دانلود تحقیق نیروگاه حرارتی در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود تحقیق نیروگاه حرارتی در فایل ورد (word) دارای 7 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود تحقیق نیروگاه حرارتی در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي دانلود تحقیق نیروگاه حرارتی در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود تحقیق نیروگاه حرارتی در فایل ورد (word) :

نیروگاه حرارتی جهت تولید انرژی الکتریکی بکار می‌رود که در عمل پره‌های توربین بخار توسط فشار زیاد بخار آب ، به حرکت در آمده و ژنراتور را که با توربین کوپل شده است، به چرخش در می‌آورد. در نتیجه ژنراتور انرژی الکتریکی تولید می‌کند. نیروگاه حرارتی به مقدار زیادی آب نیاز دارد. در نتیجه در محلهایی که آب به فراوانی یافت می‌شود، ترجیحا از این نوع نیروگاه استفاده می‌شود. چون انرژی الکتریکی را به روشهای دیگری ، مثل انرژی آب در پشت سدها (توربین آبی) ، انرژی باد (توربین بادی) ، انرژی سوخت (توربین گازی) و انرژی اتمی هم می‌توان تهیه کرد. سوخت نیروگاه حرارتی شامل ، فروت و یا گازوئیل طبیعی است.
مشخصات فنی نیروگاه
سوخت
سوخت اصلی نیروگاه ، سوخت سنگین (مازوت) می‌باشد که توسط تانکرها حمل و از طریق ایستگاه تخلیه سوخت در سه مخزن 33000 متر مکعبی ذخیره می‌گردد. سوخت راه اندازی ، سوخت سبک (گازوئیل) است که در یک مخزن 430 متر مکعبی نگهداری می‌شود.

آب
آب مصرفی نیروگاه ، جهت تولید بخار و مصرف برج خنک کن و سیستم آتش نشانی ، از طریق چاه عمیق تامین می‌گردد.
سیستم خنک کن
برج خنک کن نیروگاه از نوع تر می‌باشد و 18 عدد فن (خنک کن) دارد که هر یک دارای الکتروموتوری به قدرت 132kw و سرعت سرعت 141RPM می‌باشد و بوسیله دو عدد پمپ توسط لوله‌ای به قطر 5.2 متر آب مورد نیاز خنک کن تامین می‌گردد. دمای آب برگشتی در برج خنک کن 29.6 درجه سانتیگراد و دمای آب خروجی از برج 21.6 درجه سانتیگراد می‌باشد.

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود تحقیق آشنایی با رله زمانی یا تایمر در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود تحقیق آشنایی با رله زمانی یا تایمر در فایل ورد (word) دارای 8 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود تحقیق آشنایی با رله زمانی یا تایمر در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي دانلود تحقیق آشنایی با رله زمانی یا تایمر در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود تحقیق آشنایی با رله زمانی یا تایمر در فایل ورد (word) :

رله زمانی کلیدی است که پس از دریافت فرمان بر اساس تنظیمی که روی آن صورت گر فته پس از مدت زمانی عمل می کند و کنتاکتهای داخلی بسته آن ،باز و کنتاکتهای باز، بسته می شوند.رله های زمانی را تحت عنوان تایمر می شناسند.
تایمرها انواع مختلفی دارند که عبارت اند از:
1- تایمر موتوری
2- تایمر الکترونیکی
3- تایمر بادی
________________________________________
1-تایمر موتوری
در این تایمر از یک موتور سنکرون کوچک استفاده می شود که به محض اعمال ولتاژ به آن شروع به چرخش می کند.این موتور به کمک چرخ دنده ها صفحه ای را می چرخاند.که روی این صفخه زبانه ای قرار گرفته است. با گردش موتور پس از گذشت مدت زمان تنظیم شده ، صفحه با کلیدی برخورد می کند و در این حالت فرمان قطع و یا وصل فرستاده می شود. وضعیت تایمر تا زمانی که برق آن قطع نشود در همین شرایط باقی می ماند. و در صورت قطع شدن ولتاژ تغذیه موتور صفحهء زبانه دار توسط فنری که در زیر آن قرار دارد به حالت اول آن بر می گردد و کلید به حالت اول خود بر می گردد.
در شکل زیر نمایی از یک تایمر موتوری را مشاهده می کنید.

همچنین شکل زیر اجزای داخلی تایمر موتوری را نشان می دهد.

روش تنظیم تایمر:
با چرخاندن ولومی که روی تایمر قرار دارد متوان فاصله ی بین زائده صفحه دوار تا کلید را تغییر داده و زمان رسیدن به کلید را به مقدار مورد نظر تنظیم کرد.
2-تایمر الکترونیکی :
این تایمر دارای یک کنتاکت باز و یک کنتاکت بسته است. سا ختمان داخلی آن از قطعات الکترونیکی همچون آسی و ترانزیستور تشکیل شده است .اساس کار این تایمرها براساس زمان شارژ و دشارژ خازنها می باشد.
در این تایمرها می توان با چرخاندن ولوم تنظیم زمان ، زمان مورد نظر را با تغییر زمان شارژ یا دشارژ خازن تغییر داد.
شکل زیر نمای ظا هری از یک تایمر الکترونیکی می باشد.

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود طراحی میکسرهای هیبریدی در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود طراحی میکسرهای هیبریدی در فایل ورد (word) دارای 42 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود طراحی میکسرهای هیبریدی در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي دانلود طراحی میکسرهای هیبریدی در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود طراحی میکسرهای هیبریدی در فایل ورد (word) :

بخشی از فهرست دانلود طراحی میکسرهای هیبریدی در فایل ورد (word)

مقدمه 1
فصل اول
1-آشنایی با مخلوط کن ها 3
2-سیستمهای هیدرولیکی 6
3-سیستمهای الکترونیکی 8
فصل دوم
1-شرح سیستم 11
2-نیروی محرکه 18
3-یاتاقان بندی 23
4- شرح بیشتر 27
فصل سوم
1-طراحی مکانیک 29
2-طراحی مخزن 30
3- انتخاب و طراحی الکتروموتور 35
فصل چهارم
1-انتخاب جنس فلزات 38
2-تعمیر و نگهداری سیستم 40
3-جمع بندی 42

در این مجموعه اطلاعاتی گردآوری شده در مورد مخلوط‌کن‌ها، از مدل‌های ساده تا انواع صنعتی آن، و به طور مفصل در مورد نوع خاصی از آن‌ها که موضوع اصلی این پروژه است و هدف از این پروژه شرح کلی آن است، بحث می‌شود.
در این مجموع ابتدا اطلاعاتی عمومی در حد آشنائی با این دستگاه‌ها داده می‌شود در مورد نحو کارکرد، اجزاء، سیستم‌های نیرو و انتقال نیرو و … و بعد از آشنایی با این خانواده به سراغ محصول موضوع این پروژه می‌رویم و پیرامون محصول به تحقیق می‌پردازیم.
این تحقیق پروژ کارشناسی است و شامل کلیه اطلاعات لازم این رشته است از تمام دروس سعی شده استفاده شود تا این پروژه در حد مطلوبی جلوه کند در حد ساده از روابط استاتیکی و مقاومت مصالح از روابط ترمودینامیکی و دینامیکی و دیگر منابع نظیر تست‌های غیرمخرب، شناخت مواد و فلزات، ماشین‌کاری مواد و اندازه‌گیری دقیق و … هم استفاده می‌شود.
مجموع این تحقیق از معرفی محصول تا طراحی کلی این محصول را شامل می‌شود. در این تحقیق به نتایج جالبی دست پیدا کردیم که در حد خود حائز اهمیت و قابل توجه است. تجربه‌ای که از این تحقیق به دست آمده می‌تواند در آینده مفید واقع شود.
پروژه سعی بر این دارد که به طور کامل سیستمی را معرفی کند در جهت بهبود و صرف انرژی و افزایش عمر دستگاه، برای این منظور ابتدا به شرح تئوری آن پرداخته و بعد رفته‌رفته طراحی محصول به همراه نقشه‌های سه‌بعدی آورده شده. ویژگی این پروژه در طراحی مکانیزم دو نیروی آن در ایجاد انتقال قدرت است. جای که سیستم‌های انتقال مکانیکی به بن‌بست رسیده است ما از سیستم‌های مغناطیسی کمک گرفته‌ایم و در محصول تحولی نو ایجاد کرده‌ایم با این طراحی توانسته‌ایم سیستم را در حد مطلوب کارآمدتر کرده و روند تولید را سریع‌تر و هزین تعمیرات را کمتر و وقفه در کار را به حداقل برسانیم.
این مجموعه حاصل کار و تحقیق گروهی از افراد است که مدتها در یک سیستم کار کرده‌اند و فقط توسط من انعکاس داده شده شاید که در آینده صنعت‌کارانی نیز به این مورد برخورد کنند و این مجموعه بتواند در حل مشکل آن‌ها کمک کند من این پروژه را ارئه می‌کنم. امیدوارم در آینده مفید واقع گردد.
آشنایی با مخلوط‌کن‌ها:
ساده‌ترین چیزی که به ذهن می‌رسد نوع خانگی این محصول است، همزن ساده‌ای که در اغلب آشپزخانه‌ها یافت می‌شود. مواد داخل هم‌زن ریخته می‌شود و بعد از بستن در با فشار یک دکمه در زمان کمی مواد مخلوط می‌شوند.
تمام هم‌زن‌های صنعتی هم مکانیزمی مشابه همین وسیل ساد خانگی دارد همه دارای مولد نیرو، انتقال نیرو، پره و محفظه برای نگه‌داری مواد هستند فقط در بعضی از انواع نوع پره تغییر می‌کند که بسته به موادی دارد که قرار است مخلوط شوند.
در طراحی این محصول نوع موادی که قرار است مخلوط شوند حائز اهمیت است. مواد جامد باشد یا مایع. یا چه غلظتی مواد دارد، مقاومت مواد در برابر پره و اصلا اینکه آیا مجموع ما توانایی این را دارد که این محصول را هم بزند و هزاران سوال دیگر در طراحی مطرح است.
ما ابتدا به شرح پر هم‌زن می‌پردازیم، اینکه اصلاً بدانیم کدام پره، مناسب چه کاری است؟
اگر محصول ما فقط قرار است مایع بدون ویسکوزیته یا با ویسکوزیته کم را هم بزند بهتر است از یک پر سه‌تایی مشابه ملخ هواپیما استفاده کنیم و در طراحی پره را در پایین‌ترین قسمت مخزن نصب کنیم و دور پره هم کم باشد تا ایجاد حباب نکند، به هر حال کف در مایع ما نوع عیب محسوب می‌شود. این یک مثال ساده از انواع مخلوط‌کن‌هاست با شرایط معمولی و خیلی ساده.
حال فرض کنید شرایط کمی تغییر کند، ماد ما کمی غلیظ و چگال‌تر باشد در اصطلاح دارای ویسکوزیته باشد، دیگر طراحی با لایه به درد نمی‌خورد چون فقط کف مواد مخلوط می‌شود. ورودی مواد ما جریان ثابت است درست مثل رودخانه‌ای که دارای سطح خیلی آرام و عمق بسیار آشفته‌ای است، این محصول جواب‌گوی کار ما نیست چون غلظت مواد بالاست سطح مایع ثابت باقی می‌ماند و خوب مخلوط نمی‌شود. بنابراین ما به نتیج مطلوب دست پیدا می‌کنیم. در این شرایط چاره‌ای نداریم که نوع پره را عوض کنیم.
گزینه‌های موجود اول اینکه مشابه همان پره در سطح مایع طراحی شود و بر حسب نیاز و طول شفت تعداد را زیادتر کنیم مثلاً در وسط مایع هم پره طراحی شود اما اگر مایع باز چگال‌تر شود و باز غلیظ‌تر چه؟ از طرفی اضافه کردن تعداد پره‌ها حجم مخزن را پر می‌کند و فضای کمتری برای مواد اصلی می‌ماند و در نتیجه از هدف اصلی که مخلوط کردن مواد است دور می‌مانیم.
پس اضافه کردن پره‌ها در هم حال جوابگو نیست و مسئله ما را حل نمی‌کند، در این موارد بهتر است از پره‌های مارپیچ استفاده کنیم یا سطح مقطع کمتر و طول بیشتر، درست عین فنر مارپیچ که دور شفت ما محیط شده است و شفت را محصور کرده است با این روش پره در تمام مایع جریان دارد و تمام مواد را مخلوط می‌کند. این روش در اکثر مواقع جوابگو است مگر در شرایط خاص که مواد رو به جامد می‌رود یعنی فشار مواد بالاست و ممکن است به پره آسیب برساند در این صورت هم می‌توان پره را تقویت کرد.
به هر حال همیشه در صنعت مواردی هست که برای اولین بار مطرح می‌شود و باید برای آن‌ها راه‌حل داده شود.
فرض کنید مواد ما چسبنده است یعنی به دیواره‌ها می‌چسبد. در این موارد پره‌های بالا جوابگو نیست چون پره امکان دسترسی به بدن مخزن را ندارد در نتیجه موادی که به بدنه چسبیده‌اند هیچ وقت مخلوط نمی‌شوند اینجا ما به پره‌ای نیاز داریم که مماس با بدنه حرکت کند. یعنی مواد را به گونه‌ای از بدنه جدا کند.
حال اگر مواد به خود پره‌ها چسبید چه؟
در اینجا می‌توان جنس پره را طوری متناسب با مواد در نظر گرفت که اصلاً مواد به آن نچسبد مثل ظروف تفلونی در آشپزخانه و یا سطوح خیلی سیقلی، یا آبکاری پره‌ها با مواد نچسب و مقاوم در برابر مواد چسبند داخل مخزن.

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود تحقیق پمپ سانتر فیوژ در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود تحقیق پمپ سانتر فیوژ در فایل ورد (word) دارای 19 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود تحقیق پمپ سانتر فیوژ در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي دانلود تحقیق پمپ سانتر فیوژ در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود تحقیق پمپ سانتر فیوژ در فایل ورد (word) :

پُمپ یا تُلُمبه وسیله‌ای مکانیکی برای انتقال مایعات است که با افزایش فشار جریان آن، امکان جابجایی مایعات را به ارتفاعی بالاتر (با افزایش هد) یا حتی پایین دست (معمولاً حوضچه یا مخزن) فراهم می‌آورد.
به طور کلی پمپ به دستگاهی گفته می شود که انرژی مکانیکی را از یک منبع خارجی اخذ و به سیال مایعی که از آن عبور می کند، انتقال می دهد. در نتیجه انرژی سیال پس از خروج از این دستگاه (پمپ) افزایش می یابد. در پمپ ها تغییرات انرژی سیال همواره به صورت تغییر فشار سیال مشاهده می گردد. از پمپها برای انتقال سیال به یک ارتفاع معین و یا جا به جایی آن در یک سیستم لوله کشی و یا هیدرولیک استفاده می نمایند. به عبارت کلی تر از پمپ برای انتقال سیال از یک نقطه به نقطه دیگر استفاده می کنند. پمپها دارای انواع مختلفی هستند که هرکدام دارای کاربرد خاصی می باشند. مهم‌ترین پمپهایی که در این واحد استفاده شده اند عبارت‌اند از:

تعریف پمپ
به طور کلی پمپ به دستگاهی گفته می شود که انرژی مکانیکی را از یک منبع خارجی اخذ و به سیال مایعی که از آن عبور می کند، انتقال می دهد. در نتیجه انرژی سیال پس از خروج از این دستگاه (پمپ) افزایش می یابد. در پمپ ها تغییرات انرژی سیال همواره به صورت تغییر فشار سیال مشاهده می گردد. از پمپها برای انتقال سیال به یک ارتفاع معین و یا جا به جایی آن در یک سیستم لوله کشی و یا هیدرولیک استفاده می نمایند. به عبارت کلی تر از پمپ برای انتقال سیال از یک نقطه به نقطه دیگر استفاده می کنند. پمپها دارای انواع مختلفی هستند که هرکدام دارای کاربرد خاصی می باشند. مهم‌ترین پمپهایی که در این واحد استفاده شده اند عبارت‌اند از:

1. پمپهای سانتریفوژ. 2. پمپهای رفت و برگشتی. 3. پمپهای چرخ دنده ای

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود مقاله حفاری در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود مقاله حفاری در فایل ورد (word) دارای 25 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود مقاله حفاری در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي دانلود مقاله حفاری در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود مقاله حفاری در فایل ورد (word) :

این بیانیه شامل ترکیبات افزوده دستگاه و شیوه ای می­شود که درخواست U.S.pat.NO.308540539 و U.S.pat.NO,3,871,404 ارائه می­شود. برای مثال، در یک اتصال (ترکیب) سندان نسبتاً طور چرخش پذیری به نهو (بخش) پیستون شکل (مانند) وصل می­شود و تنظیم می شود تا میله مته برای چرخش پیوسته درگیر کند. به علاوه. سر مته دارای یک دریچه ای است (روزنه) تا گاز خروجی داخل سطح عملیاتی (سطح استخراجی) تیغه بیرونی از یک مجرایی (راه) در سندان تخلیه شود. در یک اتصال (ترکیب) دیگر، سندان شامل یک لوله نمونه برداری (Core barrel ) می­شود که این لوله تنظیم می­شود تا با دهانه در نیم پایه (اتصال) تطبیق شود، زمانی که سندان به نیم پایه (اتصال) متصل می­شود. لوله نمونه برداری بوسیله یک تیوب (لوله) که به طور جداشدنی به بدنه اصلی سندان نسبتاً در بخش انتهایی آن وصل می­شود، مشخص می شود. پس از آن که تیوب (لوله) از سندان جدا شده است، نمونه استوانه­ای از تیوب (لوله) از طریق یک دهانه در بخش انتهایی آن ، تخلیه (شارژ) می­شود. یک وسیله گیرنده استوانه در تیوب (لوله) وجود دارد که عمل پذیر است تا نمونه استوانه­ای را در مقابل گریختن (فرار) از میان بخش طولی حفظ کند. با دستکاری، ترکیبات (شکل­های) افزوده شامل یک فرآیندی (مرحله­ای) برای نسبت یک جسم بلند و باریک. مثل یک تیوب (لوله) . در یک تشکیلات زمینی می­شود. در این مرحله (فرآیند) میله مته حفاری ( که دارای) تیغه­های درونی و بیرونی در بخش انتهایی است). داخل تشکیلات رانده می­شود، تیغه درونی که قابل جمع شدنی (توکشیدن) از میله از طریق سوراخ (قطرداخلی) لوله می باشد. پس از آن تیغه درونی جمع می شود. جسم بلند و بارکی در قطر داخلی (سوراخ) گذاشته می­شود و سپس میله از سوراخ پیرامون جسم جمع می شود. به علاوه ترکیبات افزوده شامل یک فرآیندی (جریان) برای برداشتن یک نمونه استوانه­ای از لایه زیرین می شود، که یک جفت از تیغه­های ذکر شده در بالا را استفاده می­کند، بعد از ان که تیغه درونی از قطر داخلی (سوراخ) جمع می شود، یک لوله نمونه برداری در سوراخ (قطر داخلی) وارد می شود، و سوراخ هنوز بیشتر گودبرداری (حفاری ) می­شود زمانی که لوله نمونه برداری به جلو در هماهنگی با میله مته و مجاور (نزدیک) دهانه تیغه خارجی، رانده می شود. لوله سپس از سوراخ (قطر داخلی) جمع می­شود تا نمونه را از ترکیبات بردارد.

میله مته= میله حفاری

دستگاه حفاری و شیوه (تکنیک) استفاده موتور سوراخ کُن (موتور حفاری)

این اختراع به یک دستگاه حفاری و شیوه­ای (تکنیک) مربوط می شود که یک میله گردان (چرخشی) و یک موتور حفاری را برای متصل کردن ضربات چکشی ( هیدرولیکی) به میله زمانی که میله داخل زمین یا دیگر تشکیلات (ساختمان- ساختار) چرخیده می­شود تا حفاری انجام می شود، به کار می­گیرد. موتور یک گاز استانداردکه دستگاه چکش موتور حفاری را به کار می­اندازد. و یک وسیله انتقال گاز را برای همان کار به کار می گیرد که به طور قابل توجهی به وزن موتور حفاری، موتور اضافه نمی کند و نیاز به چرخش ندارد. در واقع در صورت نیاز موتور می­تواند در پایین قطر داخلی (سوراخ) یک لوله که نسبتاً ساکن (ثابت) است.نصب شود، و سپس در یک وضعیت (شرایط) سخت به کار انداخته شود. و این که قطر داخلی (سوراخ) لوله را به عنوان یک وسیله برای انتقال گاز به دستگاه (مکانیسم) چکشی استفاده می­کند. پس از آن . وقتی که موتور قرار است از لوله برداشته شود، یک رشته سیم بازیاب یا شبیه آن می­تواند به سوی قطر داخلی (سوراخ) پایین آورده شود تا موتور را از لوله بلند کند. (بالا ببرد)

عملیات حفاری باید به حفاری به طور عمودی رو به پایین محدود شود، اما در حقیقت، ممکن است در هر مسیری هدایت شوند، از جمله در مسیر روبه بالای عمودی همچنین (دستگاه و شیوه (تکنیک) می­تواند برای انواع بسیاری از عملیات حفاری به کار گرفته شود). پس از آنکه موتور از لوله برداشته شده است، لوله دسترسی شفاف (خالص)، باز.  بدون مانع و هنوز کاملاً پشتیبانی شده را به پایین میله مته یا حداقل به یک تیغه در بخش انتهایی لوله بسته به شیوه (روش) عملیات فراهم می­آورد. بنابراین، دستگاه و شیوه (تکنیک) ممکن است برای انواع مختلفی از عملیات به کار گرفته شود، از جمله نمونه برداری. حفاری متناوب و نمونه برداری و پوششی (عایق- جدار) سوراخ حفاری شده هم با و یا بدون نمونه گیری استوانه­ای هم زمان سوراخ. همچنین دستگاه و تکنیک (شیوه) ممکن است به کار گرفته شوند تا یک میله مته را که در سوراخ گذاشته می­شود. نصب کنند.

همچنین در مورد دستگاه و تکنیک­های (شیوه های) نشان داده شده در درخواست فوق الذکر من ) میله مته شامل یک لوله که دارای قطر داخلی (سوراخ) طولاً گسترده (بازگو) و یک تیغه ضربتی (ضربی) در بخش انتهایی آن داده، می شود. موتور شامل یک عضو (قطعه) پیستون شکل که تنظیم می­شود تا به طور لغزان در قطر داخلی (سوراخ) لوله وارد می شود و دستگاه (مکانیسم) چکشی دارد، می شود.

دستگاه (مکانسیم) چکشی استفاده می­شود تا ضربات را به یک نیم پایه (اتصال) متصل کند که این نیم پایه نسبتاً متقاطع (اریب) قطر داخلی (سوراخ) مجاور (نزدیک) تیغه مستقر می شود و به طور عملی (مؤثر) به تیغه متصل می­شود تا ضربات چکشی درون سطح عملیاتی (سطح استخراج) تیغه را دریافت و منتقل کند.

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود تحقیق تکنولوژی پاشش حرارتی در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود تحقیق تکنولوژی پاشش حرارتی در فایل ورد (word) دارای 22 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود تحقیق تکنولوژی پاشش حرارتی در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي دانلود تحقیق تکنولوژی پاشش حرارتی در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود تحقیق تکنولوژی پاشش حرارتی در فایل ورد (word) :

– مقدمه :

با توجه به افزایش نرخ تولید و آرآیی تجهیزات ، پدیده هایی مانند سایش

و خوردگی اجزا مختلف ماشین آلالات و سازه ها نیز بطور قابل ملالاحظه ای

رشد یافته ا ست . این موضوع باعث توسعه روشهای سطح پوشانی

شده است تا مقاومت قطعات را نسبت به سایش و خوردگی افزایش

دهد . همچنین با این روشها می توان بسیاری از قطعات فرسوده را

بازسازی نمود و از هزینه تامین قطعات نو آاست .

ایجاد لالایه های سطحی روی قطعات می تواند به منظورها ی متفاوتی

صورت گیرد از جمله می توان به این موارد اشاره آرد :

افزایش مقاومت به سایش

افزایش مقاومت به خوردگی

بهبود خواص سطحی

بهبود هدایت حرارتی یا عایق حرارتی

هدایت یا عایق الکتریکی

بهبود ظاهر قطعه

ترمیم و بازسازی قطعات

2- فرآیندهای سطح پوشانی :

لالایه های سطحی را میتوان برروش های گوناگون روی قطعات ایجاد نمود .

جدول زیر این فرآیندها را نشان می دهد .

3- فرآیند سطح پوشانی ترمومکانیکی ( پاشش حرارتی )

در سالهای اخیر فرآیندهای ترمومکانیکی در ساخت قطعات و یا بازسازی

آنها آاربرد زیادی یافته است . این توسعه روز افزون آاربر د ، ب ه دلالایل زیر

می باشد :

در پاشش حرارتی امکان ترآیب مواد گوناگونی بصورت لالایه و سطح

پایه وجود دارد .

بدلیل انعطاف پذیری فرآیند پاشش حرارتی امکان ترمیم بسیاری از

قطعات وجود دارد . در مقایسه با سایر روشهای ترمیم ، پاشش

حرارتی دارای هزینه آمتر و زمان توقف آوتاهتری

می باشد .

قطعه پوشش شده با این روش حرارت آمی می بیند در نتیجه

دچار تغییر میکروساختار و پیچیدگی آمتری می شوند . البته

روشهایی آه با عملیات حرارتی تکمیلی همراه هستند ا ستثنا می

باشند .

آاربرد این روش به ابعاد قطعه بستگی ندارد .

حتی قطعات پیچیده را می توان با رعایت شرایط خاص پوشش داد

.

بسته به نوع پوشش و فرآیند می توان به ضخامتهای مختلف دست

30 است . m یافت ، حد مینیمم

روش ، مواد و تکنولوژی مورد استفاده در سالهای اخیر توسعه قابل

توجهی یافته است .

بدلیل شرایط خاص فرآیند پاشش حرارتی ، پوششهای ایجاد شده با این

روش رفتار متفاوتی نسبت به مواد متراآم از خود نشان می دهند .

از معایب این روش می توان موارد زیر را فهرست آرد :

تخلخل میکرونی لالایه پوشش

استحکام اتصال محدود لالایه پوشش

حساسیت پوشش نسبت به فشار لبه ها ، خمش و ضربه

محدودیت های موجود ناشی از ابعاد هندسی مانند هنگامی آه

سطح داخلی لوله هایی با قطر آم پوشش می شوند .

1- اصول فرآیند : -3

پاشش حرارتی شامل فرآیندهایی می شود آه در آنها ذرات ریز مذاب یا

گداخته روی سطح آماده شده یک قطعه پاشیده می شو ند . سطوح پایه

گداخته نمی گردد .

در اثر انرژی حرارتی و جنبشی ذرات ، این ذرات به سطح فلز و ذرات

بعدی متصل می شوند . مکانیزم اصلی اتصال قفل شدن فیزیکی ذرات و

سطح در یکدیگر است .

مکانیزمهای دیگری آه در اتصال دخیل هستند عبارتنداز :

جوش خوردگی سطوح

فرآیندهای شیمیایی و متالورژیکی ( نفوذ ، ترآیب و تشکیل فازهای

جدید )

چسبندگی فیزیکی و شیمیایی

 

بدین ترتیب لالایه ها پشت سرهم پوشش داده می شوند و یک ساختار

لالایه ای ایجاد می آنند .

 

2- آماده سازی سطوح قطعات جهت پاشش : -3

از ملزومات فرآیند پاشش جهت ایجاد پوششی با چسبندگی خوب ،

آماده سازی سطوح قطعات

می باشد . آماده سازی شامل مراحل زیر می گردد :

تمیز آاری سطح :

سطح باید از پوسته ، اآسید ، زنگ ، چربی ، رنگ و سایر آلودگی های

ممکن پاآسازی شود . بدین منظور باید از مواد حلالال ، بخار و یا امواج

فراصوت استفاده گردد .

زبر سازی سطح :

سطح باید توسط روشهای خاصی زبر شود مانند بلالاست با ذرات آهنی .

اعمال لالایه های میانی :

در مواردیکه ضریب انبساط فلز پایه و پوشش تفاوت زیادی دارد جهت

افزایش استحکام و قدرت چسبندگی پوشش از لالایه های میانی استفاده

می شود . مواد مورد استفاده بع نوان لالایه های میانی نیکل -آلومینیوم ،

نیکل -آرم و مولیبدن می باشد .

پس از آماده سازی بدلیل اآسید شدن سریع سطح ایجاد شده باید

پاشش سریعا” انجام شود .

3- فرآیند پاشش حرارتی : -3

فرآیندهای پاشش بر اساس موارد زیر دسته بندی می گردند :

شکل ماده پاششی ( سیم ، پودر ، مفتول و فلز مذاب )

هدف آاربردی ( ضد خوردگی ، ضد سایش )

نوع اجرا ( نیمه ماشینی ، تمام ماشینی و اتوماتیک )

نوع انرژی مصرفی ( شعله ، الکتریسیته ، پلالاسما ، لیزر )

جهت ایجادپوششهای پاششی تمامی فرآیندها به دو نوع انرژی نیازدارند

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود مقاله ماشینهای جوشکاری جریان مستقیم در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود مقاله ماشینهای جوشکاری جریان مستقیم در فایل ورد (word) دارای 12 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود مقاله ماشینهای جوشکاری جریان مستقیم در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي دانلود مقاله ماشینهای جوشکاری جریان مستقیم در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود مقاله ماشینهای جوشکاری جریان مستقیم در فایل ورد (word) :

ماشینهای جوشکاری جریان مستقیم    

ماشینهای جوشکاری جریان مستقیم (cached)     

 

ماشینهای جوشکاری با جریان مستقیم که در آنها قوس الکتریکی با جریان مستقیم ایجاد می شود شامل انواع زیر می باشد.

الف

یک الکتروموتور جریان سه فاز توان لازم را از جریان سه فاز گرفته و دینامو یا محور مولد جریان مستقیم را به حرکت درآورده و در نتیجه جریان و ولتاژ یک طرف و با آمپر ضروری تولید می گردد که بسته به آمپراژ یک انبری یا چند انبری است.

این دستگاهها قدرتی بین 9 تا 7 کیلو وات ایجاد می کنند و ولتاژ آن از 30 ولت به بالا و شدت جریانی تا 280 آمپر را ایجاد می سازند. و چنانچه چند انبره باشد ولتاژی برابر با 60 ولت دارد و شدت جریان بالا را تولید می نماید.

ب

ماشینهای جوشکاری جریان مستقیم که بوسیله موتور احتراقی بحرکت در می آیند یا دستگاه جوش سیار در این نوع دستگاهها موتور احتراق داخلی که سوخت آن بنزین یا سوخت دیزل می باشد بمحور موتور ژنراتور یا مولد جریان مستقیم کوپل گردیده است و قدرت آنها حدود 8 کیلووات و ولتاژ 30 ولت و آمپراژ تا 250 آمپر را تولید می نماید و در محلهائی که فاقد انرژی الکتریکی بوده و یا دسترسی به آن دشوار باشد بکار برده می شود و استعمال این نوع دستگاهها درساختمانها و جوشکاری تیر آهن های ساختمانی متداول است.

 

جوش قوس الکتریکی    

(cached)     

 

یکی از متداول ترین روشهای اتصال قطعات کار می باشد، ایجاد قوس الکتریکی عبارت از جریان مداوم الکترون بین دو الکترود و یا الکترود و یا الکترود و کار بوده که در نتیجه آن حرارت تولید می شود. باید توجه داشت که برای برقراری قوس الکتریک بین دو الکترود و یا کار و الکترود وجود هوا و یا یک گاز هادی ضروری است. بطوریکه در شرایط معمولی نمی توان در خلاء جوشکاری نمود.

 

در قوس الکتریکی گرما و انرژی نورانی در مکانهای مختلف یکسان نبوده بطوریکه تقریباً 43% از حرارت درآند و تقریباً 36% در کاتد و 21% بقیه بصورت قوس ظاهر می شود. دمای حاصله از قوس الکتریکی بنوع الکترودهای آن نیز وابسته است بطوریکه در قوس الکتریکی با الکترودهای ذغالی تا 3200 درجه سانتیگراد در کاتد و تا 3900 در آند حرارت وجود دارد. دمای حاصله در آندو کاتد برای الکترودهای فلزی حدوداً 2400 درجه سانتیگراد تا 2600 درجه تخمین زده شده است.

در این شرایط درجه حرارت در مرکز شعله بین 6000 تا 7000 درجه سانتیگراد می باشد از انرژی گرمائی حاصله در حالت فوق فقط 70% تا 60% در قوس الکتریک مشاهده گردیده که صرف ذوب کردن و عمل جوشکاری شده و بقیه آن یعنی 30% تا 40% بصورت تلفات گرمائی به محیط اطراف منتشر می گردد.

 

طول قوس شعله Arc length بین 8/0 تا 6/0 قطر الکترود می باشد و تقریباً 90% از قطرات مذاب جدا شده از الکترود به حوضچه مذاب وارد می گردد و 10% باطراف پراکنده می گردد. برای ایجاد قوس الکتریکی با ولتاژ کم بین 40 تا 50 ولت در جریان مستقیم و 60 تا 50 ولت در جریان متناوب احتیاج می باشد ولی در هر دو حالت شدت جریان باید بالا باشد نه ولتاژ.

 

جوشکاری فلزات رنگین با گاز استیلن یا کاربیت ( یا فلزات غیر آهنی)

فلزات غیر آهنی یا فلزات رنگی به فلزاتی گفته می شود که فاقد آهن و یا آلیاژهای آن باشند مانند مس – برنج – برنز- آلومینیوم- منگنز- روی و سرب

تمام فلزات رنگین را با کمی دقت و مهارت و آشنائی با اصول جوشکاری می توان جوش داد و برای جوشکاری این نوع فلزات بایستی خواص فلز را در نظر گرفت.

جوشکاری مس با گاز

بهترین طریقه برای جوشکاری مس جوشکاری با اکسیژن است( جوش اکسیژن = اتوگن= استیلن= کاربید اصطلاحات مختلف متداول می باشند) ضمناً می توان جوشکاری مس را با قوس الکتریک یا جوش برق نیز انجام داد. 

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود تحقیق عملیات حرارتی در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود تحقیق عملیات حرارتی در فایل ورد (word) دارای 65 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود تحقیق عملیات حرارتی در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي دانلود تحقیق عملیات حرارتی در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود تحقیق عملیات حرارتی در فایل ورد (word) :

مطالعات و بررسیهایی که توسط یک شرکت بزرگ تولید کننده فولادهای ابزار، در رابطه با علل شکست و خرابیهای زودرس ابزارها و قالبها انجام شده، نشان می دهد که در %70 موارد، انجام عملیات حرارتی نادرست باعث ایجاد عیوب بوده است. بنابراین می توان ادعا کرد که عملیات حرارتی ، مهم ترین مرحله در ساخت ابزارها و قالبهای با کیفیت می باشد.
هر چند که امروزه توصیه می شود که از تجهیزات مدرن عملیات حراردتی، نظیر کوره های خلاء برای ساخت قالبها و ابزارها استفاده شود، ولی هنوز هم بسیاری از استادکاران عملیات حرارتی می توانند با تجهیزاتی شبیه به آهنگریهای قدیمی، قالبها و ابزارهای با کیفیت بسازند. از طرف دیگر نیز ممکن است یک اپراتور عملیات حرارتی با به کارگیری تجهیزات مدرن و پیشرفته نتواند یک قطعه را بخوبی عملیات حرارتی کرده و قطعه قالب به سرعت ترک برداشته و خراب شود.
در این فصل خلاصه ای از روشهای درست عملیات حرارتی قالبها وابزارها ارائه می شود.همچنین با استفاده از تصویرهای مختلف، مشکلات و عیوب رایج در عملیات حرارتی، به همراه روشهای پیش گیری از آنها نیز مطرح می شود.
عملیات حرارتی فقط سخت کردن نیست
عملیات حرارتی نقطه کانونی عملیات ساخت یک قالب یا ابزار به شمار می رود. البته هنوز هم در اغلب کارخانجات، بیشترین تأکید در عملیات حرارتی را بر ایجاد سختی مورد نظر در فولاد می کنند. ولی در واقع، سختکاری باید یک سطح سختی مطلوب را به همراه خواص فیزیکی ومهندسی فراوان دیگر در قطعه کار ایجاد کند، تا آن قطعه بتواند بهترین کارآیی را از خود بروز دهد. برای انجام چنین کاری باید کلیه پرسنلی که به نحوی با ساخت ابزارها و قالبها مرتبط هستند، یک اطلاعات پایه راجع به اصول، متالوژی، مشکلات رایج و تکنیکهای ساختکاری فولادها داشته باشند. این افراد باید سیکلهای حرارتی(Thermal Cycles) را در عملیات حرارتی بفهمند.
سختکاری دقیق قطعات باعث ایجاد یک ساختار پایدار، یکنواخت وریز دانه می شود که سختی در همه قسمتهای آن یکسان است و میزان تنش در آن کم می باشد.
• مشخصات سختی مورد نیاز برای هر ابزار یا قالب را بررسی کنید،
• در عملیات حرارتی قطعات سنگین با سطح مقطع زیاد و فرمهای پیچیده، دقت بیشتری به عمل آورید،
• انجام سیکلهای تنش زدایی را قبل از ماشینکاری نهایی و قبل از سختکاری، فراموش نکنید،
• زمان سیکلهای حرارتی را کوتاه نکنید، زمان کافی را برای عملیات مختلف نظیر تنش زدایی، پیش گرم، سختکاری، کوئنچ و تمپرینگ مصرف کنید،
• سختی قطعه کار را پس از کوئنچ اندازه گرفته و ثبت کنید تا از صحت عملیات سختکاری اطمینان یابید،
• قطعه کار را بیش از حد سخت نکنید، سختی ابزار باید تا اندازه ای باشد که نیازهای پیش بینی شده از نظر مقاومت سایشی و چقرمگی را تأمین نماید و
• طراح سیکل عملیات حرارتی، باید اپراتور عملیات حرارتی را بشناسد و با روشهای سختکاری او، قابلیتها و محدودیتهای تجهیزات او آشنا شود.
هیچ کاری را به شانس واگذار نکنید.
هر ساله، ابزارها و قالبهای بسیاری به ارزش صدها هزار دلار، به دقت طراحی و ماشینکاری می شوند و سپس به بخش عملیات حرارتی ارسال می گردند، در حالیکه اطلاعات اندکی درباره نحوه عملیات حرارتی آنها از طرف واحد طراحی به اپراتورهای عملیاتی حرارتی ارائه می شود. بدین ترتیب تعداد زیادی ابزار به علت انجام نادرست عملیات حرارتی معیوب شده و نمی توانند کارایی خوبی در تولید داشته باشند.همیشه به یاد داشته باشید که فقط چند ساعت عملیات حرارتی نامناسب می تواند صدها ساعت کار انجام شده در مراحل طراحی و ساخت را به هدر دهد.
در شکل 8-2 یک ماتریس ساخته شده از فولاد A2 نشانداده شده است. این ماتریس پس از جازدن پرسی تکه هایی در شیارهای جانبی آن شکسته است.تردی خیلی زیاد این قطعه که در اثر تمپرینگ ناکافی آن ایجاد شده، باعث شکستن آن شده است، در حالی که سختی 62-64 HRC خیلی زیاد بوده و برای چنین ابزاری اصلاً مناسب نبوده است.
هیچ وقت عملیات حرارتی را به شانس واگذار نکنید. همیشه برای این کار یک برنامه تهیه کنید. یک فولاد مناسب برای ابزار یا قالب انتخاب کنید، برنامه عملیات حرارتی را با همه جزئیات شامل دستورالعمل سختکاری و تمپرینگ آماده نمایید. خیلی مهم است که جزئیات این برنامه و تجهیزاتی که برای اجرای آن لازم است، برای اپراتور عملیات حرارتی توضیح داده شود. به عبارت دیگر باید در مورد نکات زیر سخت گیرانه عمل کرد:
• انتخاب دماهای مناسب و زمانهای کافی در سختکاری( آستنیته کردن) و تمپرینگ،
• اندازه گیری و ثبت سختی ابزار پس از کوئنچ،
• انجام عملیات تمپرینگ دو مرحله ای و گاهی سه مرحله ای برای فولادهای سخت شونده در هوا،
• تعیین حداقل دما و زمان در عملیات تمپرینگ و
• نظارت و کنترل بر سیکلهای حرارتی واطمینان از انطباق کلیه مراحل و نتایج حاصله با مشخصات مورد انتظار.
بدانید که یک عملیات حرارتی خوب، زمان کافی و طولانی طلب می کند. هیچ وقت نباید به اپراتور عملیات حرارتی فشار آورده تا کارها را زودتر انجام دهد و او ناچار سیکلهای حرارتی را کوتاه کند.

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود تحقیق خودرودر رینگهای فولادی و آلیاژی سبکدر روش آزمون در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود تحقیق خودرودر رینگهای فولادی و آلیاژی سبکدر روش آزمون در فایل ورد (word) دارای 27 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود تحقیق خودرودر رینگهای فولادی و آلیاژی سبکدر روش آزمون در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي دانلود تحقیق خودرودر رینگهای فولادی و آلیاژی سبکدر روش آزمون در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود تحقیق خودرودر رینگهای فولادی و آلیاژی سبکدر روش آزمون در فایل ورد (word) :

 

مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران به موجب قانون، تنها مرجع رسمی کشور است که عهده دار وظیفه تعیین، تدوین و نشر استانداردهای ملی (رسمی) میباشد.

تدوین استاندارد در رشته های مختلف توسط کمیسیون های فنی مرکب از کارشناسان مؤسسه، صاحبنظران مراکز و مؤسسات علمی، پژوهشی، تولیدی واقتصادی آگاه ومرتبط با موضوع صورت میگیرد. سعی بر این است که استانداردهای ملی، در جهت مطلوبیت ها و مصالح ملی وبا توجه به شرایط تولیدی، فنی و فن آوری حاصل از مشارکت آگاهانه و منصفانه صاحبان حق و نفع شامل: تولیدکنندگان ،مصرف کنندگان، بازرگانان، مراکز علمی و تخصصی و نهادها و سازمانهای دولتی باشد.پیش نویس استانداردهای ملی جهت نظرخواهی برای مراجع ذینفع واعضای کمیسیون های فنی مربوط ارسال میشود و پس از دریافت نظرات وپیشنهادها در کمیته ملی مرتبط با آن رشته طرح ودر صورت تصویب به عنوان استاندارد ملی (رسمی) چاپ و منتشر می شود.

پیش نویس استانداردهایی که توسط مؤسسات و سازمانهای علاقمند و ذیصلاح و با رعایت ضوابط تعیین شده تهیه می شود نیز پس از طرح و بررسی در کمیته ملی مربوط و در صورت تصویب، به عنوان استاندارد ملی چاپ ومنتشرمی گردد. بدین ترتیب استانداردهایی ملی تلقی می شود که بر اساس مفاد مندرج در استاندارد ملی شماره ((5)) تدوین و در کمیته ملی مربوط که توسط مؤسسه تشکیل میگردد به تصویب رسیده باشد.

مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران از اعضای اصلی سازمان بین المللی استاندارد میباشد که در تدوین استانداردهای ملی ضمن توجه به شرایط کلی ونیازمندیهای خاص کشور، از آخرین پیشرفتهای علمی، فنی و صنعتی جهان و استانداردهای بین المللی استفاده می نماید.

مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران می تواند با رعایت موازین پیش بینی شده در قانون به منظور حمایت از مصرف کنندگان، حفظ سلامت و ایمنی فردی وعمومی، حصول اطمینان از کیفیت محصولات و ملاحظات زیست محیطی و اقتصادی، اجرای بعضی از استانداردها را با تصویب شورای عالی استاندارد اجباری نماید. مؤسسه می تواند به منظور حفظ بازارهای بین المللی برای محصولات کشور، اجرای استاندارد کالاهای صادراتی و درجه بندی آنرا اجباری نماید.

همچنین بمنظور اطمینان بخشیدن به استفاده کنندگان از خدمات سازمانها و مؤسسات فعال در زمینه مشاوره، آموزش، بازرسی، ممیزی و گواهی کنندکان سیستم های مدیریت کیفیت ومدیریت زیست محیطی، آزمایشگاهها و کالیبره کنندگان وسایل سنجش، مؤسسه استاندارد اینگونه سازمانها و مؤسسات را بر اساس ضوابط نظام تأیید صلاحیت ایران مورد ارزیابی قرار داده و در صورت احراز شرایط لازم، گواهینامه تأیید صلاحیت به آنها اعطا نموده و بر عملکرد آنها نظارت می نماید. ترویج سیستم بین المللی یکاها ، کالیبراسیون وسایل سنجش تعیین عیار فلزات گرانبها و انجام تحقیقات کاربردی برای ارتقای سطح استانداردهای ملی از دیگر وظایف این مؤسسه می باشد.

 

کمیسیون استاندارد خودرو – رینگهای فولادی و آلیاژی سبک – روش آزمون

رئیس

نمایندگی

تابع افشار ، علی رضا(فوق لیسانس متالوژی )

مرکز آزمایش و تحقیقات مجموعه خودرو

اعضا

 

بحری ، فرخنده سادات(فوق لیسانس مکانیک )

وزارت صنایع و معادن

حسینی ، پرویز( فوق لیسانس متالوژی)

شرکت تولیدی صنایع جوگی

ریواز ، محمد(مهندس مکانیک )

شرکت تولیدی رینگ سایپا 

عمرانی، سعید(مهندس مکانیک)

شرکت رینگ سازی مشهد

مؤمن دوست ، محمد رضا(مهندس متالوژی)

شرکت رینگ سازی مشهد

دبیر

 

امینی ، فاطمه(مهندس مکانیک )

مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران

 

پیشگفتار

استاندارد ” خودرو – رینگهای فولادی و آلیاژی سبک – روش آزمون ”‌که توسط کمیسیونهای مربوطه تهیه و تدوین شده و در بیست و چهارمین جلسه کمیته ملی استاندارد خودرو ونیروی محرکه مورخ25/8/81  تصویب شد، اینک به استناد بند 1 ماده3 قانون اصلاح قوانین و مقررات مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران محسوب بهمن ماه 1371 به عنوان استاندارد ملی ایران منتشر می شود.

برای حفظ همگامی و هماهنگی با تحولات و پیشرفتهای ملی و جهانی در زمینه صنایع ، علوم و خدمات ، استاندارد های ملی ایران در مواقع لزوم تجدید نظر خواهد شد و هر گونه پیشنهادی که برای اصلاح و تکمیل این استانداردها ارائه شود ، در هنگام تجدید نظر در کمیسیون فنی مربوط مورد توجه قرار خواهد گرفت. بنابراین برای مراجعه به استاندارد های ایران باید همواره از آخرین تجدید نظر آنها استفاده کرد.

در تهیه و تدوین این استاندارد سعی شده است که ضمن توجه به شرایط موجود نیازهای جامعه ، در حد امکان بین این استاندارد و استاندارد ملی کشورهای صنعتی و پیشرفته هماهنگی ایجاد شود.

منابع و مآخذی که برای تهیه این استاندارد به کار رفته به شرح زیر است :

1- Jis D 4103 – 1989 : Disc Wheels for Automobiles

 

کمیسیون استاندارد خودرو – رینگهای فولادی و آلیاژی سبک – روش آزمون

 

1- هدف و دامنه کاربرد

هدف از تدوین این استاندارد ارائه روش آزمون رینگهای فولادی و آلیاژی سبک می باشد. این استاندارد شامل دوچرخه ، موتور سیکلت، خودرو های صنعتی، راهسازی و کشاورزی نمی شود.

 

یادآوری 1- رینگهای آلیاژی به رینگهایی اطلاق می گرددکه کاسه و طوقه و یا طوقه آن از آلیاژ سبک ساخته شده باشد.

 

2- مراجع الزامی

مدارک الزامی زیر حاوی مقرراتی است که در متن این استاندارد به آنها ارجاع داده شده است . بدین ترتیب آن مقررات جزیی از این استانداردمحسوب می شود . در مورد مراجع دارای تاریخ چاپ ویاتجدید نظر اصلاحیه ها و تجدید نظرهای بعدی این مدارک مورد نظر نیست . معهذابهتر است کاربران ذینفع این استاندارد امکان کاربرد آخرین اصلاحیه ها و تجدید نظرهای مدارک الزامی زیر مورد بررسی قرار دهند. در مورد مراجع بدون تاریخ چاپ و یاتجدید نظر آخرین چاپ و یا تجدید نظر آن مدارک الزامی ارجاع داده شده است .

1- استاندارد ملی ایران 6329 : سال 1381 ”  خودرو – طرح طوقه – ویژگی ها ”

2- استاندارد ملی ایران 6333 : سال 1381 ”خودرو – رینگهای چرخ – ویژگی های ابعادی و روش بستن ”

 

3-  JIS D 4202   1989.  Dimensions  of   Tires  for  Automobiles  

 

3- اصطلاحات و تعاریف

در این استاندارد واژه ها و یا اصطلاحات با تعاریف زیر بیان می گردد .

 

3-1    فاصله آفست

عبارت است از فاصله بین خط مرکزی طوقه و محل اتصال کاسه

 

3-2   آفست داخلی

عبارت است از فاصله بین صفحه مرکزی طوقه و سطح نشیمنگاه کاسه در حالتی که صفحه مرکزی طوقه نسبت به سطح نشیمنگاه کاسه در قسمت پایین تری قرار گرفته باشد .

 

3-3   آفست خارجی

عبارت ازفاصله بین صفحه مرکزی طوقه وسطح نشیمنگاه کاسه درقسمت بالاتری قرارگرفته باشد.

 

3-4    شاخص نیرو

عبارت است ازبیان نیرو به صورت خاص.برای تعین این نیروباید(بند 5-3-3 ، 5-3-2 و 5-3-1) از جدول پیوست استفاده گردد .

 

  عملکرد

4-1 عملکرد عمومی شامل موارد زیر می باشد:

4-1-1-سطح نصب لاستیک و محیط سوراخ و الورینگ باید از به گونه ای باشد که خدشه ای به عملکرد لاستیک ، تیوب و والو وارد نشود .

 

4-1-2- لبه انتهایی فلانچ طوقه چرخ باید عاری از پلیسه هایی باشد که در هنگام سوارکردن و خارج کردن لاستیک موجب صدمه می شوند

 

4-3-1 رینگ باید عاری از عواملی که باعث کاهش استحکام آن می گردد ، مانند ترک ، کندگی و تخلخل باشد .

 

4-2   دوام چرخشی خمشی

پس از اینکه رینگ تحت آزمون بند 5-1 قرار گرفت‌ ، باید عاری از هر گونه ترک ، علامت تغییر شکل ، شل شدن غیر عادی پیچ ومهره   باشد .

 

      

 

  

4-3    دوام بار شعاعی

پس از اینکه رینگ تحت آزمون بند 5-2 قرار گرفت ، باید عاری از هر گونه ترک (توسط مایع نافذ مشخص می شود ) ، تغیر شکل قابل توجه و شل شدن غیر عادی پیچ و مهره باشد .

 

4-4   مقاومت در برابر ضربه

پس از اینکه رینگ تحت آزمون بند 5-3 قرار گرفت ، باید عاری از هر گونه ترک (توسط مایع نافذ مشخص می شود) و نشت سریع هوا باعث باشد . منظور از نشت سریع هوا این است که در مدت 30 ثانیه پس از پایان آزمون طبق بند 5-3-3 فشار لاستیک نباید بیش از 50 درصد کاهش یابد اما ترکهایی که در ناحیه برخورد مستقیم وزنه های کمکی و یانزدیکی آن قرار دارند نباید ملاک داوری قرار گیرد.

تجهیزات و روش آزمون می تواند طبق پیوست این استاندارد نیز باشد . این آزمون فقط برروی رینگهای آلیاژی سبک انجام می شود.

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود کارآموزی سیستم تعلیق و فرمان خودرو در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود کارآموزی سیستم تعلیق و فرمان خودرو در فایل ورد (word) دارای 55 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود کارآموزی سیستم تعلیق و فرمان خودرو در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي دانلود کارآموزی سیستم تعلیق و فرمان خودرو در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود کارآموزی سیستم تعلیق و فرمان خودرو در فایل ورد (word) :

بخشی از فهرست دانلود کارآموزی سیستم تعلیق و فرمان خودرو در فایل ورد (word)

چکیده 1
فصل اول شرحی مختصر در مورد تاریخچه نمایندگی مجاز 1835 سایپا
2
فصل دوم بخش‌های مرتبط با رشته علمی کارآموز 3
فصل سوم سیستم تعلیق خودرو 4
هدف از به کارگیری سیستم تعلیق 4
اجزای سیستم تعلیق 5
1ـ انواع فنرهای خودرو 5
2ـ کمک فنر 6
هدف از بکارگیری کمک‌فنر 6
3ـ سیستم‌های تعلیق عقب 6
4ـ سیستم‌های تعلیق جلو 7
5ـ سیستم کنترل سواری الکترونیکی 8
سیستم فرمان 9
هدف از به‌کارگیری سیستم فرمان 9
اجزای سیستم فرمان 10
اجزای سیستم فرمان هیدرولیکی 11
میزان فرمان، تعمیر و نگهداری سیستمهای تعلیق و فرمان 11
عیب‌یابی سیستم‌های تعلیق و فرمان 12
مشکلات سیستم‌های تعلیق و فرمان 12
1ـ سفتی فرمان 12
2ـ خلاصی اضافی فرمان 13
3ـ گیجی فرمان 14
4ـ کشیدن فرمان 14
5ـ در هنگام ترمز گرفتن فرمان به یک طرف کشیده می‌شود 15
6ـ زدن چرخ 15
7ـ پرش 16
8ـ در رفتن فرمان 16
9ـ برگشت‌پذیری ضعیف 16
10ـ قیژقیژ‌کردن لاستیکها در هنگام پیچیدن 17
11ـ لاستیک سایی 17
12ـ کوبیدن سیستم تعلیق 18
13ـ نوسان اضافی در هنگام پیچیدن 18
14ـ شکستگی فنر 18
15ـ مناسب نبودن ارتفاع سیستم تعلیق 19
16ـ صدا و لرزش 19
17ـ کوبیدن 20
18ـ نشت روغن 20
بازدید اجزای سیستم تعلیق و فرمان ‌ 20
1ـ بازدید میله‌بندی فرمان 20
2ـ وارسی جعبه فرمان 22
الف) جعبه فرمان ساچمه‌ای 22
ب) جعبه فرمان‌اره‌ای 22
3ـ وارسی بلبرینگهای چرخ 23
الف) وارسی بلبرینگهای قابل تنظیم چرخ 24
ب) وارسی بلبرینگهای غیر قابل تنظیم چرخ 24
4ـ بازدید سیبکها 25
الف) سیبکهای دارای سایش‌نما 25
ب) سیبکهای بی‌سایش نما 26
5ـ وارسی کمک‌ها و کمک ـ فنرها 26
تعمیر و نگهداری سیستم تعلیق و فرمان 27
1ـ تنظیم بلبرینگ چرخ 28
2ـ تعمیر جعبه فرمان 29
3ـ تعمیر کمک ـ فنر 32
ب) باز کردن اجزای کمک فنر 33
ج) بازدید کمک ـ فنر 33
د) جمع کردن کمک ـ فنر 34
هـ) نصب کمک ـ فنر 34
میزان کردن چرخ (میزان فرمان) 35
مبانی میزان کردن چرخ 35
1ـ بازدید پیش از میزان کردن چرخ 36
2ـ میزان کردن چهار چرخ 37
3ـ وارسی زوایای تنظیم چرخهای جلو 37
الف) اندازه‌گیری کمبر 38
ب) اندازه‌گیری کستر 38
ج) اندازه‌گیری شیب محور فرمان 38
د) اندازه‌گیری شعاع گردش 39
و) اندازه‌گیری تباعد ـ تقارب 39
4ـ تنظیم کستر و کمبر (سیستم تعلیق کوتاه و بلند) 40
الف) تنظیم بالایی 40
ب) تنظیم پیچ بادامکی 41
ج) تنظیم میل طبق 41
د) تنظیم میل کمک 41
5ـ تنظیم کستر و کمبر (سیستم تعلیق با کمک ـ فنر) 42
6ـ تنظیم تباعد ـ تقارب 42
7ـ سنتر کردن فلکه فرمان 43
8ـ میزان کردن چرخ عقب 44
الف) تنظیم کمبر چرخ عقب 44
ب) تنظیم تباعد ـ تقارب چرخ عقب 44
9ـ مشکلات پس از میزان کردن چرخ 45
منابع 47

این گزارش کار در رابطه با سیستم تعلیق خودرو می‌باشد که در آن در رابطه با سیستم تعلیق هدف از به‌کارگیری سیستم تعلیق و اجزای آن و انواع فنرها و سیستم‌های تعلیق جلو و عقب شرح می‌دهد و در ادامه در رابطه با سیستم فرمان و اجزای آن و همچنین تعمیر و نگهداری سیستمهای تعلیق و فرمان می‌پردازد و در پایان به عیب‌یابی سیستمهای تعلیق و فرمان می‌پردازد

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید