایفای تعهد بیمه گر، قرارداد بیمه خاتمه می پذیرد. مثلاً در بیمه عمر به شرط فوت، به محض اینکه بیمه ده قبل از پایان مدت فوت کند، همزمان با فوت بیمه شده قرارداد منقضی و تا آخر مدت، رابطه حقوقی طرفین قطع می شود. همین طور در صورتی که مورد بیمه در نتیجه وقوع حادثه موضوع بیمه به کلی از بین برود. قرارداد بیمه هم در همان زمان خاتمه می پذیرد

2-    انقضای مدت قرارداد بیمه

با انقضای مدت قرارداد بیمه، رابطه حقوقی طرفین پایان می یابد، گرچه انقضای مدت هم نوعی ایفای تعهد از طرف بیمه گر است زیرا در فاصله اعتبار بیمه، بیمه گر متعهد بوده است که در صورت وقوع خطر، خسارت وارده به بیمه گذار یا وجه معینی را که در قرارداد پیش بینی شده بپردازد. حال اگر حادثه رخ ندهد و موجبی برای جبران خسارت پیش نیاید امر دیگری است. بیمه گر در هر حال در این مدت تأمین خود را به بیمه گذار داده است. بدیهی است که در بعضی موارد پایان پذیرفتن مدت قرارداد، سرآغاز ایفای تعهد بیمه گر است مثل بیمه عمر به شرط حیات و بیمه عمر بازنشستگی و مستمری

3-    اقاله قرارداد

بیمه گر و بیمه گذار ممکن است قبل از سر رسیدن مدت قرارداد با توافق به عمر قرار داد خاتمه دهند. این عمل را اصطلاحاً اقاله گویند

طبق ماده 283 قانون مدنی « بعد از معامله طرفین می توانند به تراضی آن را اقاله و تفاسخ کنند » و به موجب ماده 285 « موضوع اقاله ممکن است برای تمام معامله واقع شود یا حفظ مقداری از آن ». بنابراین از اصول کلی اقاله و بر هم زدن معامله در مورد بیمه هم امکانپذیر است و باز مستفاد از همان اصل، این اقاله ممکن است تمام مورد بیمه یا جزئی از آن را در برگیرد

از لحاظ نتیجه، اقاله شباهت کامل با فسخ دارد یعنی قرارداد تا زمان اقالع معتبر و نافذ است و پس از اقاله تمام یا قسمتی از قرارداد از هم گسیخته می شود. اختلاف اقاله و فسخ در این است که در فسخ رضایت هر دو طرف لازم نیست بلکه طرفی که از حق فسخ برخوردار است می تواند بدون رضایت طرف دیگر در مورد فسخ قرارداد اقدام کند. در صورتی که اقاله مشروط و موکول به توافق طرفین عقد است و یکی از طرفین بدون جلب رضایت طرف دیگر نمی تواند قرارداد را کلاً یا جزئاً اقاله کند. بنابراین در بیمه برای به هم زدن قرارداد، رضایت و توافق هر یک از بیمه گر و بیمه گذار، از شرایط حتمی و الزامی است

4-    انجام گرفتن کار موضوع قرارداد بیمه

 

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود مقاله ارزیابی و پهنه بندی آسایش اقلیمی و گردشگری استان اصفهان در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود مقاله ارزیابی و پهنه بندی آسایش اقلیمی و گردشگری استان اصفهان در فایل ورد (word) دارای 10 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود مقاله ارزیابی و پهنه بندی آسایش اقلیمی و گردشگری استان اصفهان در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي دانلود مقاله ارزیابی و پهنه بندی آسایش اقلیمی و گردشگری استان اصفهان در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود مقاله ارزیابی و پهنه بندی آسایش اقلیمی و گردشگری استان اصفهان در فایل ورد (word) :

1 مقدمه

امروزه صنعت توریسم بخش بزرگی ازاقتصاد جهانی را تشکیل می دهد [2] که در سالهای اخیر رشد فزاینده ای یافته [3] و به یکی از بزرگترین و سود آورترین بخش های اقتصاد جهان تبدیل شده است، که حساسیت خارق العاده ای نسبت بـه آب و هوا نشان می دهد، به طوریکه در برخی از مناطق جهان پیش بینی وضعیت گردشگری بر اساس آب و هـوا صـورت میگیـرد .[2] بدین ترتیب می توان گفت که آب و هوا دارای خصیصه یک ثروت عظیم طبیعی است که بـا تـأثیر گـذاری بـر منـابع محیطی، طول مدت و کیفیت توریسم، سلامتی، گردشگران و حتی تجارب شخصی گردشگران را نیز کنترل مـی کنـد [24] عناصر هواشناسی بیشترین اثر را بر روی بدن انسان و احساس آسایش دارند. بنابراین با توجه به روابط محکم، ناگسسـتنی و پیچیده ی آب و هواشناسی و توریسم ، محققان در تلاش هستند با ترکیب مناسب متغیرهای اقلیمی و توریسم شاخص های متناسبی را [2] برای ارزیابی شرایط گردشگری مطرح نمایند تا گردشگران را از شرایط اقلیمی مقصد آگاه کرده و توان مندی اقلیمی گردشگری مناطق مختلف را مشخص نمایند . نرم افزارهای GIS با توانایی میان یابی، تبدیل داده های نقطه ای به پهنه ای و ترکیب نقشه ها این امکان را فراهم می آورد تا بتوان بر اساس داده های نقطه ای برداشت شده در ایسـتگا ههـا، شاخص اقلیم آسایش گردشگری را برای یک پهنه محاسبه نمود و آن را مورد تجزیه و تحلیل صحیح قرار داد .[13]از جمله این شاخص ها، شاخص اقلیم آسایش گردشگری TCI می باشد میچکوفسکی شاخص اقلیم آسایش گردشگریTCI را با استفاده از 7 پارامتر اقلیمی طراحی کرد که هدف آن ارزیابی مطلوبیت اقلیمی برای گردشگران بود .

تا کنون تحقیقات متنوعی در سطح جهان در ارتباط با شاخص های رقـومی مناسـب بـرای ارزیـابی اثـرات مرکـب عناصر اقلیمی برگردشگران و تعیین محیط آسایش صورت گرفته است، فعالیت های انجـام گرفتـه در ایـن زمینـه شـامل، طراحی شاخص tci و بررسی شرایط آسایش گردشگری و ارزیابی مناطق اقلیم گردشگری [21]، بررسـی وضـعیت اقلـیم گردشگری در مناطق گرم و خشک به ویژه نواحی مدیترانه[23]، مطالعه شـرایط بیوکلیمـایی سـاحل آدریاتیـک بـر پایـه دو شاخص pet و pmv و ارائه نقشه زیست اقلـیم ایـن منطقـه[25] ، تغییـر آب و هـوا و توزیـع منـابع آب و هـوایی بـرای گردشگری در شمال امریکا [24]، مورگان و همکاران بررسی اقلیم گردشگری و تفریح [22]، مطالعه اقلیم شناسی استراحتی آریزونای آمریکا [17]، بررسی اقلیم گردشـگری منطقـه مدیترانـه توسـط شـاخص[15] TCI ،مطالعـه تغییـر اقلـیم روی گردشگری [16] ، مطالعه آسایش حرارتی در دریاچه سان مون تایوان [19] ، تعیین آسایش زیسـت اقلیمـی در مسـیر ارض روم-ریز با سیستم اطلاعات جغرافیایی [26]، بررسی وضعیت آسایش توریسـم در اسـپانیا بـا اسـتفاده از روش[18] TCI ، تحلیل عمق برف و ارتباط آن با گردشگری زمستانی اتریش[20] می باشد.

در ایران نیز مطالعات چندی برروی شاخص آسایش اقلیم بطور جدی انجام گرفته است. از اولـین تحقیقـات درایـن زمینه کاربرد آب و هواشناسی در مدیریت منابع و توسعه کشور[8] ، تهیه نقشه زیست اقلیمی انسـانی ایـران[11] ، بررسـی اقلیم وگردشگری کشور و تهیه گزارشهایی از شرایط آب و هوایی مـرتبط بـا گردشـگری بـه تفکیـک اسـتانها[4] ، ارزیـابی شاخص، دمای مؤثر در سطح کشور پهنه بندی آن[10] ، بررسی نقش اقلیم در برنامه ریزی گردشگری [1]، تحلیل شـرایط اقلیمی استان قم به منظور تهیه تقویم اقلیمی توریستی[14]، مطاالعه ارتباط بین اقلیم و توریسم در تبریز[12] ، پهنه بنـدی اقلیم گردشگری استان گیلان با استفاده از شـاخص[9] TCI ، بررسـی شـاخص اقلـیم آسـایش گـرد شـگری در جزیـره کیش[6]، سعیدی و همکاران((1391، ارزیابی شرایط آسایش اقلیمی استان خوزستان استان با شاخص [5] TCI را میتـوان نام برد.

شناخت بهترین شاخص آسایش و تحلیل علمی این پدیده میتواند چارچوبهای مطمئنی برای برنامـه ریـزی صـنعت توریسم فراهم آورد، به همین دلیل در این پژوهش سـعی شـده اسـت کـه بـا اسـتفاده از شـاخصTCI ، تـوان اقلیمـی و

2

بیوکلیماتیک استان اصفهان در ایران مرکزی ، به عنوان قطب گردشگری ایران که بـا دارا بـودن پتانسـیل بـالای طبیعـی و اقلیمی یکی از مستعدترین استان های کشور از حیث جذب گردشگر بشمار می آید ، شناسایی و توان های اقلیمی و محـدوده های آسایشی آن برای تمامی ماههای سال مورد ارزیابی و تحلیل قرار گیرد.

.2داده ها و روش ها :

در این تحقیق به منظور ارزیابی شرایط آسایش اقلیمی اصفهان از شاخص1TCI و داده های اقلیمی 7 ایستگاه سینوپتیک (شکل(1اصفهان، شهرضا، نائین، اردستان، کاشان، خور بیابانک، داران استفاده شده است. پس از اخذ داده های اقلیمی مورد استفاده در شاخص ها از سازمان هواشناسی کشور پایگاه اطلاعاتی مربوطه تشکیل و به پردازش آنها اقدام گردید. سپس نتایج حاصله به محیط نرم افزار GIS وارد شده و پس از انجام عمل درون یابی پهنه بندی اقلیم گردشگری تهران در ماههای مختلف انجام شد.

شکل.1 موقعیت ایستگاه های منطقه مورد مطالعه

شاخص اقلیم گردشگری TCI مورد استفاده در این پژوهش در سال 1985 توسط میزکوفسکی برای ارزیابی اقلیم جهت فعالیت های گردشگری ابداع شده است. در این روش عناصر مختلف اقلیمی برای یک منظور بررسی شده و بر حسب مدل ضریب های مختلفی گرفته و در نهایت امتیاز هرماه محاسبه می شود.

– چکیده محاسبه شاخص اقلیم گردشگری TCI برای یک ماه بدین صورت است: -1 میانگین آمار مربوط به شاخص های اقلیمی مورد نظر را استخراج می کنیم.

-2برای محاسبه ضریب هر عنصر یک جدول یا نموداری ویژه وجود دارد . و ضریب هر عنصر را از آنها استخراج می کنیم. -3 حال ضرایب به دست آمده را در فرمول اقلیم گردشگری جا گذاری و فرمول محاسبه می گردد.
– 4 عددی که به دست می آید بین 0 تا 100 می باشد . عدد به دست آمده را با جدول نهایی تعیین کیفیت اقلیم گردشگری بررسی کرده و در نهایت ویژگی اقلیم گردشگری منطقه در آن مقطع زمانی به دست می آید.

در این شاخص تعداد 7 متغیر مورد استفاده قرار میگیرد که عبارتند از :

-1 میانگین حداکثر ماهانه دمای روزانه-2 میانگین دمای روزانه- 3 حداقل رطوبت نسبی روزانه-4 میانگین رطوبت نسبی روزانه-5بارش(-6(mm کل ساعات آفتابی -7میانگین سرعت باد ( m/s یا .(km/h این 7 متغیر تشکیل 5 زیر شاخص را

1 Tourism Climate Index

3

در TCI می دهندکه با استفاده از یک سیستم رتبه دهی استاندارد که میزان آن از ) 5 مقدار مطلوب و ایده آل ) تا ) – 3 فوق العاده نامطلوب و نامساعد) می باشد پایه عمومی و کلی برای اندازه گیری هر زیر شاخص را امکانپذیر می سازد .

در نهایت پس از به دست آوردن ضریب اولیه هر یک از شاخص ها با توجه اهمیت نسبی شان در آسایش گردشگری وزن دهی و رتبه بندی می شوند ، ضریب ها در فرمول نهایی شاخص اقلیم گردشگری قرار گرفته و ضریب و شاخص نهایی محاسبه میگردد .

اشتراک‌گذاری:

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود مقاله بهینه سازی فرمولاسیون وبررسی خصوصیات فیزیکوشیمیایی ورئولوژیکی نوشابه گیاهی سلامت زا با کالری محدود در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود مقاله بهینه سازی فرمولاسیون وبررسی خصوصیات فیزیکوشیمیایی ورئولوژیکی نوشابه گیاهی سلامت زا با کالری محدود در فایل ورد (word) دارای 10 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود مقاله بهینه سازی فرمولاسیون وبررسی خصوصیات فیزیکوشیمیایی ورئولوژیکی نوشابه گیاهی سلامت زا با کالری محدود در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي دانلود مقاله بهینه سازی فرمولاسیون وبررسی خصوصیات فیزیکوشیمیایی ورئولوژیکی نوشابه گیاهی سلامت زا با کالری محدود در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود مقاله بهینه سازی فرمولاسیون وبررسی خصوصیات فیزیکوشیمیایی ورئولوژیکی نوشابه گیاهی سلامت زا با کالری محدود در فایل ورد (word) :

مقدمه :

در سالهای اخیر نوشیدنی ها اغلب با اب یا شربت قند و طمع دهنده که به طور انتخابی شامل شربت میوه با کنسانتره میوه است و پایدار کننده مخلوط میشود . امروزه تولید و استفاده از مواد غذایی و نوشیدنی های رژیمی و فراسودمند و همچنین ویژگی های خاص و سلامت بخش به ویژه نوشیدنی های جدید بر پایه ی فراورده های تقطیری گیاهی افزایش یافته که این مسئله سبب افزایش تقاضا برای این نوع نوشیدنی ها و در نتیجه تمرکز بازار تولید و صنایع نوشیدنی در جهت تهیه و تولید این محصولات شده است. با توجه به اینکه کربوهیدراتها یکی از مهمترین منابع افزایش دهنده کالری می باشند، بسیاری از توجهات در صنعت غذا به کاهش استفاده از این منبع مهم و جایگزینی آن با شیرین کننده های بدون کالری یا کم کالری معطوف گردیده است. با توجه به اینکه، شیرین کننده های طبیعی و سنتزی بسیاری برای جایگزینی ساکارز در مواد غذایی استفاده می شود، اثرات شیرین کننده های مصنوعی و جایگزین بر روی ویژگیهای محصول نهایی قابل توجه می باشد. استویا یک شیرین کننده گیاهی مناسب است که در بسیاری از مواد غذایی رژیمی به عنوان جایگزین شکر مورد استفاده قرار می گیرد. در تحقیق پیش رو اثر مصرف استویا در جایگزینی با ساکارز در تهیه نوشیدنی فراورده گیاهی به عنوان یک نوشیدنی فراسودمند بررسی شده است(.(Carbonell-Capella. et al,2013

در طرف دیگر فراورده های تقطیری گیاهی به همراه تخم شربتی علیرغم دارا بودن ویژگی های فرا سودمند، اغلب به جهت ناپایدار بودن مشکل اصلی صنعت نوشابه سازی بوده است .در این بررسی، امکان پایدارسازی ذرات در فراورده تقطیری گیاهی و توان معلق نگه داشتن برای مدتی قابل ملاحظه با استفاده از هیدرو کلویید های کتیرا وگزانتان با توجه به خاصیت تشکیل ژل در مقادیر مختلف مورد ارزیابی قرار گرفت.

باد روج را به فارسی ریحان کوهی میگویند. تخم این گیاه در ایران به تخم شربتی مشهور است. این گیاه 1 ساله شبیه ریحان با این اختلاف که برگ های آن ریز تر و ساقه های ان مربع شکل و با اسانسی کمتر از ریحان و تخم ان ریز تر از ریحان پرورشی است. وقتی که دانه ریحان در آب خیسانده میشود بهدلیل وجود مواد پلی ساکاریدی، پریکارپ بیرونی متورم شده و به یک ماده ژلاتین مانندی تبدیل میشود .

از این رو تخم شربتی به علت داشتن ترکیبات موسیلاژی (لعاب دار) به صورت محلول در اب (شربت) استفاده میشود که این دانه های ژلاتینی به علت نداشتن کالری با ایجاد سیری می توان بجای دارو های زیان آور برای کم اشتهایی به عنوان فیبر رژیمی استفاده کرد. از جمله از خواص ان میتوان به رفع عطش، رفع التهابات دستگاه و مجاری ادراری، همچنین برای تقویت اعصاب و قلب، تسکین درد و نرم کردن سینه اشاره کرد ( .(Garti and Salvin , 1999. Azoma and Sakamoto, 2003
همچنین دانه های این گیاه با موسیلاژ پوشانده شده و به عنوان پماد برروی زخم استفاده میشوند .این گیاه در بسیاری از مناطق دنیا به خصوص مناطق گرمسیری آسیا، آفریقاوآمریکای جنوبی و مرکزی رشد میکند
.(Sciarini et al,2009 .Sherman,1995)

بنابراین چنین نوشیدنی گیاهی با ذرات معلق دارای ویژگیهای بسیار مفید می باشد که در بررسی حاضر سعی میشود تا تاثیر غلظـت-هـای مختلف بخشهای محلول و نـامحلول کتیرا و همچنین تا ثیر غلظـتهـای مختلف صمغ زانتان بر روی تعلیـق دانـه هـای تخم شربتی در این نوشیدنی مورد بررسـی قـرار گردد.

صمغ از جنبه تکنیکی در صنعت، به پلی ساکاریدهای گیاهی یا میکروبی و مشتقات آن ها اطلاق می شود که قادرند در آب سرد یا داغ پخش شده و مخلوط ها یا محلول های گرانرو تولید نمایند. از صمغ ها یا هیدروکلوئیدها از 5000 سال پیش تاکنون استفاده شده و در صنایع غذایی برای تغییر بافت، خواص رئولوژیکی،حفظ ظاهر مواد غذایی به واسطه توانایی آن ها در پایدارسازی امولسیون ها، نگهداری آب و غیره مصرف می شوند. طبق گزارش های موجود، هیدروکلوئیدهای غذایی دارای بازاری بیش از 3 میلیارد دلار در دنیا می باشند که در این میان، انواع با منشا گیاهی آن ها، جزو افزودنی های مورد توجه دربسیاری از صنایع از جمله صنعت غذا محسوب می شوند چراکه مصرف کنندگان ترجیح می دهند از ترکیبات طبیعی درمواد غذایی خود استفاده کنند. از طرف دیگر، بسیاری از دانشمندان، به خصوص در کشورهای صنعتی، به شدت علاقمند به استفاده از خواص بالقوه این مواد به عنوان فیبررژیمی و یا کاربردآن ها در فرمولاسیون مواد غذایی کم چربی یا کم کالری هستند(.(Garti and Salvin,1999

هیدروکلوئیدها در بسیاری از مواد غذایی به منظور بهبود ویژگیهای فیزیکی محصول مانندگرانروی، احساس دهانی، پایداری و جلوگیری از دو فاز شدن به کار میروند
.(Kravtchenko et al,1995.Laurent and Boulengoer,2003. Norton and Foster,2002)

بسیاری ازهیدروکلوئیدها مانند کتیرا وگزانتان چنانچه حین ژلاسیون تحت تاثیر نیروی برشی مناسب قرار گیرند،ژل سیال 1 تشکیل میدهند(( Moris et al, 2012 .با توجه به نتایج به دست آمده از بررسی خواص مولکولی ژلهای سیال تولید شده از آگار و آگاروز را نشان میدهد که ویسکوزیته ی نسبی محلول هیدروکلوئیدها به علت تجمع مارپیچهای دوگانهی مولکولهای آگار و آگاروز افزایش مییابد . اعمال تنش برشی در این حین، منجر به ایجاد ذرات ریز زیادی به عنوان هسته 2 ژل و تولید ژل سیال میشود((Norton et al,1999

.

ژل سیال یا به بیان دقیقتر مایع ساختار دهی شده3 عبارت است از محلول هیدروکلوئیدی حاوی ذرات ریز ژل که در تنشهای برشی پایین، رفتاری شبیه ژل نشان میدهد در حالیکه درتنشهای برشی بالا، همانند سیالات عمل میکند .بسیاری از این محلولهای هیدروکلوئیدی با افزایش یا کاهش دادن دما به صورت برگشت پذیر از سول به ژل تغییر حالت میدهند که این تغییرات به ماهیت پیوندهای مولکولی غیرکوالانسی از جمله پیوندهای هیدروژنی یا هیدروفوب بستگی دارد

. (Nishinari et al, 2000)

ژل سیال، یک ژل واقعی نبوده بلکه سیال یا مادهی شبه خمیری است که علاوه بر داشتن بافتی نرم و روان( همانند مایعات)، دارای تنش تسلیم( همانند جامدات الاستی ) میباشد. به بیان بهتر، ی مایع ساختاردار یا همان ژل سیال تا حدی از تنش را تحمل کرده، متناسب با تنش اعمال شده کرنش نشان میدهد و در صورت برطرف شدن تنش اعمال شده، همانند مواد الاستی( کشسان)، خود را بازیابی میکند ولی در صورتی که تنش اعمال شده فراتر از حدی بحرانی باشد که اصطلاحا تنش تسلیم گفته میشود به جای آنکه همانند مواد کشسان دچار شکستگی و یا گسیختگی شود همانند مایعات جاری و روان خواهد شد .خواص ژل سیال در درجه ی اول به نوع بیوپلیمر انتخاب شده و غلظت آن، آهنگ برشی به- کار رفته حین سردکردن وسرعت سرد کردن بستگی دارد . ( Norton et al , 1999)

1 – Fluid gel× 2 -Nuclei×

3 – Structured liquid×

مواد و روشها

مواد: دانه های تخم ریحان (تخم شربتی)، و کتیرا (آستراگالوس گامی فر)از عطاری ها و مراکز فروش گیاهان سنتی با توجه به نوع و گونه آن ها وهیدروکلوئیدهای مورد استفاده در این پژوهش گزانتان از شرکت سیپی کلکو 4 کشور دانمارک و گیاه گل محمدی از شرکت سبزان و سایر مواد شیمیایی مورد استفاده از شرکت مرک 5 آلمان خریداری شدند. خریداری شد.

×

روش تهیه

به منظور عرق گیری از روش تقطیر گیاهان استفاده گردد.

صمغ قبل از استفاده، آسیاب شده و بـه صـورت پـودر مـورد استفاده قرار گیرند.

برای انجام یـک کـار علمـی و نظاممند در رابطه با تهیـه نوشیدنی تخم شربتی تـأثیر 3 متغیـر (غلظت دانه های تخم شربتی، شکر و فراورده تقطیری گیاهی ) برای تهیه یک نوشیدنی مطلوب مورد بررسی قرار گیرد. برای این منظور، از مقادیر 60 میلی لیتر فراورده تقطیری, 0/02 ، 0/03 ،0/04 ، 0/05 گرم استویا و همچنین 0/25و 0/5و 1 و 2 و 3 و 5 گرم تخم ریحان (تخم شربت) برای تولید شربت در حجم ثابت 100 میلی لیتر استفاده می گردد . بنابراین، مقادیر فوق قابل بیان به صورت درصد نیز می باشند.

منظور جداسازی قسمتهـای محلـول و نـامحلول کتیرا، ابتدا میزان معین% 30 درصد وزنـی /وزنـی پـودر آمـاده شده کتیرا و آب مقطر در حال هم زدن اضافه شده، سپس محلول به دست آمده به مدت مشخص12 ساعت بـه منظور جذب آب، داخل یخچـال قـرار می گیرد، پـس از آن محلول کتیرا به داخل فالکون50 میلی لیتربــه مـدت15 دقیقه و1400دور در دقیقه و دمای معین 10 درجه سانتی گراد سانتریفوژ می گردد.

اشتراک‌گذاری:

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود مقاله بررسی حادثه تزریق راکتیویته در راکتور زیربحرانی آب سبک طراحی شده با استفاده از مجتمع های سوخت میله ای ساخته شده در ایران در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود مقاله بررسی حادثه تزریق راکتیویته در راکتور زیربحرانی آب سبک طراحی شده با استفاده از مجتمع های سوخت میله ای ساخته شده در ایران در فایل ورد (word) دارای 6 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود مقاله بررسی حادثه تزریق راکتیویته در راکتور زیربحرانی آب سبک طراحی شده با استفاده از مجتمع های سوخت میله ای ساخته شده در ایران در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي دانلود مقاله بررسی حادثه تزریق راکتیویته در راکتور زیربحرانی آب سبک طراحی شده با استفاده از مجتمع های سوخت میله ای ساخته شده در ایران در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود مقاله بررسی حادثه تزریق راکتیویته در راکتور زیربحرانی آب سبک طراحی شده با استفاده از مجتمع های سوخت میله ای ساخته شده در ایران در فایل ورد (word) :

مقدمه

راکتورهای زیربحرانی، راکتورهاییکاملاً آموزشی و تحقیقاتی هستند. ایمنی ذاتی بالا، کم حجم بودن و تأسیسات جانبی کم مورد نیاز، ساخت این راکتورها را در موسسات دانشگاهی و پژوهشی امکان پذیر ساخته و به تحقق دانش هسته ای در ایران کمک زیادی خواهد کرد. با توجه به مزیت های ذکر شده در مورد این نوع از راکتورها، یک راکتور زیربحرانی با استفاده از مجتمع های سوخت قابل ساخت در کشور طراحی گردیده است. هدف از این مقاله بررسی رفتار ترموهیدرولیکی راکتور طراحی شده در شرایط حادثه تزریق راکتیویته مثبت می باشد.

روش کار

PARETیک کد نوترونیک – ترموهیدرولیک می باشد که برای تخمین حوادث تزریق راکتیویته غیر مخرب در قلب راکتورهای تحقیقاتی استفاده می شود و در شرایط مخرب و یا زمانی که تغییرات فضایی – زمانی در شار نوترون وجود دارد، قابل استفاده نیست. نشان داده شده که PARET پیش بینی های دقیقی در زمینه قدرت قلب راکتورهای تحقیقاتی، ماکزیمم دمای سوخت، غلاف و خنک کننده دارد. هرچند محدود به یک میله سوخت و کانال می باشد.[1] قلب راکتور از مجتمع های سوخت مربعی که در شکل 1 (الف) نشان داده شده و به صورت 9×9 چیده

شده، تشکیل شده است. محاسبات برای دو سوخت U با غلاف Al و UO2 با غلاف Zr-Nb 1 با غنای

673

طبیعی انجام شده است. آب سبک به عنوان خنک کننده و بازتابنده استفاده شده است. بعلاوه جهت بازگشت نوترون ها به راکتور و حفظ اقتصاد نوترونی از بازتابند بریلیم در اطراف قلب استفاده شده است. از آنجا که مجموعه زیربحرانی برای فعالیت نیاز به یک چشمه نوترونی خارجی دارد، از چشمه Am-Be با اکتیویته Ci 5 استفاده شده است.پارامترهای بدست آمده از طراحی نوترونیک مجموعه زیربحرانی در جدول 1 گردآوری شده است.

(الف) (ب)

شکل: 1 (الف): مدل میله و مجتمع سوخت راکتور زیربحرانی طراحی شده در کد MCNPX و (ب): ابعاد کانال در نظر گرفته

شده در کد PARET

جدول :1 پارامترهای اصلی بدست آمده از طراحی نوترونیک مجموعه زیربحرانی بوسیله کد MCNPX

پارامتر راکتور با سوخت U راکتور با سوخت UO2
ضریب تکثیر 0/83039 0/00049 0/79049 0/00048
شار جرمی کانال خنک کننده (kg/s.m2) 0/09970 (گردش طبیعی) 0/09970 (گردش طبیعی)
کسر نوترون های تأخیری 0/00690 0/00630
مدت زمان تولید نوترون های آنی (s) 1/63469E-04 2/41880E-04
ضریب راکتیویته دمایی سوخت ( $/ -0/0076 -0/03412
)
ضریب راکتیویته دمایی کندکننده ( ($/ -0/0262 -0/01404
ضریب خلأ( ($/ 44/4 36/7

مدل ورودی PARET برای راکتور زیربحرانی مورد نظر امکان شبیه سازی نوترونیک و ترموهیدرولیک قلب راکتور را در حالت تزریق راکتیویته فراهم می کند. هدف از شبیه سازی این حادثه، تأیید خود حفاظی راکتور زیربحرانی طراحی شده در صورت ورود راکتیویته به آن می باشد.

برای این راکتور دو کانال داغ و متوسط انتخاب شده است که کانال داغ شامل داغ ترین میله سوخت یعنی میله ای که بیشترین فاکتور پیک قدرت را دارد و شعاعی از آب اطراف آن به عنوان خنک کننده می باشد. برای کانال متوسط نیز یکی از میله های سوخت با فاکتور پیک قدرت متوسط به همراه شعاعی از آب مشابه با کانال داغ به عنوان خنک کننده انتخاب شده که نمایانگر رفتار متوسط قلب خواهد بود. هر یک از کانال ها به 20 قسمت محوری و هر قسمت محوری به 8 قسمت شعاعی تقسیم بندی شده است. در شکل 1 (ب) ابعاد کانال شامل میله سوخت و خنک کننده اطراف آن نشان داده شده است. لازم به ذکر است که دمای ورودی خنک کننده 20 و در فشار1E05Pa در نظر گرفته شده است.

674

اشتراک‌گذاری:

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود مقاله حمل و نقل سریع ریلی در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود مقاله حمل و نقل سریع ریلی در فایل ورد (word) دارای 31 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود مقاله حمل و نقل سریع ریلی در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : توضیحات زیر بخشی از متن اصلی می باشد که بدون قالب و فرمت بندی کپی شده است

بخشی از فهرست مطالب پروژه دانلود مقاله حمل و نقل سریع ریلی در فایل ورد (word)

1- کلیات  
1-1- مقدمه :  
1-2- ادبیات فنی  
1-2-1- حمل و نقل سریع ریلی (تعریف)  
1-2-2- قطار سریع (تعریف)  
1-2-3- قطار بسیار سریع (تعریف)  
1-3-سریعترین قطارها: [30]  
1-3- منافع اجتماعی – اقتصادی سیستم ریلی سریع  
قطارهای Maglev (بالشتک مغناطیسی)  
4-1- پیش درآمد  
4-2- اساس کار قطارهای Maglev  
4-3- معایب سیستم تعلیق مغناطیسی [37,35,34]  
4-4- مزایای سیستم تعلیق مغناطیسی  
4-5-1- انواع قطارهای maglev  
4-6- مروری بر قطارهای Maglev موجود  
4-6-1- قطارهای مغناطیسی ژاپن  
4-6-2- قطارهای مغناطیسی آلمان  
4-6-3- تکنولوژی Transrapid آلمان در چین  
4-6-4- تکنولوژی Transrapid در آمریکا  
منابع و ماخذ  

بخشی از منابع و مراجع پروژه دانلود مقاله حمل و نقل سریع ریلی در فایل ورد (word)

]1[ نقش تیلتینگ در واگنهای مسافری سریع، محمد حسین یونسی زاده، مرکز تحقیقات راه آهن

]2[ ارزیابی مزایای قطارهای Tilting، ا. میرآبادی – اف. اشمید – دانشگاه شیفیلد، چهارمین همایش حمل و نقل ریلی، دانشکده فنی دانشگاه تهران، آذر

]3[ بررسی سیستم های Tilting در واگن های مسافری، حمید رضا امیدوار، 1377

]4[ معرفی سیستم های Tilting یا متعادل کننده بدنه واگم و انواع آن ، محمدرضا عابد ، شاهین موسوی ،‌گزارش شماره ]1[ ، امور تحقیق و طراحی

] 5[ قطار TGV، یک حکایت موفق. گزارش شرکت مترا، 3777 الف کتابخانه مترا

]6[ قابلیتهای قطار سریع TGV، امیرهوشنگ آزادی، مجله مرکز تحقیقات راه آهن، شماره‌

1- کلیات

1-1- مقدمه

چشم اندازی به جهان، نشان می دهد که توسعه هوشمندانه، شکل دهنده مطالعات و تحقیقات حمل و نقل ریلی در کشورهای پیشرفته بوده است. در قرن بیستم تقریباً همگی مطمئن بودند که جایگزینی برای غول هواپیما در صنعت حمل و نقل مسافری پیدا نخواهد شد. البته این نگرش، امروزه، مغلوب تحولات شگرف حمل و نقل ریلی است که برای سومین سال از قرن بیست و یکم، رشد فناوری در این بخش شتاب ویژه ای به خود گرفته است و هر لحظه آشکارتر می سازد که محاسبات امکان سنجی این نوع از حمل و نقل، تا چه حدی برای دوستداران کره زمین، سودآور است. در حمل و نقل بین شهری، کیفیت هر یک از سیستمهای حمل و نقل، با توجه به توان رقابتی هر یک، با سایر سیستم ها ارزیابی می شود . این توان با توجه به مزایای حمل و نقل ریلی در مصرف کم انرژی، سرعت مناسب، ایمنی و آلودگی کمتر همراه با ظرفیت بیشتر در حمل و نقل مسافر و بویژه حمل و نقل بار اهمیت پیدا می کند

در گذشته، زمانی که برای اولین بار سیستم راه آهن مطرح شد، استقبال از این سیستم بسیار زیاد بود. با ورود هواپیما و وسیع شدن اتوبانها، کم کم ، راه آهن ، جایگاه خود را از دست داد. اما به تدریج با شلوغ شدن کریدورهای هوایی و اتوبانها، کشورها به استفاده از راه آهن، برای استفاده از مزایای بسیار زیاد آن روی آوردند

در کنار این شرایط، رشد بسیار سریع فن آوری حمل و نقل ریلی، برتریهای این سیستم را در حمل و نقل بار و مسافر، نشان داده است. افکار عمومی دوباره به این بخش توجه ویژه ای نشان دادند. در حال حاضر میزان توان رقابتی این سیستم بطور کامل وابسته به سطح فن آوری سیستم است و در دنیای امروز، داشتن فن آوری سیستم حمل و نقل ریلی به یک بحث راهبردی تبدیل شده است

عدم وابستگی به شرایط جوی، مصرف کم انرژی، سرعت و ایمنی، جزء ویژگیهای موروثی این بخش است. فن آوریهای جدید سیستم از قبیل بهره گیری از سیستمهای کنترل اتوماتیک (CTC) جهت افزایش ضریب ایمنی، جایگزین کردن انرژی برق بجای سوختهای فسیلی و هدایت و افزایش سرعت و کم شدن حجم ترافیک خطوط، تحولی عظیم در این صنعت پدید آورده است. ورود سیستمهای مغناطیسی که سرعت قطارها را تا 550 کیلومتر در ساعت، افزایش داده است، به یقین، انقلابی در صنعت حمل و نقل ریلی است. خطوط مغناطیسی ایالات متحده، شینکانسن ژاپن و TGV فرانسه همه نشان دهندهرشد و اقبال گسترده از این تحولات هستند.میزان مصرف انرژی حمل و نقل جاده ای در حمل به ازای هرتن – کیلومتر، 20 درصد کیلومتر در ساعت است. در صورتی که همین مقیاس برای سیستم ریلی در حمل کالا به ازای هر تن – کیلومتر، 6 درصد برآورد شده است. این شرایط در بحث آلودگی هوای محیط هم قابل بررسی شده است. هوایی که حمل و نقل جاده ای به ازاء هر مسافر – کیلومتر، آلوده می کند، با متوسط ظرفیت مسافر، 96 گرم است در صورتیکه در بخش ریلی به ازاء هر مسافر – کیلومتر با 35 درصد ظرفیت نهایی، 211 گرم برآورد شده است


1-2- ادبیات فنی

1-2-1- حمل و نقل سریع ریلی (تعریف)

در مورد حمل و نقل ریلی سریع، دو مفهوم بسیار مهم وجود دارد که کاملاً زیربنایی هستند؛ قطارهای سریع السیر و خطوط سریع السیر؛ گاهی اوقات یک سیستم حمل و نقل، دارای خطوطی است که قابلیت عبور سریع قطارها را دارند ، ولی به علت نبود قطارهای سریع، این سیستم، سریع السیر یا high speed نیست، زیرا سرعت سیر مسافرین در این سیستم پایین است. در عوض در مواقعی، گرچه خطوط موجود سیستم، خطوط معمولی هستند، ولی قطارهایی طراحی شده اند که از این خطوط با سرعت بالا، عبور می کنند؛ مانند قطارهای TGV فرانسه که برروی خطوط معمولی با سرعت بسیار بالا در رفت و آمد هستند

به هر حال هدف ما از این تحقیق، مطالعه قطارهایی است که توانایی حرکت سریع را دارا هستند. خواه این قطارها برروی ریلهای معمولی حرکت کنند و خواه دارای خطوط (ریل و زیرسازی) خاص باشند

1-2-2- قطار سریع (تعریف)

برای قطار سریع، براساس سرعت آن، دو تعریف وجود دارد؛ بعضی، قطارهایی را که سرعت آنها بیش از 100mph (160 کیلومتر در ساعت) است را قطارهای سریع می دانند و برخی این حد نصاب را 200 کیلومتر در ساعت می دانند. ولی عمده نظرات بر این است که قطار با سرعت سیر بیش از 160 کیلومتر را قطار سریع می دانند [29]

1-2-3- قطار بسیار سریع (تعریف)

قطاری را بسیار سریع می خوانند که بتواند با سرعت بیش از 300 کیلومتر در ساعت (186mph) حرکت کند


بر طبق جدول صفحه بعد، کشورهای ژاپن و فرانسه، و اخیراً آمریکا و آلمان[1] در زمره کشورهای دارای قطارهای بسیار سریع هستند

 

1-3-سریعترین قطارها: [30]

سریعترین قطار رسمی (تحت سرویس) قطار TGV-A سری 325 است (از فرانسه)که در 18 می 1990 به سرعت 5153 کیلومتر در ساعت دست یافت
سریعترین لوکوموتیو بخار، A4 Class Gresley pacific بود که در 3 جولای 1938، در بریتانیا سرعت 202 کیلومتر در ساعت (126 mph) رسید
سریعترین قطار دیزل، قطار تالگو XXI از اسپانیا بود که در 12 ژوئن 2002 به سرعت 160mph (257.5 کیلومتر در ساعت) رسید
سریعترین قطار گازی (قدرت توربین گازی)، قطار TGV001 بود که در هشتم دسامبر 1972 در فرانسه با سرعت (199 mph) 318 km/h حرکت کرد
سریعترین قطار Maglev یا بالشتک مغناطیسی (manned)،‌قطار MLX01 بود که در ژاپن در 14 آوریل 1999 به سرعت حرکت 552 کیلومتر در ساعت (345mph) رسید
سریعترین قطار، بین دو ایستگاه،[2] قطار Nozomi سری 500 در ژاپن است که در مارس 1997 با سرعت متوسط 262 کیلومتر در ساعت در حرکت بود
سریعترین پیمایش 1000km، مربوط به قطار TGV شمال فرانسه است که در 26 می 2001 با سرعت میانگین 3175 کیلومتر در ساعت حرکت کرد

نکته جالب در مورد رکوردهای سرعت، سرعت 10300 کیلومتر در ساعت[3] است که بوسیله یک وسیله ریلی در سی ام آوریل 2003 رکوردگیری شده است. البته این وسیله کاملاً آزمایشی بود و جنبه تحقیقاتی داشته است ولی می تواند آینده سرعت قطارها را به روشنی تصویر کند و سرعتهای نزدیک به هواپیما را قابل دستیابی نشان دهد

نکته جالب دیگر این است که در انتهای کاربرد هر یک از اشکال نیرو اعم از بخار، توربین گازی، موتور دیزل و ;، این قطارها، به سرعت یک قطار سریع السیر دست یافته اند که این نشان دهنده عقب ماندگی ما از این کاروان می باشد

در ادامه، به بحث در مورد ضرورت وجود قطارهای سریع السیر می پردازیم و منافع حاصل از سرعت بالا را برمی شمریم

 

1-3- منافع اجتماعی – اقتصادی سیستم ریلی سریع

از جمله منافع قطارهای سریع، عبارتند از

افزایش ایمنی: در دهه 1990-1981،‌ آمار سوانح در شیوه های مختلف حمل و نقل در کانادا برای اتومبیل، هواپیما و سیستم ریلی به ترتیب 16، 01 و 08 مرگ و میر در هر میلیارد کیلومتر – مسافر می باشد. [34] سیستم ریلی در سایر کشورهای دارای سابقه و رکورد بسیار بهتری می باشد؛ در حقیقت تمام شبکه های ریلی سریع السیر دنیا که از حریم خطوط اختصاصی استفاده می کنند – مانند شینکانسن در ژاپن، TGV در فرانسه و ; – از زمان آغاز کار تا کنون، علیرغم سرعت طرح بالا، هنوز یک نفر کشته هم نداده اند.[4]کاهش در مصرف انرژی: سیستم ریلی سریع السیر، باصرفه ترین شیوه حمل و نقل از نظر مصرف انرژی می باشد. قطار سریع السیر TGV، از نظر صرفه جویی در مصرف انرژی، تقریباً 50 درصد اتومبیل و کمتر از %30 هواپیما انرژی مصرف می کند. طرح سیستم ریلی سریع السیر، به جای سوخت فسیلی از برق استفاده می کنند که نیروی برق هم قابل دسترس و کم هزینه تر است
کاهش آلودگی هوا: با وجود سیستم ریلی سریع السیر، به عنوان یک شیوه موثر در کاهش آلودگی هوا – که از گازهای خروجی خودروها، حاصل می شود – می توان مسیر عبور و مرور و ترافیک را از جاده ها به ریل انتقال داد. یکی از شدیدترین اثرات موتوریزه کردن انبوه، آسیب رسانی به سلامت انسانی و محیط زیست است. اتومبیل ها، نقش برجسته ای را در تولید بسیاری از آلاینده های هوا خصوصاً در شهرها، بازی می کنند که تاثیر معکوس این آلاینده‌ها بر سلامتی و بهداشت، به اثبات رسیده است. [35] به منظور تقلیل آلودگی هوا، قطارهای سریع السیر، باید دوطبقه از مسافرین را (یکی آنهاییکه از وسایل دیگر روی برگردانده و قطارهای سریع را انتخاب کرده اند و دیگری آنهاییکه بدلایل عدیده نسبت به مسافرت ، به علت سهولت و آسایشی که خواهند داشت، از این وسایل استفاده می کنند) با خود حمل کنند تا میزان آلودگی که دیگر وسایل مسافرت، ایجاد می نمایند، تقلیل یابد [34]
کاهش آلودگی سر و صدا: انتشار سر و صدای سیستم های حمل و نقل، حاصل از صدای موتور، سر و صدای آلات ناقله و آیرودینامیکی (بار) می باشد. سطح میانگین سر و صدا در قطارهای سریع السیر، 10 درصد کمتر از اتومبیل با همان تعداد مسافر در یک بزرگراه می باشد. آلودگی سر و صدا در نواحی شهری، کاهش خواهد یافت، زیرا خطوط ریلی سریع السیر در داخل تونلهای روباز ساخته می شوند و یا اطراف آنها بوسیله دیوارهای ضدصدا محصور می شود
کاهش اشغال زمین: ترافیک جابجا شده بوسیله یک خط سریع السیر، از ترافیک جابجا شده بوسیله فرودگاهها و بزرگراهها، با توجه به فضای مورد نیاز، بیشتر می باشد. به طور مثال احداث 1300 کیلومتر خط جدید در سراسر یک کریدور، تنها نیمی از مساحت مورد نیاز احداث یک فرودگاه جدید را در منطقه تورنتو دربر می گیرد
افزایش ترافیک: یکی از مزایای بزرگ خطوط سریع تعداد زیاد رفت و آمد در آن می باشد؛ زیرا قطارها برای عبور قطار مقابل، مدت کمتری در انتظار هستند و فاصله میان حرکت قطارها از خطوط مختلط، کمتر است
افزایش اشتغال و فرصت های صادراتی: ایجاد یک سیستم ریلی سریع السیر، باعث سرمایه گذاری در خط ریلی جدید، سیستم های علامت دهی (سیگنال)، آلات ناقله و سایر تجهیزات را باعث می شود. همچنین شرکت های درگیر در پروژه در وضعیت بسیار خوبی برای صادر کردن مهارت و تکنولوژی سیستم سریع السیر، به بازارهای دیگر قرار خواهند گرفت. برای مثال در طول دوره ساخت و ساز قسمت مونترال – اتاوا – تورنتو، این سیستم به تنهایی 66000 شغل جدید ایجاد می کند. (مجموعاً) [35]

[1] – کشورهای آمریکا و آلمان با استفاده از تکنولوژی بالشتک مغناطیسی، توانسته اند که به سرعتهای بیش از 300 کیلومتر در ساعت دست پیدا کنند

[2] – قطار بین دو ایستگاه، بدین معنی است که یک قطار در طول راه بتواند به حداکثر سرعت خود نزدیک شود یعنی با بالاترین سرعت ممکن حرکت کند

[3] – یعنی معادل 86 ماخ

[4] – طرح shinkansen ژاپنی ها، در طی 40 سال گذشته هیچ تلفاتی نداشته . در برابر 45600 نفر تلفات جاده های این کشور. این آمار برای قطارهای معمولی ژاپن، 190 نفر است. [34]

 

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید