دانلود طرح توجیهی فرآوری و بسته بندی سبزیجات تازه و خردشده در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

توجه : این فایل به صورت فایل PDF (پی دی اف) ارائه میگردد

 دانلود طرح توجیهی فرآوری و بسته بندی سبزیجات تازه و خردشده در فایل ورد (word) دارای 22 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در PDF می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل پی دی اف دانلود طرح توجیهی فرآوری و بسته بندی سبزیجات تازه و خردشده در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی ارائه میگردد

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل مي باشد و در فايل اصلي دانلود طرح توجیهی فرآوری و بسته بندی سبزیجات تازه و خردشده در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود طرح توجیهی فرآوری و بسته بندی سبزیجات تازه و خردشده در فایل ورد (word) :

طرح توجیهی فرآوری وبسته بندی سبزیجات تازه و خردشده

با ظرفیت بسته بندی 1700 تن

انواع سبزی تازه و خرد شده در سال

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود پروژه کارآفرینی تولید فنر تخت اتومبیل (ظرفیت 1100 تن در سال) در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود پروژه کارآفرینی تولید فنر تخت اتومبیل (ظرفیت 1100 تن در سال) در فایل ورد (word) دارای 37 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود پروژه کارآفرینی تولید فنر تخت اتومبیل (ظرفیت 1100 تن در سال) در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی ارائه میگردد

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي دانلود پروژه کارآفرینی تولید فنر تخت اتومبیل (ظرفیت 1100 تن در سال) در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود پروژه کارآفرینی تولید فنر تخت اتومبیل (ظرفیت 1100 تن در سال) در فایل ورد (word) :

پروژه کارآفرینی تولید فنر تخت اتومبیل(ظرفیت 1100 تن در سال)در 37 صفحه ورد قابل ویرایش

1- 1 مقدمه :

فنر به عنوان یکی از اجزای سیستم تعلیق، نقش اساسی در کیفیت رانندگی و حمل و نقل و نیز افزایش عمر اتومبیل دارد استفاده از فنر در انواع خودرو اعم از سواری، مسفری، وانت، کامیون، اتوبوس، و واگن های مسافری و باربری، علاوه بر تأمین راحتی و آرامش مسافر و جلوگیری از وارد آمدن ضربه های ناگهانی به بار و ایجاد صدمات تخریبی به محموله ها باعث کنترل نوسانات و جلوگیری از انتقال ضربه های ناشی از پستی و بلندی های جاده به سایر اجزا خودرو شده که نهایتاً افزایش طول عمر و بازدهی بیشتر خودرو را به همراه خواههد داشت.

با توجه به کاربری، فنر در انواع فنرهای تخت ذوزنقه ای که معمولاً به نام دسته فنر شناخته می شوند و نیز فنرهای تخت پاربولیک از رایج ترین فنر مورد استفاده در سیستم تعلیق خودرو می باشند. یک دست فنر عبارت است از مجموعه ای از لایه های فنری که هر کدام با ضخامت و طول های مناسب از تسمه های فولاد فلزی تهیه و شکل داده شده اند.

1 – 2 نام کامل طرح و محل اجرای آن :

تولید فنر تخت اتومبیل با ظرفیت 1100 تن در سال

محل اجرا :

1 – 3 – مشخصات متقاضیان :

نام

نام خانوادگی

مدرک تحصیلی

تلفن

1 – 4 – دلایل انتخاب طرح :

توجه به خودکفایی این صنعت در دولت و همجنین نیاز بازار داخلی به تولید این محصول با توجه به این که تولید فنر تخت اتومبیل می تواند به رشد و شکوفایی اقتصادی کشور کمکی هر چند کوچک نماید و با در نظر گرفتن علاقه خود به تولید های کارگاهی صنعتی این طرح را برای اجرا انتخاب کرده ام.

1 – 5 میزان مفید بودن طرح برای جامعه :

این طرح از جهات گوناگون برای جامعه مفید است ، شکوفایی اقتصادی و خودکفایی در تولید یکی از محصولات ، سوددهی و بهبود وضعیت اقتصادی ، اشتغالزایی ، استفاده از نیروی انسانی متخصص در پرورش کالای داخلی و بهره گیری از سرمایه ها و داشته های انسانی در بالندگی کشور .

1 – 6 – وضعیت و میزان اشتغالزایی :

تعداد اشتغالزایی این طرح 84 نفر میباشد .

کار اصلی کمک فنر تعدیل نوسان فنر بعد از عبور چرخ ار روی نا همواری است.

همانطور که در قسمت قبلی توضیح داده شد کار فنر ابقاء تماس لاستیک با زمین است و این فنر است که ضربه های ناشی از دست اندار را جذب میکند وکمک فنر نقشی در جذب دست اندازها نداشته و فقط تعدیل کننده نوسان فنر است.

اشاره شد که فنر بعد از تراکم و یا کشش به حالت عادی بر میگردد ( چون نیرو را در خود حفظ میکند) ولی اینطور نیست که بعد از باز شدن و یا جمع شدن به حالت اصلی برگشته و حرکت دیگری نداشته باشد.در حال برگشت ابتدا فنر به نوسان شدیدی می افتد و رفته رفته شدت نوسان کم شده و ثابت میشود.

احتمالا اتومبیلهای کهنه را دیده اید که هنگام عبور از دست انداز بالا پایین می پرند دلیل این امر خرابی و عدم عملکرد کمک فنر است.این امر تاثیر بدی در ایمنی و کنترل اتومبیل دارد.نوسان زیاد فنر برای مسابقات سرعت نیز مناسب نیست.

در طراحی اتومبیل , سازنده میزان سرعت عملکرد کمک فنر در تعدیل نوسان فنر بررسی میکند.چنانچه کمک فنر بلافاصله نوسان را تعدیل کند سرعت انتقال وزن مناسب خواهد بود ولی اتومبیل برای سرنشینها حالتی سفت و ناراحت کننده خواهد داشت. چنانچه تعدیل با آهنگ آرامتری انجام گیرد و فنر بتواند 2 یا 3 نوسان داشته باشد سرنشینها احساس راحتی و نرمی از اتومبیل خواهند داشت.

در racing هدف تعدیل بی درنگ است.پرش بدنه اتومبیل روی فنر باعث نامنظم و متغییر شدن contact patche و mechanical downforce لاستیکها میشود و ایجاد این حالتها باعث کاهش چسبندگی لاستیکها میشود. هر نوع پرش و حرکتی باید سریعا برطرف شود تا لاستیکها به سرعت حداکثر چسبندگی ممکن را ارائه دهند.

همانطور که میتوان از فنرهای سفتتری استفاده کرد میتوان کمک فنرهای سفتتری نیز داشت ولی باید میزان سفتی کمک فنر و فنر متناسب باشد.اولا چنانچه کمک فنر از فنر سفتتر باشد نیروی کمک فنر بر فنر غلبه خواهد کرد و کار جذب ضربه و دست انداز دچار اختلال خواهد شد.

دوما کمک فنر در سرعت انتقال وزن تاثیر عمده ای دارد ( در حالتهای مختلف دینامیکی چون پیچیدن و شتاب گیری و ترمز) کمک فنرهای سفتتر باعث افزایش سرعت انتقال وزن میشوند و اتومبیل سریعتر به حرکات فرمان واکنش نشان خواهد داد, ولی ممکن است سرعت انتقال وزن برای راننده خیلی سریع و غیر قابل واکنش باشد.

در هنگام پیچیدن راننده باید شرایط انتقال روان وزن را فراهم کرده و بتواند محدوده حداکثر چسبندگی لاستیکها را تشخیص دهد.چنانچه وزن با سرعت زیادی منتقل شود راننده نخواهد توانست این محدوده کوچک و حساس را تشخیص دهد و در اینصورت راننده دچار اشتباه شده و اتومبیل سر خواهد خورد.

برای شروع به تغییرات در اتومبیل خود از قطعات مناسب برای مسابقات استفاده نکنید دلیل اول ایسنت که استفاده از کمک فنرهای بسیار سفت مخصوص ریس برای یک اتومبیل خیابانی انتخاب مناسبی نیست چرا که اتومبیل در عبور از دست اندازهای خیابان ایجاد مشکل خواهد کرد و دوما در هنگام پیچیدنهای سریع شما حساسیت لازم نسبت به چسبندگی لاستیکها و تونایی واکنش به انتقال وزن را نخواهید داشت.

برای اتومبیلهایی که هم در پیست و هم در شهر استفاده می شوند میتوان کمک فنرهای با قابلیت تنظیم میزان سفتی (adjustable shocks) استفاده کرد , از این کمک فنرها همچنین برای انجام تنظیمات دلخواه در هندلینگ اتومبیل برای شرایط و پیست های مختلف استفاده می شود.تنظیم این کمک فنرها به صورت دستی و در برخی از انواع این کمک فنرها به صورت الکترونیکی انجام میشود و راننده میتواند برای رانندگی در شهر کمک فنر را برای حالت نرم تنظیم کند و برای رانندگی در پیست میتوان به میزان دلخواه بر سفتی کمک فنر افزود.با سفتتر شدن کمک فنر میزان body roll کنترل میشود و حساسیت فرمان افزایش میابد.قابلیت تنظیم این نوع کمک فنرها این امکان را به راننده میدهد که میزان oversteer و understeer را تنظیم کرده و تعادل اتومبیل را مناسب با پیست و یا پیچ های دلخواهی تنظیم کند.

چنانچه نتوانید کمک فنرهای قابل تنظیم تهیه کنید با فرض اینکه هر چه کمک فنر سفتر باشد بهتر است اقدام به خرید کمک فنر نکنید. سفتی کمک فنر باید متناسب با فنرهای اتومبیل باشد و چنانچه کمک فنر خیلی سفت باشد بر نیروی فنر غلبه کرده و کارایی فنر کاهش پیدا خواهد کرد.پس باید با دانستن میزان سفتی فنر (sprin rate) اقدام به خرید کمک فنر مناسب کرد , بخصوص در هنگام خرید کمک فنرهای معمولی که قابلیت تنظیم ندارند.

برای خرید کمک فنر میتوانید از افراد متخصص و یا تجربه سایر افراد کمک بگیرید و سعی کنید از فروشگاه های معتبر و افراد با تجربه و ماهر خرید کنید.

گزارش مختصر بازدید از واحد ها تولیدی با خدماتی مرتبط با موضوع پروژه :

بازدید از کارخانه تولید فنر تخت اتومبیل

بر اساس هماهنگی های بعمل آمده در بازدید از مرکز تولید فنر تخت اتومبیل به بررسی سیستم ها و دستگاهها و ماشین آلات موجود در کارخانه پرداختیم و سیستم مدیریت و روش های تامین مواد اولیه را در کارخانه مورد ارزیابی قرار دادیم ،

جنبه های ابتکاری بودن و خلاقیت به کار رفته شده :

ابتکار و نوآوری در کلیه رشته ها می تواند عامل پیشرفت و توسعه قرار گیرد در بخش صنعت و در تولید کالایی مانند فنر تخت اتومبیل که بازار رقابتی بسیار شدیدی دارد استفاده از ایده های نو و نوآوری و خلاقیت می تواند به عامل موفقیت تبدیل شود ، طراحی های گرافیکی تبلیغاتی یکی از عوامل پیشرفت و توسعه اقتصادی در کشور های صاحب سبک در صنعت میباشد ، الگوبرداری از این روشها برای معرفی کالا و محصولات می تواند به عنوان یک ایده نو مورد استقیال قرار گیرد .

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود پروژه کارآفرینی کارخانه تولید واترپمپ خودرو سنگین(کامیون 1921، اتوبوس302 ، کامیونت خاور) در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود پروژه کارآفرینی کارخانه تولید واترپمپ خودرو سنگین(کامیون 1921، اتوبوس302 ، کامیونت خاور) در فایل ورد (word) دارای 88 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود پروژه کارآفرینی کارخانه تولید واترپمپ خودرو سنگین(کامیون 1921، اتوبوس302 ، کامیونت خاور) در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی ارائه میگردد

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي دانلود پروژه کارآفرینی کارخانه تولید واترپمپ خودرو سنگین(کامیون 1921، اتوبوس302 ، کامیونت خاور) در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن دانلود پروژه کارآفرینی کارخانه تولید واترپمپ خودرو سنگین(کامیون 1921، اتوبوس302 ، کامیونت خاور) در فایل ورد (word) :

دانلود پروژه کارآفرینی کارخانه تولید واترپمپ خودرو سنگین(کامیون 1921، اتوبوس302 ، کامیونت خاور) در فایل ورد (word)در 88 صفحه ورد قابل ویرایش

دانلود پروژه کارآفرینی کارخانه تولید واترپمپ خودرو سنگین(کامیون 1921، اتوبوس302 ، کامیونت خاور) در فایل ورد (word)
فهرست مطالب

عنوان شماره صفحه

خلاصه طرح :………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 6

شرح فنی………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 7

فصل اول……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 8

بررسی بازار…………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 8

بازاریابی………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 9

برآورد تقاضا………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 9

برخی از عوامل موثر در افزایش تقاضای «واترپمپ » عبارتند از:………………………………………………………………………… 9

_ سهم قابل وصول از بازار…………………………………………………………………………………………………………………………… 10

محاسبه سهم قابل وصول از بازار بر مبنای اطلاعات زیر صورت می پذیرد:……………………………………………………… 10

وصول در هر سال………………………………………………………………………………………………………………………………………… 10

فرمول برای محاسبه سهم قابل وصول :………………………………………………………………………………………………………….. 11

اتوبوس302………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 11

مقدار تولید سالانه………………………………………………………………………………………………………………………………………… 12

مقدار تولید سالانه………………………………………………………………………………………………………………………………………… 13

کامیون خاور……………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 13

مقدارتولید سالانه…………………………………………………………………………………………………………………………………………. 13

فصل دوم…………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 14

مطالعه فنی………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 14

لیست قطعات………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 15

محصول: واترپمپ کامیون بنز 10 ton………………………………………………………………………………………………………….. 15

لیست قطعات………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 16

محصول : واتر پمپ بنز 302……………………………………………………………………………………………………………………….. 16

لیست قطعات………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 17

محصول : واتر پمپ کامیون خاور………………………………………………………………………………………………………………….. 17

لیست مواد و قطعات اولیه…………………………………………………………………………………………………………………………….. 18

نمودار مراحل ساخت………………………………………………………………………………………………………………………………….. 19

شماره قطعه:61654……………………………………………………………………………………………………………………………………. 19

نمودار مراحل ساخت………………………………………………………………………………………………………………………………….. 19

شماره قطعه:51594……………………………………………………………………………………………………………………………………. 19

نمودار مراحل ساخت………………………………………………………………………………………………………………………………….. 20

شماره قطعه:51594……………………………………………………………………………………………………………………………………. 20

نمودار مراحل ساخت………………………………………………………………………………………………………………………………….. 21

شماره قطعه:31546……………………………………………………………………………………………………………………………………. 21

نمودار مراحل ساخت………………………………………………………………………………………………………………………………….. 21

شماره قطعه:31570……………………………………………………………………………………………………………………………………. 21

نمودار مراحل ساخت………………………………………………………………………………………………………………………………….. 22

شماره قطعه:51462……………………………………………………………………………………………………………………………………. 22

نمودار مراحل ساخت………………………………………………………………………………………………………………………………….. 22

شماره قطعه:51618……………………………………………………………………………………………………………………………………. 22

نمودار مراحل ساخت………………………………………………………………………………………………………………………………….. 23

شماره قطعه:31450……………………………………………………………………………………………………………………………………. 23

محاسبه ماشین الات مورد نیاز………………………………………………………………………………………………………………………. 23

محاسبه ماشین الات مورد نیاز………………………………………………………………………………………………………………………. 24

محاسبه ماشین الات مورد نیاز………………………………………………………………………………………………………………………. 25

محاسبه ماشین الات مورد نیاز………………………………………………………………………………………………………………………. 25

لیست ماشین الات مورد نیاز………………………………………………………………………………………………………………………… 26

لیست ابزار الات………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 26

برآورد نیروی انسانی بخش تولیدی………………………………………………………………………………………………………………. 27

فرم برآورد مساحت و ملزومات قسمت های تولیدی………………………………………………………………………………………. 28

محاسبه زمان سیکل :……………………………………………………………………………………………………………………………………. 29

ماتریس تقدم :……………………………………………………………………………………………………………………………………………… 29

کامیون خاور & اتوبوس 302 :…………………………………………………………………………………………………………………….. 29

سطر کد :……………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 30

بالانس خط مونتاژ :……………………………………………………………………………………………………………………………………. 30

“واتر پمپ ” کامیون خاور & اتوبوس 302 :…………………………………………………………………………………………………. 30

لیست تجهیزات مورد نیاز ایستگاهها……………………………………………………………………………………………………………… 31

نیروی انسانی بخش مونتاژ……………………………………………………………………………………………………………………………. 32

فرم برآورد مساحت و ملزومات قسمت مونتاژ……………………………………………………………………………………………….. 32

نمودار تجزیه و تحلیل دریافت و ارسال………………………………………………………………………………………………………….. 33

تجهیزات مورد نیاز بخش دریافت ارسال……………………………………………………………………………………………………….. 34

نیروی انسانی مورد نیاز بخش دریافت و ارسال………………………………………………………………………………………………. 34

انبار مواد اولیه……………………………………………………………………………………………………………………………………………… 40

انبار محصول……………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 40

انبار قطعات ساخته شده………………………………………………………………………………………………………………………………. 41

انبار روباز……………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 41

تجهیزات و نیروی انسانی مورد نیاز انبارها…………………………………………………………………………………………………….. 42

تجهیزات :…………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 42

نیروی انسانی :…………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 42

نمای کلی انبارها………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 43

جدول اطلاعات تولید…………………………………………………………………………………………………………………………………… 43

روش I……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 44

روش II……………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 45

استفاده از ابزار تحلیلی جهت آنالیز جریان مواد……………………………………………………………………………………………… 46

تعیین استقرار بخشهای تولیدی……………………………………………………………………………………………………………………… 46

به منظور تعیین استقرار بخشهای تولیدی از دو روش مارپیچی و جدول بندی سفر استفاده شده است. کد بخشها و مساحت دپارتمها به شرح جدول ذیل می باشد:………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 46

روش مارپیچی…………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 47

در این مرحله باید جریانها را به ترتیب نزولی مرتب نمود:………………………………………………………………………………. 47

استقرار I مربوط به روش مارپیچی……………………………………………………………………………………………………………… 47

مزایا:…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 47

معایب:………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 48

استقرار II مربوط به روش مارپیچی……………………………………………………………………………………………………………… 48

مزایا:…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 48

معایب :………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 48

استقرار III مربوط به روش مارپیچی……………………………………………………………………………………………………………. 49

مزایا:…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 49

معایب:………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 49

روش جدول بندی سفر………………………………………………………………………………………………………………………………… 49

جدول از _ به اولیه………………………………………………………………………………………………………………………………………. 50

جدول از _ به ثانویه…………………………………………………………………………………………………………………………………….. 51

جدول از _ به سوم………………………………………………………………………………………………………………………………………. 52

فاصله مختصاتی (پله ای ) دپارتمانها در طرح I جدولبندی سفر………………………………………………………………………. 53

جدول از _ به «جریان _ مسافت» برای استقرار I جدولبندی سفر……………………………………………………………………. 53

مزایا:…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 54

معایب :………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 54

فاصله مختصاتی (پله ای ) دپارتمانهادر طرح II جدولبندی سفر………………………………………………………………………. 54

جدول از _ به « جریان _ مسافت » برای استقرار II جدولبندی سفر………………………………………………………………. 54

مزایا:…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 55

معایب:………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 55

فاصله مختصاتی (پله ای )دپارتمانها در طرح III جدولبندی سفر…………………………………………………………………….. 56

جدول از _ به «جریان _مسافت» برای استقرار جدولبندی سفر……………………………………………………………………….. 56

مزایا:…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 57

انتخاب طرح نهایی………………………………………………………………………………………………………………………………………. 57

دلایل این انتخاب به شرح زیر است :……………………………………………………………………………………………………………. 57

تعیین وسایل حمل و نقل………………………………………………………………………………………………………………………………. 58

طبق نمودار برنامه ریزی حمل و نقل دو سیستم حمل و نقل ارائه گردیده :………………………………………………………. 58

محاسبه تعداد وسایل حمل و نقل مورد نیاز……………………………………………………………………………………………………. 59

انبار ابزار…………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 59

کارگاه نگهداری و تعمیر………………………………………………………………………………………………………………………………. 60

بخش تاسیسات……………………………………………………………………………………………………………………………………………. 60

تجهیزات گرمایشی………………………………………………………………………………………………………………………………………. 60

تجهیزات سرمایشی…………………………………………………………………………………………………………………………………….. 60

سیستم و آب و فاضلاب………………………………………………………………………………………………………………………………. 60

تجهیزات روشنایی……………………………………………………………………………………………………………………………………….. 61

طرح قسمتهای سرویس دهنده به پرسنل :……………………………………………………………………………………………………… 61

برآورد تعداد کارکنان قسمتهای سروس دهنده به پرسنل………………………………………………………………………………….. 63

برآورد تعداد کارمندان بخش اداری……………………………………………………………………………………………………………….. 64

دیاگرام ارتباطات…………………………………………………………………………………………………………………………………………. 65

دیاگرام ارتباطات…………………………………………………………………………………………………………………………………………. 68

لیست فضای مورد نیاز بخش ها……………………………………………………………………………………………………………………. 69

تعیین محل کارخانه……………………………………………………………………………………………………………………………………… 71

عوامل موثر بودن در تعیین محل…………………………………………………………………………………………………………………… 71

1- نزدیک بودن به مواد اولیه :……………………………………………………………………………………………………………………… 71

2- نزدیک بودن به تهیه کنندگان قطعات خریدنی :………………………………………………………………………………………… 71

3-دسترسی به جاده های اصلی :………………………………………………………………………………………………………………….. 71

1-قیمت زمین مورد نظر برای احداث کارخانه :……………………………………………………………………………………………. 71

1-ارزان بودن نیروی کار :……………………………………………………………………………………………………………………………. 72

2- دسترسی به بازار مصرف :………………………………………………………………………………………………………………………. 72

1-نزدیکی به کارخانجات تولید کننده مواد خریدنی :…………………………………………………………………………………….. 72

بررسی سه محل مختلف برای احداث کارخانجات با توجه به عوامل معرفی شده محلی در جاده مخصوص کرج : 73

مشهد………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 73

اصفهان……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 74

پیشنها محل انتخابی……………………………………………………………………………………………………………………………………… 74

فصل سوم……………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 75

بررسی مالی………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 75

تعیین سرمایه ثابت طرح……………………………………………………………………………………………………………………………….. 76

سرمایه ثابت در واقع همان هزیته های قبل از بهره برداری طرح است که شامل موارد زیر می شود:…………………. 76

الف) زمین :………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 76

ب) هزینه……………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 76

ب )احداث ساختمان :………………………………………………………………………………………………………………………………… 76

ب-1) هزینه احداث فضاهای جانبی…………………………………………………………………………………………………………….. 77

ج) هزینه خرید ماشین الات :……………………………………………………………………………………………………………………….. 77

د) هزینه تجهیزات :……………………………………………………………………………………………………………………………………… 77

ه ) هزینه تاسیسات………………………………………………………………………………………………………………………………………. 78

و) سایر هزینه :……………………………………………………………………………………………………………………………………………. 78

تعیین سرمایه در گردش طرح……………………………………………………………………………………………………………………….. 79

الف) مواد اولیه……………………………………………………………………………………………………………………………………………. 79

ب) دستمزد………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 79

ج) تنخواه گردان…………………………………………………………………………………………………………………………………………. 79

مجموع سرمایه مورد نیاز :……………………………………………………………………………………………………………………………. 80

سرمایه مورد نیاز طرح از مجموع سرمایه ثابت و سرمایه در گردش به دست می اید:…………………………………………. 80

براورد هزینه های سالیانه………………………………………………………………………………………………………………………………. 80

الف) هزینه خرید مواد اولیه برای مدت یکسال برابر است با :…………………………………………………………………………. 80

ب) هزینه نیروی انسانی :…………………………………………………………………………………………………………………………….. 80

هینه دستمزد کارکنان در طول یکسال برابر است با :……………………………………………………………………………………….. 80

ج) هزینه تعمیرات و نگهداری :……………………………………………………………………………………………………………………. 80

د) هزینه استهلاک :……………………………………………………………………………………………………………………………………… 81

ه) هزینه های متفرقه…………………………………………………………………………………………………………………………………….. 81

شامل حق بیمه پرسنل ، هزینه بهره وام و هزینه های پیش بینی نشده است:………………………………………………………. 81

محاسبه کل هزینه ها :…………………………………………………………………………………………………………………………………… 81

محاسبه قیمت تمام شده محصول………………………………………………………………………………………………………………….. 82

تعیین قیمت فروش………………………………………………………………………………………………………………………………………. 82

صورتحساب سود و زیان………………………………………………………………………………………………………………………………. 82

فصل چهارم………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 84

تجزیه و تحلیل طرح…………………………………………………………………………………………………………………………………….. 84

توجیه پذیری طرح……………………………………………………………………………………………………………………………………….. 85

الف) نقطه سر به سر……………………………………………………………………………………………………………………………………. 85

ب) شاخص برگشت سرمایه :………………………………………………………………………………………………………………………. 85

ج) شاخص عملکرد…………………………………………………………………………………………………………………………………….. 85

د) دوره برگشت سرمایه……………………………………………………………………………………………………………………………….. 86

خلاصه طرح……………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 86

خلاصه طرح :

در این طرح به بررسی تولید واترپمپ خودرو سنگین (کامیون 1921، اتوبوس302 ، کامیونت خاور) پرداخته شرده است ، برای بررسی طرح از روش های آماری و اقتصادی و برآورد های مالی استفاده شده است ، این طرح شامل چهار فصل میباشد ، فصل اول به بیان کلیاتی از قبیل مقدمه ، تاریخچه ، مجوز های قانونی مورد نیاز ، وضعیت بازار ، میزان واردات و صادرات و … پرداخته است ، فصل دوم به بیان روش انجام کار پرداخته است ، بازدید از واحد کاری مشابه ، نیروی انسانی ، نحوه تامین سرمایه و … از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، فصل سوم به بررسی طرح از دیدگاه اقتصادی پرداخته است ( طرح توجیهی یا BP ) ، عناوینی از قبیل نیروی انسانی مورد نیاز ، میزان سرمایه گذاری ، مواد اولیه مورد نیاز ، ماشین آلات مورد نیاز و … از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، در نهایت فصل چهارم به بیان نتیجه اجرای طرح می پردازد .

شرح فنی

واتر پمپ اساسی ترین نقش را در سیستم خنک کننده موتور انواع وسیله نقلیه ایفا می کند. آب از رادیاتور توسط واتر پمپ به پوسته خارجی موتور منتقل شده و پس از خنک کردن موتور به رادیاتور رفته حرارت آن گرفته می شودو مجددا توسط واترپمپ به پوسته فرستاده می شود. این سیکل در حین کار کردن موتور دائما تکرار می شود . نیروی محرکه واتر پمپ توسط یک تسمه (دربعضی ازاتومبیلهااز تسمه استفاده نمی شود ) تامین می گردد. این تسمه فولی و نهایت میل شفت واترپمپ را می چرخاند و این حرکت دورانی به اب پخش کن منتقل می گردد. برخوردپره های فولی با اب داخل مخزن واتر پمپ سبب انتقال اب به موتور می گردد. قطعات اصلی تشکیل دهنده واتر پمپ عبارتند از : پوسته ، فنج ، میل شفت ، فولی اب پخش کن. عمر مفید واتر پمپ به طور متوسط 5 سال می

بازاریابی

برآورد تقاضا

نخستین گام درراه رسیدن به یک برنامه تولید مناسب برآورد میزان تقاضا می باشد.با به دست آوردن یک تیراژ تولید متناسب با حجم تقاضا و مصرف واقعی کالای مورد نظرمی توان آنرا به عنوان معیاری جهت محاسبه ماشین آلات، نیروی انسانی احت بخشها وکلااطلاعات تولیدی مورداستفاده قرار داد.

اطلاعات استخراج شده در مورد مقدار تقاضای سه نوع واترپمپ مورد مطالعهمربوط به سال 1371 بودکه با در نظرگرفتن که نرخ رشد معین ،مقدارتقاضابرای سال 1382 محاسبه گردید. همین نرخ رشد جهت محاسبه تقاضا در 5 سال اینده مورد استفاده قرار گرفت.

برخی از عوامل موثر در افزایش تقاضای «واترپمپ » عبارتند از:

1- افزایش تولیدات وسایل نقلیه در کارخانجات داخلی

2- افزایش واردات وسایل نقلیه

3- افزایش صادرات وسایل نقلیه

4- متوسط عمر مفید محصول

5- رونق اقتصادی جامعه

این عوامل به همراه عوامل متعدد دیگری که به صورت مستقیم یا غیر مستقیم بر مقدار تقاضا اثر گذار هستند در محاسبه نرخ رشد مد نظر قرار گرفته شده اندلازم به ذکر است که نرخ رشد در هر سال از 5 سال آتی واقعا مساوی نیست، ولی به واسطه اینکه محاسبه مقدار دقیق نرخ رشد در هر سال خارج از حوصله این پروژه می باشد ، لذا این مقدار در سالهای مختلف یکسان فرض شده است .

_ سهم قابل وصول از بازار

محاسبه سهم قابل وصول از بازار بر مبنای اطلاعات زیر صورت می پذیرد:

1- میزان تولید واتر پمپ توسط دیگر تولید کنندگان داخلی

2- موافقت اصولهای صادره جدید در زمینه واتر پمپ

3- صادرات واتر پمپ

4- واردات واتر پمپ

صادرات + واردات- ظرفیت موافقت اصولی- تولیدات داخلی – تقاضا – سهم قابل

استفاده از ابزار تحلیلی جهت آنالیز جریان مواد

از آنجائی که سه مدل در نظر گرفته شده برای واترپمپ دارای مراحل ساخت و مونتاژ نسبتا مشابه ای می باشد ، لذا نمودار فرآیند عملیات ابزار مناسبی جهت تحلیل جریان مواد موجود می باشد. با اندکی دقت بر روی نمودارفرایند فرایند عملیات در می یابیم که اکثر قطعات ساختنی در یک مسیر مشخص حرکت می کنند بنابراین می توان از این نمودار یک جریان مواد قالب استخر اج نمود. در کنار این جریان مواد اصلی یک جریان فرعی نیز مشاهده میشود با توجه به ماهیت فرآیندهای ساخت و مونتاژ و همچنین جایگاه بخشهای تولیدی و غیر تولیدی در این فرآیندها ،استقرار اولیه ای بدست امده است که در تصویر صفحه بعد نمایش داده است. براساس اطلاعات موجود در نمودار فرایند عملیات کلیه قطعات ساختنی به به فرآیند تراشکاری محتاجند ، لذا در طرح استقرار اولیه سعی شده است که بخش تراشکاری به گونه صحیحی جریان مواد را هدایت نماید به شکلی که برالگوی جریان مواد پیشبینی شده منطبق گردد. بواسطه اینکه بخشهای دریافت و ارسال در کنار هم می باشند الگوی کلی جریان مواد به صورت U شکل می باشد.

انتخاب طرح نهایی

ازمیان طرحهای ایجاد شده به دو روش مارپیچی و جدولبندی سفر استقرار III جدولبندی سفر بعنوان استقرار نهایی انتخاب می گردد.

دلایل این انتخاب به شرح زیر است :

1- طرح نهایی منتج ازروش جدولبندی سفربرطرح نهایی به دست آمده ازروشمارپیچی ارجعیت دارد،چراکه درطرح نهایی مارپیچی شکل ظاهری بخش T نامناسب

2- در استقرارIIIجدولبندی سفر شکل هندسی کلیه بخشهایی که بین آنها جریان مواد وجود دارد در کناریکدیگرهستند.همچنین کنار هم قرارگرفتن بخشهای دریافت و ارسال منجربه استفاده مشترک از امکانات و تجهیزات موجود میگردد.

3- در این استقرارالگوی جریان مواد مشخص (Uشکل) می باشد.

4- در این روش انبارروباز در حاشیه طرح قرارگرفته است . لذا به سهولت با وسایل حمل و نقل خارجی (تریلی) در ارتباط می باشد.

تعیین وسایل حمل و نقل

طبق نمودار برنامه ریزی حمل و نقل دو سیستم حمل و نقل ارائه گردیده :

روش (I این روش ترکیبی از حمنل دستی و ماشینی است و وسایل حمل و نقل عبارتند از لیفتراک برقی مخصوص راهروهای باریک و کاری دستی . بعضی از حملها نیز توسط دست صورت می پذیرد.

روش (II در این روش حملها کلا ماشینی بوده و وسیله حمل و نقل لیفتراک برقی می باشد.جهت ارزیابی این دو روش و انتخاب یکی از آنها، نکاتی به صورت کلی مد نظر قرارگرفته شد. در روش II فرکانس و تعداد حملها کمتر است لذا نظم بیشتری برکار حاکم است و احتمال بروز وقفه درفرآیندتولی کاهش می یابد. همچنین نیروی انسانی کمتری مورد نیاز است. در مقابل، فضای مورد نیاز در این سیستم نسبتا زیاد است. چرا که به راهروهایویژه ای جهت تردد لیفتراک نیازمندیم، همچنین فضای لازم جهت استقرار واحد بارهای این روش (صندوق ) زیاد است. عامل مهم دیگری که توجه خاصی را میطلبد عامل هزینه است. هزینه این روش در غیاص با روش I به مراتب بیشتر است. از طرفی روش II نسبت به روش I از انعطاف پذیری کمتری برخوردار است و با توجه به بارهای مختلفی که حمل میشود(کارتن ها و پالتها وابعاد گوناگون) در این ارزیابی انعطاف پذیری جایگاه ویژه ای خواهد داشت. از طرفی با توجه با فاصله کم بین بخشهای تولیدی ، استفاده از گاری دستی درحملهای بین بخش معقولانه تر به نظر می رسد. در روش I لیفتراک تنها درحملهای دوران انبار و از انبار به بخش تولید مورد استفاده قرار میگیردلذا با توجه به عوامل فوق الذکر روش I بعنوان سیستم حمل و نقل انتخاب می شود.

محاسبه تعداد وسایل حمل و نقل مورد نیاز

با توجه به فرکانس حمل که نمودار برنامه ریزی حمل ونقل (روش I) ذکر شده است ، تعداد

وسایل حمل و نقل محاسبه می شود.

= فرکانس حمل برای لیفتراک در 1 روز

بخش تاسیسات

تجهیزات گرمایشی

تامین گرمای مورد نیاز بخش اداری و سانی تولید به وسیله یک سیستم گاز سوز (گاز شهری ) صورت می پذیرد. فضای مورد نیاز مشتمل بر موتورخانه و تجهیزات آن از جمله مشعلها ، منبع آب و سیستم الکترونیکی 15 مترمربع می باشد، محل استقرار موتورخانه در زیر زمین می باشد.

تجهیزات سرمایشی

این تجهیزات عبارتند از چند دستگاه چیلر که در قسمت های مختلف و در ارتفاع مناسب قرار گرفته اند، لذا فضایی از سطح کارخانه اشغال نمی نمایند.

سیستم و آب و فاضلاب

فضای مورد نیاز این قسمت 10 متر مربع می باشد.

تجهیزات روشنایی

جهت تامین برق مورد نیاز در شرایط عادی و اضطراری یک ترانسفورماتور و یک موتور برق در نظر گرفته شده است. برق مورد استفاده در کارخانه از نوع سه فاز می باشد. در طراحی ساختمان قسمت های تولیدی و غیر تولیدی سعی شده از نور طبیعی حداکثر استفاده بعمل اید . مساحت مورد نیاز این بخش 10 متر مربع می باشد.

اهمیت نزدیکی هر یک از قسمتهای سرویس دهنده به تولیدانبار ابزار و ملزومات به دلیل آنکه مرتبا با قسمتهای تولیدی در ارتباط هستند، بالاترین اولویت نزدیکی را به خود اختصاص می دهند. در سیستم گرمایشی ، موتورخانه به علت سروصدای زیاد بایستی از قسمتهای اداری دور باشد. سیستم اب و فاضلاب، بایستی تا حد امکان نزدیک باشد بطوریکه هزینه تاسیسات فاضلاب کاهش یابد. سیستم های روشنایی ، بدلیل مسائل ایمنی بایستی در محلی دورتر از تاسیسات تولیدی و غیر تولیدی قرار گیرد: لذا از اهمیت نزدیکی پائینی برخوردار است. انبار وسایل حمل و نقل ، نیز از آن جهت که مرتبا با قسمتهای تولیدی در ارتباط هستند، بالاترین اولویت نزدیکی را به خود اختصاص می دهند.

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید