دانلود طرح توسعه قطب صنعتی حاجی آباد در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود طرح توسعه قطب صنعتی حاجی آباد در فایل ورد (word) دارای 58 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود طرح توسعه قطب صنعتی حاجی آباد در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

 

 بخشی از فهرست مطالب پروژه دانلود طرح توسعه قطب صنعتی حاجی آباد در فایل ورد (word)

عکس شماره (1) – پی کنی و کندمان توسط بیل مکانیکی

ابعاد پی

ابعاد پی مورد استفاده در این پروژه

شمع کوبی

شکل شماره (4) – شمع های بکار رفته در زیر فونداسیونها

روشهای کندمان پی

1- کندمان دستی

2- کندمان با ماشین الات ساختمانی

نکات اجرایی

نکات اجرایی

نکاتی در مورد بتن و بتن ریزی

اختلاط

2)             کارایی

تراکم

اب

ریختن بتن

تخته مالی

فرو کردن دانه ها اندکی به داخل بتن

از بین بردن برجستگی ها

رفع عیوب و نواقص

باز نگه داشتن سطح جهت ایجاد امکان خروج رطوبت اضافی

شناژ

لایه های شناژ

قفسه شناژ

صفحه زیر ستون یا میله گردهای ریشه

نکات اجرایی

(به عنوان پوشش سقف انبار و کف ساختمان اداری)

مقایسه بتن پیش تنیده با بتن ارمه

مزایا و معایب بتن پیش تنیده

الف) بتن

ب) فولاد

مفتول ها

کابل ها

میلگردهای الیاژدار

خوردگی فولاد پیش تنیده

روشهای پیش تنیدگی

روش پیش کشیدگی

الف) سیستم چسبیده

عملکرد دوغاب

عملکرد غلاف

ب) سیستم غیرچسبیده

مقایسه سیستم های چسبیده و غیرچسبیده

مقایسه اجرای سیستمهای چسبیده و غیرچسبیده

مزایای پس کشیدگی

تیرهای پیش کشیده

تیرهای پس کشیده

الف) بتن ریزی در محل

ـ خرج قابل توجه قالب بندی

ب) تیرهای پیش ساخته

ج) اجرای ساختمان به روش طره ای

1ـ پل سازی

2ـ مخازن مایعات

3ـ لوله های ابیاری

4ـ ساختمانهای دریایی

5ـ فرودگاه ها

ـ پس کشیدگی در پی برج مخابراتی تهران

برخی اشکالات موجود در پروژه

 

مقدمه
پروژه مورد نظر مربوط به طرح توسعه است كه در كیلومتر 12 جاده تهران ، خیابان اركان گاز (قطب صنعتی حاجی آباد) واقع شده است و كارفرمای پروژه دفتر طرح توسعه شركت لجور می باشد.
زیربنای كل پروژه حدود 7615 مترمربع بوده و تماماً اسكلت فلزی با پوشش سقف خرپایی است كه شامل موارد ذیل می باشد :
ردیف    نام سالن    مساحت تقریبی
1    سالن A    1620 مترمربع
2    سالن B    3556 مترمربع
3    سالن C    1270 مترمربع
4    طبقه دوم سالن A
با كاربری ساختمان اداری    689 مترمربع
5    طبقه دوم قسمت میانی سالن C
با كاربری رختكن    180 مترمربع
6    گلخانه     200 مترمربع
7    نمای ساختمان نگهبانی    100 مترمربع
    مجموع    7615 مترمربع
مجموعه دركل از چندین قسمت مجزا تشكیل یافته یكی سالن تولید است و سالنهای دیگر به ترتیب برای كاربری های انبار و جوینت ونچر، رنگ پودری ، كارواش و … است.
كارهای آزمایشگاهی هم زیر نظر آزمایشگاه مكانیك خاك استان مركزی است و نتایج بدست آمده از آزمایشگاه زیر نظر مهندس مشاور است و كنترل می شود. این نتایج توسط دستگاه نظارت هم كنترل می گردد. 
پی کنی و حفر فونداسیونها
    با توجه به اینکه کلیه بار ساختمان بوسیله دیوارها یا ستون ها به زمین منتقل می شود در نتیجه ساختمان باید روی زمینی که قابل اعتماد بوده و قابلیت تحمل بار ساختمان را داشته باشد بنا گردد . برای محافظت پایه ساختمان و جلوگیری از تاثیر عوامل جوی در پایه ساختمان باید پی سازی نمائیم . در اینصورت حتی در بهترین زمینها نیز باید حداقل پی هائی به عمق 40 تا 50 سانتیمتر حفر کنیم .
عكس شماره (1) – پی كنی و كندمان توسط بیل مكانیكی
    در شرکت لجور نوع خاک موجود در سایت پروژه خاک رسی خشك می باشد و همانطور که می دانیم زمینهای رسی بدو دسته تقسیم می شوند .
1-    زمینهای رس خشک که فشاری در حدود 5/1 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع را تحمل مینمایند مانند زمینهای جنوب تهران.
2-    زمینهای رس تر (آبدار) – این زمینها بواسطه وجود آب فراوان داخل خاک دارای سستی های زیاد بوده و قدرت مجاز آن بر حسب درصد آب موجود در آن متفاوت است . باید توجه نمود که اعداد داده شده برای مقاومت مجاز زمین در خاکهای مختلف کاملا تقریبی بوده زیرا تعیین مقاومت مجاز خاک به عوامل دیگر از قبیل آب های تحت الارضی و درصد خاکهای چسبنده و غیره نیز بستگی دارد .
نوع خاک در این پروژه نوع اول یعنی زمینهای با رس خشک می باشد که از لحاظ مقاومتی قابل بارگذاری های زیاد نمی باشد لذا اجبارا در کلیه محاسبات qa برابر 5/1 در نظر گرفته شده است و ضریب اطمینان قابل قبولی به کار داده است .
ابعاد پی
    عرض و طول و عمق پی ها کاملاٌ بستگی به وزن ساختمان و قدرت تحمل خاک محل ساختمان دارد. در ساختمانهای بزرگ قبل از شروع کار بوسیله آزمایشات مکانیک خاک قدرت مجاز تحملی زمین را تعیین نموده و از روی آن مهندس محاسب ابعاد پی را تعیین می نماید . ولی در ساختمانهای کوچک که آزمایشات مکانیک خاک در دسترس نیست باید از مقاومت زمین در مقابل بار ساختمان مطمئن شویم .
شكل شماره (2) – ابعاد پی (m2*m4)
انواع پی های مورد استفاده
    در ساختمانهای فلزی بیشتر از پی نقطه ای استفاده می نمایند و در زمینهای سست و ساختمانهای بسیار سنگین از پی های سراسری (رادیه ژنرال) هم استفاده می کنند.
پی های نقطه ای
    پی های نقطه ای برای ساختمانهایی که بار آن به طور متمرکز (نقطه ای) به زمین منتقل می شود ساخته می گردد مانند ساختمانهای فلزی و یا ساختمانهای بتونی .
لایه های پی های تکی یا نقطه ای به شرح زیر است:
1-    زمین مناسب
2-    بتن مگر
3-    میله گردهای کف پی
4-    بتون اصلی
5-    صفحه زیر ستون یا میله گردهای ریشه
پی های تکی معمولا با ابعادی که به وسیله مهندس محاسب با توجه به قدرت مجاز تحملی زمین و بار ستون تعیین می گردد ساخته می شود این گونه پی ها را اغلب با بتون مسلح می سازند .
ابعاد پی مورد استفاده در این پروژه :
    فونداسیونهای F1
400*200*100
    فونداسیونهای F2
120*120*100
شكل شماره (3) – پی های نقطه ای
همانگونه که ملاحظه می گردد بر خلاف اغلب سالنهای صنعتی معمول که از سیستم طراحی سوله استفاده می کنند و دارای ابعاد فونداسیون کوچک می باشد در این سالنها ابعاد فونداسیونها بزرگ است و این به خاطر سیستمهای طراحی و محاسبه می باشد زیرا تکیه گاهها صلب فرض شده است و سبب سبك شدن اسكلت فلزی به مقدار زیادی گشته است و همچنین علت دیگر مقاومت خاک می باشد که qa = 1.5  فرض شده است.
شمع كوبی
    چون فونداسیونها صلب فرض شده است ابعاد فوندانسیون ها ابتدا 3*6 متر بوده است كه چون اقتصادی نبوده است و قابل اجرا نبوده است در هر فونداسیون پس از تبدیل ابعاد به 2*4 متر برای جبران از دو شمع 2 متری در زیر هر فونداسیون به همراه شبكه آرماتوربندی استفاده شده است كه این امر طرح را اقتصادی تر نموده است.
شكل شماره (4) – شمع های بكار رفته در زیر فونداسیونها
نکات مهم در اجرای پی کنی
–    در ابتدا پی کنی باید به عنوان نمونه جای یکی از پی ها را کند به حدی که به خاک سفت و دژ رسید و وقتی به خاک سفت رسیدیم آن نقطه برای ما صفرو صفر کف محسوب می گردد و بقیه پی ها را نیز طبق این تراز بدست آمده حفر می کنیم . پس باید همواره به زمین دژ و سخت (خاک 90 درصد تراکم یا خاکی که قابل بارگذاری باشد) برسیم .
–    همواره باید قبل از پی کنی نوع قالب مورد استفاده در بتن ریزی با توجه به حجم بتن ریزی ، صرفه اقتصادی ، فراوانی و مقدار موجود از مصالح مورد استفاده در قالب بندی در منطقه و سرعت و زمان اجرای مورد درخواست کارفرما مورد ارزیابی قرار گرفته و بهترین گزینه انتخاب شود و با توجه به آن مقدار کندمان اضافه بر ابعاد اصلی فونداسیونها تعیین گردد به طوری که اگر از قالب آجری می خواهیم استفاده کنیم به میزان 20 سانتیمتر از هر طرف جا بگذاریم و در صورت استفاده از قالب فلزی و چوبی این مقدار صرفه جویی می گردد . مزیت استفاده از مصالح آجری ارزانی نسبی آن نسبت به سایر مصالح و قابلیت استفاده مجدد از مصالح آجری مورد استفاده می باشد .
–    همواره باید سعی کرد نقاط آکس و نقاط off موجود در سایت پروژه حفظ و به خوبی نگهداری شوند و تدابیری اتخاذ گردد که نقاط ثابت شده و دچار جابجایی نشوند زیرا بلافاصله بعد از این مرحله باید صفحه ستونها در آکس خود قرار گرفته و در صورت نبودن این نقاط کار بسیار مشکل می گردد .
–    بهترین زمان برای پی کنی فصل بهار بعد از باران های موسمی است که خاک نشست خود را به خوبی انجام داده است و تقریبا سطح خاک هموار شده است و به علت رطوبت زمین کندمان آسانتر صورت می گیرد.
–    گچ ریزی به این صورت انجام می گیرد که توسط دوربین نقاط آکس مشخص می گردد و بوسیله شابلونهایی که جای نقطه آکس در آن تعبیه شده است گچریزی فونداسیونها و شناژها انجام می گیرد و پس اتمام کمی توسط آب جای گچ ریزی خیس می شود که جای گچ ها با عبور و مرور عادی و باد از بین نرود.
–    نکته دیگر پیش بینی جای مناسبی جهت دپو نمودن خاکهای حاصل از کندمان فونداسیونها است به طوری که باعث تجمع در سایت پروژه و سختی حمل ونقل سایر مصالح ، افراد و ماشین آلات نگردد که این یکی از مواردی است که می تواند به مرور سرعت اجرای یک پروژه موفق را بکاهد .
روشهای کندمان پی
1- کندمان دستی
    این روش با توجه به گران بودن دستمزدها و سرعت پایین در پروژه های بزرگ دارای صرفه اقتصادی نمی باشد ولی از فواید این روش می توان گفت در صورت سفتی زمین و کندمان دقیق می توان از قالب بندی صرف نظر کرد و تنها از یک لایه پلاستیک جهت عایق نمودن خاک استفاده نمود .
2- کندمان با ماشین آلات ساختمانی
    برای کندمان پی های نقطه ای باید از بیل مکانیکی استفاده نمود که بتواند جای فونداسیونها با دقت قابل قبولی بکند و همچنین قابلیت کندمان شناژها را با ابعاد مورد نیاز دارا باشد و با توجه به فیزیک جالب خود قادر به حرکت بر روی شناژها و فونداسیونها و عبور از موانع موجود می باشد .
    برای کندمان پی های رادیال ژنرال باید از لودرها استفاده نمود که به مراتب هزینه استفاده از آنها ارزان تر از بیل مکانیکی است . 
قالب بندی
    در ساخت فونداسیونهای پروژه مذکور قالب بندی را با تیغه های آجری اجرا نمودند قالبهای آجری از لحاظ سرعت کار و اقتصادی مقرون به صرفه می باشد ولی به علت آنکه آجر آب بتون مجاور خود را به سرعت مکیده و آن را خشک کرده و مانع فعل و انفعال شیمیایی تدریجی آن گشته و در نتیجه بتن مجاور قالب به استقامت دلخواه نمی رسد و به همین علت در این پروژه برای عایق نمودن از ورقه پلاستیکی استفاده شد .
نکات اجرایی :
    1- باید تدابیری اتخاذ گردد که پلاستیک در هنگام بتن ریزی به بدنه بچسبد و از جای خود بلند نشود و به علت باد و پاشیده شدن بتن در داخل بتن فرو نرود ، این کار را به وسیله ریختن با دقت بتن در ابتدای بتن ریزی می توان تامین نمود.
    2- باید دقت شود که لبه های ورقه پلاستیک روی کف فونداسیون قرار نگیرد زیرا در این صورت این پلاستیک مانع چسبیدن و یکپارچگی بتن جدید به بتون مگر می گردد .
    3- همواره باید در صورت استفاده از بتن آماده قبل از آمدن ماشینها کار پلاستیک گذاری فونداسیونها و شناژها انجام گیرد تا بر کیفیت کار افزوده گردد .
بتن اصلی
    بتون حاصل اختلاط سیمان و شن و ماسه و آب است و در منطقه اراک و حومه ما از داشتن ماسه مطلوب و مطابق با استاندارد های معمول کشورمان محروم هستیم و اغلب در پروژه ها از ماسه شازند استفاده می گردد که با توجه به طول عمر معادن شازند و اینکه دیگر ماسه ای موجود نیست که استحصال گردد و رودخانه ای وجود ندارد که تجدید گردد . اغلب معادن ماسه شازند اقدام به تهیه ماسه از آستانه نمودن و سپس عمل اختلاط ماسه خود با این ماسه را انجام داده و ماسه اختلاطی را به اراک می فرستند که این ماسه برای بتن سازی مناسب نیست . همچنین در مورد شن اغلب کارخانه های بتن آماده با شن رودخانه ای که دارای مقادیر زیادی خاک می باشند اقدام به تهیه بتن می نمایند که این شن مقاومت لازم را برای بتن ایجاد نمی نماید و فوق العاده دانه ریز است.
در این پروژه با بررسی وضع موجود و تجهیزات مورد نیاز جهت ساخت بتن در کارگاه و حجم بالای بتن مورد نیاز (800 تا 1000 مترمکعب) برای بتن ریزی و کیفیت بالاتر بتون کارخانه ای به علت اختلاط بهتر و سرعت فوق العاده بیشتر اجرا در کل به صرفه دیده  شد از بتن کارخانه ای استفاده شود که به همین خاطر از کلیه کارخانه های بتن آماده سطح اراک با مسافت نزدیک به کارخانه لجور از لحاظ شن و ماسه مورد استفاده و قیمت استعلام شد که در نهایت بتن آماده کارخانه فولاوند در سه راه خمین دارای استانداردهای لازم شناخته شد و در ساخت بتن با نظارت کارفرما از ماسه دورود دوبار شور و سنگ کوهی شکسته 8-12 میلیمتر استفاده شد که در نهایت با توجه به اینکه از تمامی مسیرهای بتن ریزی آزمایش بتن و تعیین عیار بتن توسط آزمایشگاه مکانیک خاک استان مرکزی صورت گرفت ، کیفیت بتن صددرصد تایید شد و بتن مورد استفاده به خوبی مقاومت 28 روزه را جوابگو بود .
سیمان مورد استفاده برای ساخت بتن سیمان پرتلند تیپ یک بود که از کارخانه سیمان هگمتان همدان به صورت فله تهیه گردید و که از لحاظ کیفیت مرغوب و قطر دانه های سیمان مورد استفاده در حدود 2 میکرون بود که سیمان مناسبی جهت تهیه بتن تشخیص داده شد . 
آب سطح دانه های سنگی را تر نموده و باعث لغزش آنها بر روی یکدیگر می گردد بدیهی است هر قدر سطح مخصوص دانه ها بیشتر باشد یعنی هر قدر دانه ها ریزتر باشد آب بیشتری در این قسمت مصرف می شود ، آب مورد استفاده برای بتن سازی از آب قابل شرب بود که برای بتن سازی مناسب ترین گزینه می باشد.    
عیار بتن  مورد استفاده بتن طبقه 1 با 350 کیلوگرم سیمان در مترمکعب شن و ماسه بود که به خاطر اطمینان خاطر از رسیدن به مقاومت مورد نیاز مقداری سیمان بیش از مقدار فوق به بتن زده شد. (یک برگه از نتایج آزمایشات بتن ضمیمه می باشد.)                             
نکات اجرایی :
–    برای بتن سازی همواره از شن و ماسه مرغوب استفاده شود و نکته اصلی برای رسیدن به مقاومت مورد نیاز استفاده از مصالح مرغوب و استاندارد می باشد.
–    آب باعث روان کردن بتن می گردد تا بهتر بتوان بتن را حمل کرد و در قالب ریخته و ان را بشکل قالب درآورد بدیهی تنها آب مورد نیاز برای فعل و انفعال شیمیایی برای بتن مفید است و آب اضافی در بتن باقی می ماند و به مرور زمان تبخیر شده و جای آن به صورت سوراخهای مویی باقی خواهد ماند که این خود باعث ضعف بتن می گردد ، بهمین علت آب داخل بتن نباید از حد لازم بیشتر باشد.
نكاتی در مورد بتن و بتن ریزی:
1)    اختلاط
تمامی بتن باید طوری مخلوط شود تا اینكه تمام اجزای تشكیل دهنده آن به طور یكسان پخش شده و دارای ظاهری یكنواخت شود.
ترتیب تغذیه مواد تشكیل دهنده بتن در مخلوط كردن، نقش مهمی را در یكنواختی محصول نهایی خواهد داشت. با این وجود تغییر تغذیه مواد همچنان بتن خوبی تولید كرد. به موجب اینكه ترتیب تغذیه مواد چگونه باشد زمان افزودن آب، تعداد دور كل دیگ مخلوط كن و سرعت دوران آن باید تنظیم شود.
مخلوط كن ها نباید بیشتر از ظرفیت خود بارگیری شوند و تقریباً باید در سرعتهای طراحی شده خودكار كنند.
محصول بیشتر باید با استفاده از یك مخلوط كن بزرگتر یا    مخلوط كن های اضافی بدست آید نه با افزایش سرعت مخلوط كن یا با زیاد كردن بار مخلوط كن.
اگر تیغه های مخلوط كن فرسوده شده یا با بتن سخت شده پوشیده شوند عمل اختلاط دارای كارآمدی كمتری خواهد بود.
تیغه هایی كه زیاد فرسوده شده اند باید تعویض شده و بتن سخت شده باید مرتباً پس از انجام كار روزانه پاك شود.
2)             كارآیی
سهولت در پخش و متراكم كردن مخلوط تازه بتن را كارآیی      می نامند. بتن باید كارا باشد اما نباید بیش از اندازه آب انداخته یا دانه های آن از هم جدا شوند.
آب انداختن بتن حركت آب به سمت سطح بالای بتن تازه ریخته شده است كه ناشی از رسوب سیمان، ماسه و دانه های سنگی در بتن تازه می باشد.
آب انداختن بیش از اندازه نسبت آب به سیمان را در نزدیكی سطح بالای بتن افزایش داده و آنرا به لایه ایی ضعیف و بسیار كم دوام تبدیل می نماید. به ویژه اگر عملیات پرداخت زمانی انجام شود كه آب ناشی از آب انداختن حضور داشته باشد. به علت تمایل بتن تازه به جدا شدن دانه ها و آب انداختن، بهترست كه بتن حتی الامكان از خیلی نزدیك به محل نهایی خود حمل شده و در آنجا ریخته شود.
3)    تراكم
ارتعاش، ذرات بتن تازه را به حركت در می آورد و اصطكاك بین آنها را كم می كند و به مخلوط كیفیت یك ماده غلیظ را می دهد.
ارتعاش مكانیكی امكان استفاده از یك مخلوط سفت را ممكن می سازد بنابراین می توان از نسبت بیشتری درشت دانه و نیز نسبت كمتری ریز دانه استفاده كرد.
هر اندازه دانه بندی بهتر باشد حجم كمتری برای پر شدن توسط خمیر سیمان و سطح كمتری برای پوشش دور دانه ها باقی می ماند و لذا آب كمتری و خمیر سیمان كمتری موردنیاز خواهد بود.
با تراكم كافی می توان مخلوط های سفت تر و همچنین مخلوط های خشن تر بدست آورد و كیفیت بتن را بهبود بخشیده و آن را اقتصادی ساخت.
اگر مخلوط بتنی دارای آن مقدار كارایی كافی باشد كه بتوان آنرا به راحتی با دست در محل ریخت استفاده از ارتعاش مكانیكی مزیت ندارد.
در چنین مخلوط هایی احتمال جدا شدن دانه ها هنگام ارتعاش وجود دارد. تنها زمانی كه مخلوط هایی سفت تر و خشن تر استفاده می شود می توان به گونه ایی كامل از ارتعاش بتن سود برد.
برای آنكه بتوان مخلوطهای سفت تر و متراكم تر ساخت ویبراتورهای مكانیكی دارای مزایای زیادی می باشند.
ویبراتورهای با فركانس زیاد امكان ریختن مخلوطهای بتنی را فراهم می آورند كه متراكم كردن آنها با دست در بسیاری از شرایط غیر عملی است.
ویبراتور دستگاهی است كه به شیلنگ بلندی ختم شده و این شیلنگ بوسیله موتورهای برقی یا موتورهای درون سوز مرتعش می شود كه با قرار دادن این شیلنگ در داخل بتن، آنرا مرتعش می كند و باعث هدایت آن به تمام نقاط بتن ریزی می شود.
با توجه به اینكه ویبره كردن بتن لازم می باشد باید متوجه بود كه ویبره كردن بتن بیش از اندازه باعث می شود كه دانه های ریز تر و دوغاب سیمان بالا آمده و دانه های درشت تر به ته مخلوط بتن هدایت شود كه این باعث جدا شدن اجزای بتن گردیده و موجب ضعف قطعه ریخته شده خواهد شد.
در موقع ویبره كردن بتن شیلنگ ویبراتور باید حتی المقدور در وضع قائم نگه داشته شود و در امتداد محورش جابجا گردیده و خیلی آرام در حال كار كردن بیرون كشیده شود. هنگام ویبره زدن باید دقت نماییم كه زمانی كه شیلنگ ویبراتور داخل بتن قرار     می گیرد به دفعات باشد و هر بار از یك دقیقه تجاوز نكند و باید آنرا جابجا نماییم.
4)            آب
آب یكی از مواد اصلی و تشكیل دهنده بتن می باشد كه مقدار آن در مقاومت بتن خیلی مؤثر است. تقریباً هرآب طبیعی كه قابل آشامیدن بوده و بوی مشخصی نداشته باشد به عنوان آب اختلاط می تواند برای ساختن بتن بكار رود. با این وجود آب مناسب برای ساختن بتن ممكن است برای آشامیدن مناسب نباشد.
كیفیت آب نقش مهمی را در بتن بازی می كند كه دلایل آن عبارت است از:
1-    ناخالصی های موجود در آب در گیرش سیمان اثر گذاشته و ممكن است باعث ایجاد اختلالاتی در مخلوط شود.
2-    آب نا خالص روی مقاومت بتن اثر سوء می گذارد.
3-    سبب بروز لكه هایی در سطح بتن و خوردگی فولاد و زنگ زدگی آن خواهد شد لذا باید در ساخت و عمل آوردن بتن از آب مناسب استفاده كرد. توجه به این نكته لازم است كه آب حاوی مواد ناخالص ممكن است در ساخت بتن سودمند هم باشد.
آب در بتن دارای سه نقش اساسی می باشد:
1-    سیمان در مقابل آب شروع به فعل و انفعالات شیمیایی نموده و تشكیل سیلیكاتها و آلومیناتهای كلسیم متبلور می دهد كه اساس گرفتن و سخت شدن بتن می باشد. این مقدار آب حدود 20 الی 25 درصد وزن سیمان است.
2-    آب سطح دانه های سنگی را تر نموده و باعث لغزش آنها روی یكدیگر می گردد. به همین دلیل هر قدر سطح بیشتر باشد یعنی دانه ها ریز تر باشند آب بیشتری در این قسمت مصرف می شود. به همین علت مقدار این آب متفاوت بوده و در حدود 25 درصد وزن سیمان است.
3-    آب باعث روان شدن بتن می گردد و باعث بهتر عمل آوردن آن می گردد و راحت تر می توان آنرا در قالب ریخت و به شكل قالب در آورد.
بدیهی است فقط آب قسمت اول بتن باقی می ماند و آب دو قسمت دیگر به مرور تبخیر گشته و جای آن بصورت فضاهای خالی كه ممكن است بصورت تارهای مویین باشد درون بتن باقی بماند كه این خود باعث پوكی بتن گشته و موجب ضعف قطعه بتن می گردد. به همین علت باید كاملاً توجه داشت كه آب مصرفی در بتن از میزان معینی تجاوز ننماید. در موقع بتن سازی و مخلوط كردن آب و سیمان و شن و ماسه باید به میزان آب موجود در شن و ماسه یعنی رطوبت شن و ماسه نیز توجه نمود.
ریختن بتن:
بتن باید به طور پیوسته تا حد امكان در نزدیكی محل نهایی خود ریخته شود. بتن نباید در انباشته های جدا از هم ریخته شود و سپس با هم تراز شوند. همچنین بتن نباید در انباشته های بزرگ ریخته شود و سپس بصورت افقی به محل نهایی انتقال یابد. این روش به این دلیل كه مصالح ریز دانه بیش از مصالح درشت دانه تمایل به جاری شدن دارند و دانه ها جدا می شوند غیر قابل قبول است.
تخته مالی:
سطح بتن باید به روش دستی با استفاده از ماله های تخته ایی فلزی یا به روش ماشینی با استفاده از ماله های برقی صاف شود.
اهداف چهارگانه تخته مالی به شرح زیر است:
1)    فرو كردن دانه ها اندكی به داخل بتن
2)    از بین بردن ناهمواریهای سطحی
3)    از بین بردن برجستگی ها
4)    رفع عیوب و نواقص
5)    متراكم كردن ملات در سطح برای مهیا سازی عملیات پرداخت بعدی
6)    باز نگه داشتن سطح جهت ایجاد امكان خروج رطوبت اضافی
تا زمانی كه بتن هنوز در حالت خمیری است نباید بیش از اندازه با بتن كاركرد چون موجب حركت مصالح ریز دانه و آب زیادی به سطح شده و خرابی های سطحی بعدی به بارمی آورد.
تخته مالی بافت سطحی نسبتاً یكنواختی تولید می كند كه دارای لغزندگی خوبی بوده و سطح را برای پرداخت نهایی آماده می كند. هنگامی كه چنین پرداختی مورد نظر باشد پس از آنكه بتن تا اندازه ایی سخت شد ممكن است نیاز به تخته مالی سطحی برای بار دوم باشد.
خطوطی كه پس از استفاده از لبه كشی ها و شیار كشی های دستی روی بتن بر جای می ماند معمولاً هنگام تخته مالی از بین می رود البته اگر خطوط و علایمی از جنبه تزئینی مورد نظر باشد، در آنصورت پس از تخته مالی نهایی از وسایل مربوطه باید بار دیگر استفاده شود.
7)    در تمامی سازه های بتنی پس از ریختن بتن، آنرا پرداخت می كنند. در بتن تازه باید از خشك شدن سریع و از تغییرات سریع دما و از آسیب های ناشی از كارهای ساختمانی و عبور و مرور جلوگیری به عمل آورد.
عمل آوردن باید تا حد امكان بلافاصله پس از پایان كار بتنی آغاز شود. نگهداری بتن در یك دمای ثابت و جلوگیری از افت رطوبت باید تا زمانی مد نظر قرار گیرد تا هیدراتاسیون سیمان به حد قابل قبولی رسیده باشد و بتن مقاومت كافی كسب كرده باشد. هنگامیكه كار بتنی در شرایط جوی  نا مساعدی پیش می رود احتیاطات ویژه ایی لازم است. در هوای سرد ترتیبات لازم مانند گرما دان، پوشاندن، ایزوله كردن یا محصور كردن بتن باید از پیش مهیا باشد. در هوای گرم ممكن است احتیاطات ویژه ایی در مقابل تبخیر سریع و خشك شدن و درجه حرارت بالا لازم آید. عمل آوردن بتن تأثیر زیادی روی خواص بتن سخت شده مانند دوام، مقاومت، آب بندی، مقاومت در برابر سایش، ثبات حجمی و مقاومت در برابر یخ زدن و آب شدن دارد.
روند پیشرفت در سنین اولیه بیشتر بوده اما كم كم كاهش می یابد و سرعت واكنش ها شدیداً كم می شود. تا زمانی كه رطوبت و دمای مناسب برای هیدراتاسیون سیمان وجود داشته باشد مقاومت بتن با افزایش سن آن افزایش می یابد.
مدت عمل آوردن:
مدت زمانی كه بتن باید از نظر كاهش رطوبت محافظت گردد بستگی به عوامل زیر دارد:
1) نوع سیمان،   2) مقاومت لازم،  3) نسبت سطح نمایان بتن به حجم آن ،   4 هوا،  5) شرایط بعدی كه بتن در معرض آن قرار خواهد گرفت.
برای بتن های كم سیمان با ماده پوزولانی مدت مزبور ممكن است سه هفته یا بیشتر باشد. به عكس برای مخلوطهای پر سیمان با نوع 3 این دوره ممكن است فقط چند روز باشد. از آنجا كه همه خواص مطلوب بتن با عمل آوردن بهبود می یابد، بر این اساس دوره عمل اوردن در همه شرایط تا آنجا كه امكان دارد بهترست طولانی باشد.
شناژ
    برای آنكه پی های نقطه ای به همدیگر متصل بوده و در موقع نشست ساختمان و یا تكانهای ناگهانی با همدیگر كار كنند پی های نقطه ای را به وسیله شناژ به همدیگر متصل می‏نماییم .
لایه های شناژ
1-    زمین مناسب
2-    بتون مگر
3-    قفسه شناژ
4-    بتون
قفسه شناژ
    پس از آنكه قالب بندی انجام شد و شبكه های زیر ستون ها را داخل پی های نقطه ای قرار دادند قبل از بتن ریزی پی های نقطه ای را بوسیله حداقل 4 میله گرد بهمدیگر متصل مینمایند این میله گردها باید بوسیله میله گردهای عرضی كه به آن خاموت می گویند بهمدیگر متصل باشد . خاموتها باید حتما به خم غیر 90 درجه ختم شوند و بهتر است این خم در قسمت فشاری قطعه بتن قرار گیرد . این قفسه های شناژ باید حداقل تا یك چهارم بعد پی نقطه ای به داخل آن ادامه پیدا كند بعضی از مهندسین محاسب ترجیح می دهند كه این قفسه شناژ سراسر پی نقطه ای را طی نموده و از طرف دیگر آن ادامه پیدا كند در این صورت این قفسه ها باید یكدیگر را قطع نماید .
صفحه زیر ستون یا میله گردهای ریشه
چنانچه پی ریخته شده جهت ستون فلزی باشد برای آنکه فشار وارده از ستون در سطح پی تقسیم شود زیرستون روی پی صفحه ای فلزی که ابعاد آن با محاسبات تعیین می گردد قرار می دهند چون ممکن است به ستون بجز بارهای عمودی نیروهای جانبی نیز وارد شود صفحه زیرستون را بوسیله میله گردهایی در بتن محکم می کنند .
نکات اجرایی :
–    برای اینکه توانایی رگلاژ صفحات را بعد از بتن ریزی داشته باشیم بهتر از طول بولتها به میزان 10 سانتیمتر بلند منظور گردد و صفحه قبل از بتن ریزی در پایین سر بولت بسته شود این اقدام به ما امکان می دهد در صورت بهم خوردن تراز ارتفاعی بلندترین صفحه ستون (دارای بالاترین ترانس اجرایی) را پیدا نموده و آن نقطه را صفر و صفر منظور می کنیم و صفحه ستونهای بعدی را نسبت به آن تراز می نماییم و زیر صفحه ها را با گروت پر می کنیم.
–    بهتر است در موقع کارگذاستن صفحه سوراخی در وسط آن (محل برخورد اقطار صفحه که برآیند نیروها در آن نقطه صفر است) ایجاد نموده و آنقدر صفحه را بکوبند تا بتن از این سوراخ بیرون بیاید.
–    حتما باید جای صفحه ستونها بر روی فونداسیونها ثابت گردد که این کار را بوسیله دو نبشی که باید نمره آنها جوابگوی وزن چلیت صفحه ستون و حجم بتون مورد استفاده باشد انجام می گیرد دو سر نبشی ها برروی دیواره ها باید ثابت گردد (به وسیله مصالح و ملات بنایی) در غیر اینصورت آکس ها به هم می خورد و مجبور به جابه جا نمودن ستونها بر روی صفحه ستونها می شویم که باعث ایجاد نیروی برون محوری و عدم استفاده از همه باربری فونداسیون می گردد که اصلا مناسب نیست…

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود اصول و مقررات ساختمان سازی در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود اصول و مقررات ساختمان سازی در فایل ورد (word) دارای 43 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود اصول و مقررات ساختمان سازی در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

 

بخشی از فهرست مطالب پروژه دانلود اصول و مقررات ساختمان سازی در فایل ورد (word)

مقدمه

بررسی و مقایسه تئوریهای دانشگاهی و عملیات اجرایی در کارگاه

مراحل طراحی ساختمان

فاز

فاز ۲:تهیه نقشه های اجرایی و گزارشات محاسبات فنی

فاز۳: اجرا

کلیاتی در مورد ساختمانهای فلزی

مزایا و معایب ساختمانهای فلزی

ساختمانهای بتنی

مزایا و معایب ساختمانهای بتنی

مراحل اولیه ساخت یک ساختمان

۱- بازدید از زمین

۲- پیاده کردن نقشه

رُپر

گودبرداری

حال این سوالی است که تا چه عمقی باید گودبرداری را انجام داد؟

شیب دیواره‌های محل گودبرداری

پی‌کنی

۱- دسترسی به زمین بکر

۲- محافظت پایه ساختمان

ابعاد پی

بتن مگر

قالب بندی

داربست

قالب بندی سقف

آرماتور بندی

نکته مهم!

ستون

بتن ریزی

اجرای سقف تیرچه بلوک

تیرچه

بلوک

میلگردهای ممان منفی

میلگرد حرارتی

کلاف عرضی

قلاب اتصال

بتن ریزی

اجرای بتن سبک برای شیب بندی اماکن مختلف

بتن سبک چیست؟

 

 

مقدمه

ساختمان سازی مانند بسیاری از صنایع متداول در جهان دارای قوانین و مقررات خاص خود می باشد كه عدم رعایت این قوانین و مقررات باعث تقلیل استحكام و خسارات جبران ناپذیر در حین انجام كار و پس از انجام كار خواهد شد. هدف ساختمان سازی انسان محوری است.
لذا یادگیری و كار آموزی آن برای دانشجویان این رشته زیر نظر مهندسین و متخصصان این فن طبق آیین نامه هایی كه حاصل سالها تلاش و تجربه و مطالعه دانشمندان و مهندسین این رشته می باشد، بسیار مهم می نماید. در خصوص ارائه گزارش جامع و مطلوب از كارآموزی و مفید واقع شدن آن، كار در كارگاه ساختمان را بصورت خلاصه از ابتدا مورد بررسی قرار می دهم.
 
 

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود بررسی برازش مدل به درآمد شهرداری در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود بررسی برازش مدل به درآمد شهرداری در فایل ورد (word) دارای 77 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود بررسی برازش مدل به درآمد شهرداری در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

بخشی از فهرست مطالب پروژه دانلود بررسی برازش مدل به درآمد شهرداری در فایل ورد (word)

مقدمه

فصل اول

1-1    سری زمانی و كاربردهای آن

2-1 هدف تجزیه و تحلیل سری زمانی

3-1 تعاریف

    1-3-1 انواع تغییرات سری زمانی

    2-3-1 پیش بینی

    3-3-1 خطای پیش بینی

    4-3-1 استراتژی الگو سازی

4-1 مراحل تجزیه و تحلیل سری زمانی ایستا

    1-4-1 رسم نمودار زمانی سری

    2-4-1 بررسی پایایی سری زمانی

       1-2-4-1 برازش منحنی

       2-2-4-1 پالایش

       3-2-4-1 تفاضل گیری

    3-4-1 رسم همبستگی نگار

    4-4-1 روش های پیش بینی مدل مناسب برای برازش به داده ها

        1-4-4-1 روش های كیفی پیش بینی

        2-4-4-1 روش های كمی پیش بینی

        3-4-4-1 باكس-جنكینز

    5-4-1 مناسبت مدل برازش شده

       1-5-4-1 بررسی خودهمبستگی خطاهای پیش بینی

       2-5-4-1 رسم مقدار واقعی   در مقابل مقدار پیش بینی

3-5-4-1 رسم نمودار احتمال نرمال خطاهای پیش بینی

5-1 مدل فضای حالت

 

فصل دوم

1-2    معرفی داده ها

2-2 رسم نمودار زمانی داده ها

    1-2-2 بررسی مانایی واریانس

    2-2-2 بررسی مانایی میانگین

3-2 برآورد روند داده ها

4-2 پیش بینی مدل برازش شده به داده ها

5-2 پیش بینی

فصل سوم

1-3    طرح و مقایسه میانگین ها

2-3 اصول كلی تجزیه واریانس

3-3 خطای آزمایش

4-3 طرح های كاملا تصادفی

    1-4-3 مقدمه ای بر طرح كاملا تصادفی

    2-4-3 مدل طرح كاملا تصادفی

    3-4-3 عملیات آماری طرح و فرمول های وابسته

5-3 روش های مقایسه میانگین

    1-5-3 آزمون LSD

    2-5-3 آزمون دانت

    3-5-3 آزمون دانكن

    4-5-3 آزمون استیودنت-نیومن-كویلز

    5-5-3 آزمون توكی

فصل چهارم

1-4    مقایسه میانگین ها

2-4 رسم جدول آنالیز واریانس

3-4 آزمون معنی

    1-3-4 مراحل انجام آزمون دانكن

4-4 نتیجه

    1-4-4 كلاس بندی میانگین ها

 منابع

 

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود بررسی نقش و اهمیت سیمان در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود بررسی نقش و اهمیت سیمان در فایل ورد (word) دارای 67 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود بررسی نقش و اهمیت سیمان در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

مقدمه :                            
تاریخچه و نقش واهمیت سیمان
سیمان از انواع مصالح ساختمانی و گردی است نرم كه دارای چسبندگی زیاد بوده و به عنوان یك چسب ساختمانی به كار می رود . این ماده مهم كه سالانه میلیون ها تن از آن در كشور تولید و به مصارف گوناگون می رسد در مقابل هوا و همچنین در زیر آب خود را گرفته ، استحكام بیشتری پیدا نموده و مدت دوام آن نا محدود است .
سیمان به خودی خود مقاومت زیادی در مقابل فشار نداشته ، لیكن پس از تركیب با شن ، ماسه و آب و تهیه ملات و بتون ، با گذشت زمان مقاومت مورد نظر را ایجاد می نماید ، به عبارت دیگر سیمان ها مواد چسبنده ای هستند كه قابلیت چسباندن ذرات به یكدیگر و بوجود آوردن جسم یكپارچه از ذرات متشكله را دارند .
از نظر علمی سیمان تركیبی است از اكسید كلسیم( آهك ) با سایر اكسیدها نظیر اكسید آلومینیوم ، اكسید سیلیسیم و اكسید آهن كه میل تركیب با آب داشته و در مجاورت هوا و در زیر آب به مرور سخت می گردد و دارای مقاومت می شود .
انسان  از دیر باز سیمان را می شناخته و با گذشت زمان بر نقش و اهمیت آن وقوف و آگاهی بیشتری یافته و هر روز كوشیده است بناها  ساخته های خود را مستحكمتر از گذشته احداث نماید . اهرام مصر و ساختمان های مهم در زمان امپراتوری روم بیانگر این واقعیت می باشند . از این رو ساختن ملاتهایی كه دارای خاصیت سخت شدن و فشار پذیری بود مورد توجه قرار گرفت و از ملات های آهك و انواع ساروج در جهت ساختار های مهم نظیر پل ها ، تأسیسات بندری و ساختما نهای بزرگ استفاده گردیده است .
تهیه سیمان به طرق علمی جدید از قرن هیجدهم و اوایل قرن نوزدهم آغاز شد . در آن سالها مهندس “جان اسمیتون” مأموریت یافت كه فانوس دریایی كوچك “ادیستون را كه در دریای مانش و در ساحل “كورتوال” انگلستان قرار داشت دوباره بازسازی كند ، وی در آزمایشهای خود موفق شد كه از تركیب سنگ آهك نا خالص و خاك و پختن آن دو ، ماده ای شبیه به سنگ های پرتلند به وجود آورد .
در اواسط قرن نوزدهم به دنبال پاره ای تحقیقات از مخلوط مصنوعی سنگ آهك و خاك رس سیمانی ساخته شد كه به ” سیمان پرتلند ” معروف گردید . این محصول شباهت زیادی به سنگهای مستخرج  از معدن جزیره ” پرتلند” در انگلستان داشت و وجه تسمیه پرتلند نیز از همین شباهت ناشی می شود. اولین بنای ساخته شده با این نوع سیمان بنای پارلمان انگلستان است كه در فواصل سالهای 1852 – 1840 احداث گردیده است . در حال حاظر نیز سیمان پرتلند عمده ترین سیمان تولیدی در جهان است و موارد مصرف عامتری دارد .
بعد ها ” دكتر بوك” رئیس مؤسسه تحقیقات استاندارد سیمان آمریكا كه به       ” پدرسیمان ” معروف است تركیبات اصلی سیمان را شرح داد كه مورد تأیید صاحبان صلاحیت قرار گرفت .
ایرانیان نیز در دیر باز با سیمان آشنایی داشته اند . در ساختمان سد دز روی رود كارون كه در زمان شاهپور دوم ساخته شدو بند امیر كه درزمان عضد الدوله دیلمی بنا گردید ، همچنین در ساختمان  آب انبار های قدیمی از تركیبات مشابه سیمان استفاده هایی شده است .
تولید سیمان از سال 1312 با بهره برداری ازكارخانه سیمان ری  به ظرفیت صد تن در روز آغاز و با گذشت زمان ور در روند رشد و توسعه كشور نقش و اهمیت این صنعت و مصرف سیمان رو به فزونی نهاده است .

 

بخش اول :                        
مشخصات عمومی كارخانه سیمان خوزستان
?كارخانه سیمان خوزستان : درزمینی به مساحت قریب به 100  در استان خوزستان( دشت دنا ، كیلومتر 22 جاده رامهرمزــ هفتكل ) و به فاصله حدود112 كیلومتری از مركز استان احداث شده است .
? دارای دو نوع سیمان تیپ 2 و 5
? تولید سیمان به روش خشك
? سازندگان ماشین آلات ساخت خارج از كشور
1- تجهیزات سنگ شكن                     شركت o&k آلمان
2- تجهیزات نمونه گیر                    شركت o&k آلمان
3-تجهیزات سالن اختلات مواد                 شركت o&k و(PWH )آلمان
4- تجهیزات آسیاب مواد خام                 شركت KRUPP   آلمان
5- تجهیزات سیلوی مواد خام                شركت I B A U  فرانسه
6- تجهیزات دپارتمان پخت                شركت F . C . B فرانسه
7- تجهیزات انتقال كلینكر                    شركت AUMUND آلمان
8- تجهیزات سیلوی سیمان                    شركت IBAU   آلمان
9- تجهیزات آسیاب سیمان                 شركت SKET   آلمان
10-تجهیزات بارگیرخانه سیمان                شركت & B H  آلمان
11- پست اصلی و تجهیزات برق                 شركت   ELEN اتریش
12- تجهیزات الكترونیك و كنترل            شركت F . C . B فرانسه

خط تولید سیمان
بر اساس طبقه بندی بین المللی صنعت سیمان جزء گروه صنایع كانی غیر فلزی محسوب می شود . اصولاًچهار روش برای تولید سیمان وجود دارد :1-  روش تر  2- روش نیمه تر 3- روش خشك 4- روش نیمه خشك
نوع این روش ها بستگی به مواد خام ورودی به كوره از نظر غلظت و میزان  آب اضافه شده به آنها دارد . مهمترین و پركاربرد ترین روش تولید سیمان در ایران روش خشك می باشد . سیستم پخت اكثر كارخانجات سیمان كشور بر این روش استوار است خط تولید سیمان از معدن شروع و به بارگیر خانه    خاتمه می یابد . در تولید سیمان در روش خشك نخست مواد خام و اولیه نظیر سنگ آهك ، خاك رس ، مارل«خاك آهك دار» ، سنگ گچ ، سنگ آهن   و سنگ سیلیس از معادن استخراج می گردنند .  در استخراج موادی نظیر   سنگ آهك ، سنگ آهن و سنگ گچ ناز به چال زنی و ایجاد انفجار به وسیله دینامیت می باشد . موادی نظیر خاك رس و مارل نیاز به چال زنی و  انفجار ندارند و صرفاً از بلدوزر ها و یا دستگاه های مشابه جهت دپو كردن   مواد استفاده  می شود .
در ابتدا مواد اوله بایستی خورد شوند و به ابعادی تا حدودی كمتر از ده میلیمتر برسند . برای خورد كردن سنگ آهك ، سنگ آهن، سنگ سیلیس و  كلوخه های درشت  و خرده سنگ های خاك رس از دستگاه های سنگ  شكن استفاده می شود . در صورت ضرورت و همچنین در صورتی كه مقدار رطوبت مواد بالا باشد می بایستی خشك شوند.پس از خرد شدن وخشك شدن ، در سیستم های مدرن ، مواد اولیه اصلی ضمن افزودن مواد اولیه فرعی به نسبت های لازم با یكدیگر مخلوط مقدماتی شده و سپس در سیلو های  مشخص و معینی ذخیره می شوند و آنگاه جهت پودر شدن راهی ” آسیاب های مواد خام ” می گردند.
در روش خشك تولید سیمان ، ضرورت دارد كه مواد خام قبل از ورود به كوره به صورت پودر در آیند ، همچنین برای جلو گیری از كلوخه شدن و پایین آوردن چسبندگی مواد، می بایستی تا حد امكان قبل از فرستادن پودر مواد خام به سیلو های ذخیره ، خشك و رطوبت گیری شوند.
در قسمت آسیاب های مواد خام تنظیمات نهایی مخلوط مواد خام كه به نام” خوراك كوره ” موسوم است ، انجام شده و مخلوط حاصله كه به صورت گردی نرم و حاوی تركیبات لازم است آماده تغذیه  به كوره می باشد. در كارخانجات سیمان آسیاب های گلوله ای و غلتكی كاربرد بیشتری دارند.پس از پودر شدن مواد خام پودر حاصله را در ” سیلو های مواد خام” ذخیره می نمایند . عامل مهمی كه در یكنواخت  كاركردن كوره و بالا بردن كیفیت كلینكر و با نتیجه سیمان مؤثر است ، یكنواختی تركیب خوراك كوره ، خوب مخلوط شدن و همگن بودن آن می باشد .به منظور همگن یا هموژنیزه كردن مطلوب مواد خام ، از سیلو های ذخیره مجهز به سیستم های پنوماتیك استفاده می شود . مواد خام از بالای سیلو های ذخیره وارد سیلو های تنظیم می شود و پس از تنظیمات لازم ، از پایین سیلو تخلیه و به كوره تغذیه می گردد .
 سیستم پخت سیمان شامل سه قسمت پیش گرمكن ، كوره و خنك كن است. وظیفه پیش گرمكن گرفتن رطوبت سطحی باقی مانده در مواد خام ، آب تبلور و تجزیه مقدماتی سیلیكانها و همچنین كلسینه « آهك كردن » بخشی از كربناتهای موجود درمواد خام است .
قسمت اصلی عمل پخت در كوره صورت می گیرد . كوره های پخت سیمان استوانه های فلزی بزرگی هستند كه طول و قطر آنها متناسب با ظرفیت كارخانه می باشد . این استوانه با شیب حدود سه تا چهار درصد روی چند پایه مجهز به غلتك ، قرار گرفته و دارای حركت دورانی می باشد . مواد خام پس از طی مسیر  پیش گرمكن از انتهای كوره ، وارد كوره می شوند و به دلیل وجود شیب و حركت دورانی مواد به سمت خروجی كوره و منطقه ی پخت سرازیر می شوند . در انتهای كوره یك مشعل تعبیه شده كه با استفاده از سوخت های مختلف ، ایجاد محیط حرارتی با درجه حرارت بالای 1400 درجه سانتی گراد را می نماید .
محصول سیستم پخت كه از كوره خارج می گردد ” كلینكر ” نام دارد كه به صورت دانه های خاكستری یا قهوه ای رنگ می باشد و برای پختن هر كیلو گرم آن حدوداً 800 كیلو كالری انرژی حرارتی صرف می گردد .
كلینكر خروجی از كوره دارای درجه حرارتی حدود 1000 – 1200  درجه سانتی گراد است . بازیابی این مقدار حرارت و همچنین مشكل بودن جابجا كردن كلینكر داغ ، ضرورت سرد كردن آن را ایجاب می نماید . خاصیت اساسی سرد كردن كلینكر ، تكمیل تشكیل كریستالهای كلینكر و بالا رفتن كیفیت آن می باشد . عمل سرد كردن كلینكر توسط دستگاه خنك كن « كولر» انجام می پذیرد . كلینكر تولیدی یا محصول سیستم پخت قبل از ورود به آسیاب سیمان در سیلو ، انبار و یا سالن های مربوطه ذخیره می گردد . برای پودر كردن كلینكر از آسیاب های گلوله ای استفاده می شود . در این قسمت از خط تولید به همراه كلینكر ورودی به آسیاب سیمان ، مقدار گچ خام نیز به آسیاب تغذیه می گردد . افزایش گچ در تركیب سیمان جهت كنترل گیرش كلینكر صورت می گیرد .
محصولی كه از پودر شدن كلینكر و گچ خام در آسیاب سیمان حاصل می گردد” سیمان ” نامیده می شود . سیمان تولیدی در سیلو های سیمان ذخیره می گردد و سپس به وسیله ” ارسلاید ” از سیلو ها خارج و به داخل مخازن یا قیف های دستگاه بارگیری هدایت می شود .
بارگیری به دو صورت انجام می پذیرد : یكی به صورت پاكت و دیگری به صورت فله .
بارگیرخانه در انتهای خط تولید قرار دارد و با توجه به موقعیت جغرافیایی و محل كارخانه ممكن است دارای امكانات مختلف بارگیری نظیر در كامیون ، كشتی و واگن به صورت كیسه یا فله باشد .
واحد كنترل كیفی و آزمایشگاه در كلیه مراحل تولید سیمان از ابتدای خط تولید تا بارگیر خانه نظارت دقیق و محاسبات مستمری را جهت تولید سیمان با كیفیت مطلوب و مطابق با استاندارد های لازم به عمل می آورد .در این ارتباط آزمایشات شیمیایی و فیزیكی مختلفی از جمله تعیین مقادیر اكسید های مختلف، تعیین مقدار گچ ، گیرش سیمان ، ثبات حجم ، مقاومت فشاری ، نرمی و زبری سیمان ، مقاومت كششی ، مقاومت خمشی و نظایر آن توسط واحد كنترل كیفی صورت می پذیرد .  در شكل های صفحات بعدجانمای كلی یك كار خانه سیمان از ابتدا تا انتهای خط تولید دیده می شود . شایان ذكر است برای حمل مواد اولیه و كلینكر در قسمت های مختلف خط تولید بسته به موقعیت های ایجاد شده از نوار های نقاله ، كامیون و واگن های هوایی استفاده می شود .
محصول سیمان به دو صورت فله و پاكت به بازار عرضه شده و از آن در بسیاری از كار های ساختمانی و زیربنایی استفاده می شود . ازاتاق های كوچك تا آسمانخراش های  بزرگ ، از حوض های كوچك تا تأسیسات عظیم بندری ، از استخر های شناتا صد های مستحكم و عظیم ذخیره آب و … همه و همه نقش واهمیت سیمان را در زندگی انسان متجلی و آشكار می سازند .
محصول سیمان دارای خاصیت جذب رطوبت از هوای آزاد است .لذا می بایستی بسته بندی و نگه داری آن به صورتی باشد كه اولاً تا حد امكان از نفوذ هوا و رطوبت به آن جلوگیری شود. ثانیاً آنچنان انبار شود كه تحت فشار نباشد . در صورت وجود فشار و رطوبت سیمان سریعاً كلوخه می شود . مدت زمان نگه داری سیمان دارای نقش مهمی روی كیفیت سیمان است . آنچه مسلم است در بهترین شرایط نگه داری سیمان با گذشت زمان ، كیفیت سیمان  كاهش خواهد یافت . 
انواع سیمانها :
سیمانهای استاندارد شده به دو گروه تقسیم می گردد :
سیمان تیپ 1- سیمان معمولی جهت مصارف عادی .
سیمان تیپ2- سیمان ضد سولفات متوسط با حرارت  هیدراتاسیون متوسط جهت  زمین های نسبتاً شوره زارو در جنب  آب دریا مصرف می شود.
سیمان تیپ3- سیمان زود گیر است .
سیمان تیپ4- سیمان با حرارت هیدرا تاسیون كم جهت حجم های زیاد مانند سد ها بكار می رود .
سیمان تیپ 5- سیمان ضد سولفات بالا برای زمین های خیلی شوره زاردر جنب آب دریا كاربرد دارد .
–    سیمان پرتلند كه در حدود 95 درصد آن كلینكر پرتلند می باشد و بالا ترین رقم تولید را به خود اختصاص می دهد .
–    سیمان های مخلوط كه جزء اصلی آن ها كلینكر پرتلند است و به همراه آن سازنده های فرعی ( مواد افزودنی ) به كار رفته است .
–    سیمان پرتلند روباره ای كه دارای بیش از 65درصد كلینكر پرتلند و كمتر از 35 درصد روباره ذوب آهن است .
–    سیمان پرتلند خاكستر ذغال سنگ با بیش از 65 درصد كلینكر پرتلند و كمتراز 35 درصد خاكستر حاصل از سوختن ذغال می باشد ( درایزوگامها ).
–    سیمان پرتلند آهكی كه به PKZ  شهرت دارد و نخستی بار در ایران در كارخانه سیمان آبیك ( 1374 ) به تولید رسیده ، در تولید سیمان مذكور بیش از 80 درصد كلینكر پرتلند و كمتر از 20 درصد سنگ آهك ویژه مصرف می گردد .

مراحل تولید سیمان در كارخانه 

واحد سنگ شكن: مواد اولیه پس از استخراج از معدن توسط كامیون ها به محل سنگ شكن حمل و مستقیماً به داخل دهانه ورودی سنگ شكن ریخته می شوند این سنگ های معدنی با حركت چرخشی ( ژیراتوری ) سنگ شكن خورد شده و بر روی نوار نقاله حمل مواد ریخته می شوند این مواد ها سنگ های خورد شده  را جهت جدا سازی به روی سرند ها می برند . در طول حمل مواد بر روی نوار ها فیلتر های قرار دارند كه با گرفتن گرد و غبار ، مواد جذب شده را روی نوار ریخته و هوای تصویه شده را بیرون می فرستند .قبل از ورود مواد به سرند ها یك آهن ربای قوب وجود دارد كه ناخالصی های آهن دار را جذب  می كند مواد خورد شده بر روی دو عدد سرند ریخته و توسط آن ها را جدا می گردد .
مواد سرند شده به سه دسته تقسیم میشوند :
1)    مواد بسیار درشت بر روی سرند قرار می گیرند و از سوراخ های غربال عبورنمی كنند.
2)    مواد نیمه درشت در زیر سرند هستند و برای خورد شدن ثانویه آماده میشوند
3)    موادی كه به اندازه مورد نظر خورد شده  و بر روی نوا رنقاله ریخته و جهت ذخیره به سالن خاك منتقل می گردند . مواد بسیار درشتی كه بر روی سرن هستند به درون قیف شماره 3 می روند و از آنجا به سنگ شكن مخروطی استاندارد ( سنگ شكن ثانویه ) وارد می شوندئ مواد نیمه درشن نیز به درون قیف شماره 2 وارد شده و از آنجا وارد شنگ شكن مخروطی كله كوتاهshrt heat) ( از سنگ شكن های ثانویه می شوند . مواد بسیار نرم وارد قیف شماره یك می شوند مواد خروجی از قیف شماره یك به سمت واحد سالن خاك حمل می شوند مواد خروجی از سنگ شكن ثانویه به وسیله یك نوار نقاله به درون یك قیف سرندار وارد می شوند موادی كه از سرند بگذرند به درون قیف شماره 2 وارد شده و از آنجا به سالن خاك منتقل می شوند.مواد روی سرند مجدداً همراه به مواد خروجی از سنگ شكن اولیه درون سرند می روند و این فرایند به طور مرتب تكرار می شوند .
مواد پس از خورد شدن در واحد سنگ شكن بر روی نوار نقاله به واحد سالن خاك منتقل می شوند.
استاكر : (Stacker ) :
در سالن خاك وسیله به نام استاكر وجود  دارد كه برای اختلاط و ذخیره سازی مواد استفاده می شود این دستگاه مواد را در طول سالن به صورت لایه لایه به روی روی هم انباشته می كنند تا درمرحل بعدی مورد استفاده قرار گیرد.
 سیلو استفاده می شود. این سه سیلو بوسیله استاكر پر می شود .
ریكلایمر :
در گوشه دیگر سالن خاك دستگاهی به نام ریكلایمر وجود دارد، ریكلایمر دستگاهی است كه به طور عرضی حركت كرده و مواد را از روی بستر جمع آوری كرده و آن ها را بر روی نوار نقاله می ریزد تا به آسیاب مواد خام منتقل گردد.
در انتهای سالن خاك سه سیلوی كوچك كه به سیلو های سه گانه معرفند وجود دارد ، محتوی این سه سیلو ، آهن ،آهك و سیلیس است . پس از نمونه گیری مواد در قسمت آساب مواد در صورت كمبودن در صد مواد تشكیل دهنه سیمان برای اضافه كردن مواد تصحیح كننده از این سه سیلو استفاده می شود این سه سیلو بوسیله استاكر پر می شود .
آسیاب مواد :
مواد از قسمت سالن خاك به وسیله نوار نقاله وارد قسمت آسیاب مواد می شوند آسیاب مواد از نوع آسیاب غلتكی به تعداد یك دستگاه می باشد این آسیاب ساخت كارخانه پولیزیوس آلمان می باشد . مواد خام در هنگام ورود به قسمت آسیاب مواد خام وارد بونكر های ذخیره مواد می شوند تعداد بونكر ها دو عدد می باشد سپس مواد خام از بونكر ها خارج شده و به سمت آسیاب می روند. آسیاب غلتكی ، دو غلتك بزرگ دارد كه سطح آنها به صورت محدب  می باشند و بر روی یك قالب در داخل آسیاب نصب شده است . این غلتك ها دارای حركت دورانی با سرعت نسبتاً كم می باشند در زیر این غلتك ها صفحات مقعری قرار دارد كه غلتك ها بر روی آنها حركت دورانی خود را انجام می دهند . مواد خام به وسیله این شوت(حمل كننده مواد ) از كنار آسیاب وارد آن می شوند در بین غلتك ها و بشقاب قرار گرفته و توسط نیرو های فشاری و اصتحكاك خرد می  شوند ، سپس به روی نازل رینگ هایی كه در پیرامون بشقاب آسیاب و به طور ثابت نصب شده اند می ریزند . مواد خرد شده به سمت كلاسیفایر هدایت می شوند و عمل جدا سازی زبره از نرمه آنجا صورت می پذیرد. نرمه مواد به سمت سیلو های موادخام می روند و زبره آنها مجدداً به سمت آسیاب بر می گردد در این قسمت توسط موتور آی دی فن عمل مكش گاز گرم پری تر كوره انجام می گیرد این گاز گرم پس از عبور از برج خنك كن و كم شدن گرمای آن به قسمت آسیاب مواد برده می شود و باعث بهتر آسیاب شدن مواد می شود موتور گرداننده آسیاب 6.3 KV  است كه ساخت كارخانه ELEN آلمان است قدرت نامی این موتور 2840 KW می باشد كه بیشترین قدرت رادر بین موتور های 6.3KV دارد . علاوه بر این موتور دو موتوره میل فن  و آی دی فن نیز در قسمت آسیاب مواد وجود دارد كه در صفحات بعدی توضیحات بیشتری در مورد آنها خواهیم داد .مواد ریخته شده وارد لغزنده های هوایی (ایراسلاید )و بالابر ( الواتور ) می شود و به سمت الكترو فیلتر برده می شود كار مكش مواد توسط موتور میل فن انجام صورت می گیرد .
الكترو فیلتر (ESP) :
در صنعت سیمان جهت جدا سازی ذرات غبار از گاز از الكترو فیلتر به عنوان یكی از روش های اصلی جدا سازی غبار استفاده می شود . ابتدا مختصری در مورد وظیفه الكترو فیلتر در صنعت سیمان بحث می كنیم ودر مراحل بعدی از دیدگاه الكتریكی بیشتر به این موضوع پرداخته می شود در داخل الكترو فیلتر تعدادی صفحات به موازات هم قرار كرفته اند كه قطب  مثبت ولتاژ به صفحات جمع كننده و قطب منفی به الكترود تخلیه متصل می شود ولتاژ  DC ، 110 KV میدان الكتریكی مورد نیاز را در داخل الكترو فیلتر و بین این صفحات ایجاد    می كند. میدان الكتریكی باعث یونیزاسیون گاز (یونیزاسیون منفی ) داخل الكترو فیلتر می شود و در اثر یونیزاسیون و برخورد گاز با ذرات غبار داخل الكترو فیلتر به سمت تیغه های با پلاریته مثبت ( صفحات جمع كننده ) كشیده می شود و جذب صفحات جمع كننده می شوند در مرحله بعدی بوسیله موتورهای ضربه زن گرد و غبار جذب شده به پایین الكترو فیلتر و توسط ایراسلاید ها به محفظه استوانه شكل به نام ایرلیف منتقل می شوند ، در ایرلیف مواد با فشار هوایی كه از بلوور ها (دمنده هوا ) می آید به بالای سیلو های مواد منتقل می شوند تعداد این سیلو ها دو عدد است .اهمیت این سیلو ها در ذخیره سازی مواد به هنگام اشكال در قسمت آسیاب یا الكترو فیلتر است . در پایین سیلو های مواد بوسیله شش عدد فن كه در داخل هر كدام از سیلو ها وجود دارد بر روی یك ایراسلاید مركزی ریخته می شود و به ایرلیف شماره دو ریخته    می شود . در این ایرلیف ضمن گرد و غبار گیری به قسمت پری تر ( پیش گرم كن ) می روند پیش گرمكن این كارخانه از نوع پیش گرمكن سیكلونی است و ساخت كارخانه پلی زیوس می باشد ارتفاع كل سیستم پیش گرمكن 110 متر است فرایند گرم كردن مواد خام در پیش گرمكن به صورت زیر است .
مواد خام توسط ایرلیف و از طریق شوت های انتقال مواد ، وارد طبقه چهارم   می شد سپس به وسیله فن های دوپل (پشت دوپل) همراه با هوای گرم به درون سیكلون ها می رود در داكت ها و سیكلون ها عمل تبادل حرارتی می شود در درون سیكلن ها عمل جدا ساری مواد صورت می گیرد گاز ها به طرف فن های دوپل حركت می كنند و مواد از انتهای سیكلون وارد داكت در طبقه پایین می شود و این فراین مرتباً تكرار می شود در انتها مواد خام پس از طی چهار سیكلن و افزایش دما تا نزدیك 1000 درجه سانتی گراد  وارد كوره می شوند . گاز ها نیز به سمت فنهای پشت دوپل و از آنجا به سمت برج خنك كن و آسیاب های خنك كن و آسیاب های مواد خام هدایت می شوند .
فن های پشت دوپل :
فن های پشت دوپل وظیفه مهمی را در كارخانه سیمان به عهده دارند فن های پشت دوپل  هوای را كه فن های گریت كولر ( خنك كن ) می دهند و به عنوان هوای ثانویه احتراق مصرف می شود به درون كوره می مكند هوای مذكور به عنوان هوای ثانویه در كوره مصرف می شود علاوه بر هوا، گاز های حاصل از احتراق را كه دارای درجه حرارت بالایی می باشند از درون كوره مكیده وبه بخش پیش كرمكن می كشاند . در پیش گرمكن انتقال حرارت بین گاز های داغ و مواد خام انجام می گیرد و درجه حرارت مواد خام از 80 تا نزدیك 1000 درجه سانتی گراد  افزایش می یابد سپس گاز ها وارد فن های پشت دوپل شده و به وسیله موتور آی دی فن مكش شده و به سمت برج  خنك كن رفته و پس از كاهش دما به آسیاب مواد می رود تعداد فن های پشت دوپل دو عدد و ساخت كارخانه Babcock  می باشد .
كوره :
مواد پس از عبور از پیش گرمكن ها وارد قسمت مهمی از كارخانه كه در واقع قلب كارخانه سیمان به شمار می آید، می شوند این بخش كوره نام دارد كوره استوانه ای به طول 70 متر و قطر 5/4 متر می باشد كه توسط موتور DC پر قدرت چرخانده می شود قدرت موتور DC كوره   480 KWمی باشد و ساخت كارخانه ELEN  است . كوره در كارخانه سیمان وظیفه تولید كلینكر را به عهده دارد داخل كوره را بر اساس درجه حرارت و فرایند های شیمیایی به چهار منطقه تقسیم می كنند. شماره ها بر حسب درجه سانتی گرادمی باشند.             
   ورود مواد                   ایمنی                پشت كوره             منطقه پخت
در ابتدای كوره مشعل هایی وجود دارد كه سوخت این مشعل ها از ما زوت است همچنین به وسیله فن هایی هوا را به داخل كوره می فرستند . دمای داخل كوره در منطقه ورود مواد به 1000 درجه سانتی گراد و در منطقه پخت به 1450 درجه می رسد كوره به وسیله موتور DC چرخانده شده و مواد تحت شیبی كه كوره دارد از منطقه ورود تا منطقه پخت حركت می كنند. دور كوره با توجه به میزان بار قابل كم و زیاد شدن است و علت استفاده از موتور DC به عنوان موتور كوره به خاطر محدوده تغییرات دور این نوع موتور ها می باشد كوره یك موتور AC كمكی با قدرت 40 كیلووات كه در صورت قطع برق كارخانه توسط دیزل وارد مدار می شود . خروجی كوره به صورت گلوله های كوچكی می باشد كه كلینكر نام دارند.
خنك كن (گریت كولر) :
كلینكر ها پس از كوره وارد قسمت گریت كولر می شوند این واحد ساخت كارخانه كلادیوس پیترز می باشد . این خنك كن كلینكر دارای سه گریت    می باشد صفحات مستطیل شكل این گریت ها كه زره نامیده می شوند در ردیف هایی در كنار هم قرار گرفته اند بدین صورت كه یك ردیف از صفحات ثابت و یك  ردیف از صفحات متحرك تشكیل شده است حركت رفت و برگشتی صفحات باعث پیشروی كلینكر از ابتدای كولر می شود به عبارت دیگر صفحات گریت به صورت یك در میان ثابت و متحرك هستند و با حركت خود ، كلینكرداغ را به سمت انتهای كولر هدایت می نماید .            11 دستگاه فن ، هوای مورد نیاز برای خنك كردن كلینكر را تأمین می كنند .
فرایند خنك كردن كلینكر به شرح زیر است :
كلینكر داغ از انتهای كوره وارد گریت كولر می شود صفحات تشكیل دهنده گریت همگی مشبك هستند سوراخ های موجود در روی این صفحات امكان عبور هوا از پایین به بالا و همچنین امكان عبور دانه های ریز كلینكر را از بالا به پایین می دهد هوا توسط 11 فن به داخل محفظه هایی به نام Chamber دمیده می  شود چامبر ها در زیر گریت ها قرار دارند بنا بر این هوا می تواند  از زیر صفحات گریت و از سوراخ های آن به سمت بالا حركت می كند و باعث خنك كردن كلینكر شود دانه های ریز كلینكر می تواند از سوراخ های زرها عبور كنند و به درون محوطه هایی به نام هوپر شوند این هوپر ها به شكل هرم های ناقص می باشند  در روی این هوپر ها سنسور هایی نصب شده است كه در صورت پر شدن هوپر تا محل سنسور ها و تماس سنسور ها با آنها دریچه خروجی هوپر به صورت اتوماتیك باز می شود و مواد از هوپر خارج شده  و بر روی نوار نقاله ای به نام دراگچین ( Dragchain ) می ریزد و در نهایت برروی  نوار آموند ریخته می شوند  موادی كه از سوراخ های زره عبور نمی كنند به حركت خود ادامه می دهند تا به چكش برسند . در انتهای گریت كولر چكشی نصب شده تا مواد درشت را خرد كند موادی كه از روی گریت ها می گذرند به همراه مواد  روی دراگچین به روی نوار آموند ریخته می شود و به سمت سیلو های بای پس و فلزی منتقل می شوند . هوایی كه توسط 11 دستگاه فن به درون گریت كولر دمیده می شود باعث خنك شدن كلینكر می شود این هوا به دو قسمت تقسیم می شود :
1) هوای ثانویه  2) هوای اضافی
هوای ثانویه توسط فن ها پشت دوپل به داخل كوره مكیده می شوند هوای اضافی كه حاوی گرد و غبار است به وسیله موتور اگزوز فن گریت كولر مكیده شده و به داخل الكترو فیلتر می رود در الكترو فیلتر فرایند جدا شدن گرد و غبار (سیمان ) توسط ایراسلاید به نوار آموند ریخته شده و به سیلوی فلزی كلینكر برده می شود ، هوای تصفیه شده نیز از طریق اگزوز فن به بیرون می شود .
سیلوهای فلزی و بای پس :
كلینكر های ریخته شده بر روی نوار آموند بعد از عبور از بالای سیلوی كوچك( سیلوی بای پس ) به سیلوی بزرگی ریخته می شوند به این سیلو سیلوی فلزی گفته می شود ظرفیت سیلوی فلزی 50 تن است بعد از اینكه سیلوی فلزی پر شد كلینكر ها را به داخل سیلوی بای پس می فرستد .  معمولاً برای جدا كردن كلینكر ها نا مرغوب و همچنین جهت صادرات كلینكر از سیلوی بای پس نیز استفاده می شود . در زیر سیلوی فلزی كلینكر ها بر روی نوار آموند ریخته شده و به سمت آسیاب سیمان برده می شود . در ابتدای آسیاب سیمان سیلوی گچ وجود دارد كه مقادیری از این سیلو برداشته شده و به همراه كلینكر ها به داخل آسیاب سیمان فرستاده می شود  میزان درصدی از گچ  كه باید همراه كلینكر به آسیاب سیمان برود از طریق اتاق كنترل می گیرد .
آسیاب سیمان :
آسیاب سیمان از نوع آسیاب گلوله ای  است  و تعداد آنها دو دستگاه آسیاب می باشد سیستم عملكرد آنها به صورت مدار باز و بسته است . برای هر كدام از واحد ها ( باز و بسته ) دو عدد موتور 6.3 kv  وجود دارد كه محرك اصلی آسیاب می باشد این موتور ها ساخت كارخانه الین با توان نامی 2100 كیلو وات می باشند . فرق بین آسیاب مدار باز و بسته در دستگاهی به نام سپراتور است به این ئصورت كه در آسیاب مدار بسته از سپراتور استفاده می شود اما آسیاب مدار باز فاقد سپراتور است . فرایند آسیاب كردن در آسیاب مدار بسته:
مخلوط كلینكر و گچ وارد آسیاب شده پس از خرد شدن توسط فن الكترو فیلتر
به داخل الكترو فیلتر كشیده شده سپس به وسیله الواتورها به سمت سپراتور فرستاده می شود در سپراتور عمل جدا سازی نرمه از زبره صورت می گیرد و نرمه توسط ایراسلاید ها به داخل سیلو های سیمان منتقل می شوند فرایند آسیاب كردن در آسیاب مدار باز به این صورت است كه مخلوط كلینكر و گچ پس از آسیاب مستقیماً به داخل سیلو های سیمان منتقل می شود بنا بر این سیمانی كه در آسیاب مدار بسته تولید می شود نرمتر از آسیاب مدار باز است .
بارگیر خانه :
سیمان ذخیره شده درسیلو های سیمان توسط هوای فشرده به الواتور ها منتقل می شود و در نهایت به دو صورت فله و پاكتی بار گیری می شود اگر بارگیری به صورت فله باشد مواد از سیلو های سیمان به درون بونكر های حمل سیمان منتقل می شود میزان سیمان بار گیری شده توسط باسكول های چند تنی اندازه گیری می شود .
بارگیری پاكتی بوسیله دستگاه های پر كن انجام می گیرد . تعداد این دستگاه ها سه عدد می باشد این دستگاه ها سیمان را وارد كیسه های 50 كیلو می كنند زمانی كه وزن هر پاكت 50 كیلوگرم شد به طور اتوماتیك و توسط دستگاه در كیسه های سیمان بسته می گردد و بر روی ریل های نقاله ( نوار های حمل پاكت ) می افتد و به سمت كامیون ها و تریلر ها حمل می شوند.                               
بخش دوم :                                          
واحد برق شركت سیمان خوزستان
این واحد با تعداد نفراتی بالغ بر  نفردر چهار واحد منفك از هم مشغول خدمات هستند كه این واحد ها با شرح كارهایشان به شرح ذیل می باشند .
الف) شیفت برق : این قسمت تحت نظر یك مهندس برق ـ قدرت با 15 نفر نیرو در سه شیفت گردشی روز كار ، شب كار و استراحت مشغول به كار هستندكه هر كدام از این شیفت ها دارای سه شیفتی است كه ترجیحاً یا دارای فوق دیپلم برق یا مدارك معتبر فنی حرفه ای یا سابقه یامهارت زیاد است. باقی افراد شیفت در رده های مانند تكنسین برق و یا برقكارقرار دارند.
شرح وظایف: وظیفه این قسمت رفع ساختن اشكالات پیش آمده در خط تولید و سایر قسمت های برقی به صورت سریع و اورژانسی می باشد كلاً این شیفت وظیفه دارد كه مانع از به اصطلاح خوابیدن خط تولید از جهت برقی می باشد.
ب) آزمایشگاه الكترونیك و ابزار دقیق:تعداد سه نفر در یك شیفت روز كار ، البته لازم به ذكر است كه كه در هر شیفت نیز یك تكنسین الكترونیك و ابزار دقیق وجود دارد ، كه همه این افراد تحت نظر یك مهندس الكترونیك به كار مشغولند .
شرح وظایف:برطرف ساختن مشكلات الكترونیكی در خط تولید كارخانه مانند تعویز و عیب یابی از ترموكوپل ها و PTها فلوسنجها، سنسورها ، سیستم های توزین و سایر كار های مربوط به ابزار دقیق می پردازند.
ج) اتوماسیون:   15 نفر در سه شیفت همگی تحت نظر یك مهندس  برق ــ كنترول
شرح وظایف: انجام كارهای برنامه ریزی كامپیوتری و میكروپروسوسوری و حفظ ارتباط دستگاه های مختلف برقی و مكانیكی خط تولید به كنترل مركزی .
د) كارگاه و انبار برق : نفر روز كار تحت نظر یك مهندس برق قدرت و یك نفر ابزارمند شیفت
شرح وظایف : انجام كار های تعمیرات و نگه داری برقی كه نیاز به تجهیزات خاص و سنگین دارد و آنچنان فوری نمی باشد مانند: سرویس و نگه داری موتور های فشار قوی ، تعمیر و سیم پیچی موتور ها ، كابل كشی و كابل اندازی  تعمیر و ساخت استارتر و …
 همه این قسمت های چهار گانه ذكر شده در بالا تحت نظر یك مدیر برق مشغول به كار هستند .                                                  
                                   تغذیه قدرت كارخانه سیمان 
تغذیه قدرت كارخانه سیمان خوزستان به سه طریق صورت می پزیرد.
1)    خط 132 كیلو ولت دو مداره شهرستان رامهرمز
2)    خط 33 كیلو ولت شهرستان هفتكل
3)    دیزل ژنراتور سنكرون 400 ولت ، 3/6 كیلو ولت موجود در پست دیزل
مهمترین تغذیه كارخانه سیمان خوزستان خط 132 كیلو ولت رامهرمز است . این خط از قسمت جنوب شرق وارد پست اصلی كارخانه می گردد . پست اصلی با مساحتی افزون بریك هزار متر مربع ، پستی است سر پوشیده و ساده ، دارای دو خط ورودی كه به همدیگر مرتبتند  كه از طریق این خطوط جریان برق پس از عبور از سكسیونر ها و CT ها توسط شمش های استیل به بالای ترانسفورماتو های موجود در پست اصلی انتقال می پذیرد.
پست اصلی كارخانه شامل دو عدد ترانسفورماتور  24000 KVA است كه هر كدام در اتاقهای جداگانه ای قرار دارند ، دركنارهركدام از ترانسفورماتور های بزرگ ترانسفورماتور نول كوچكی قرار دارد مشخصات و ویژگی های ترانسفرماتور های بزرگ به قرار زیر است توان ظاهری هر كدام در حالت معمولی 18000 KVA است كه در صورت كار تحت شرایط تمام ( Full Lood ) و روشن شدن فن های زیر بدنه آن تا 2400 KVA قابل افزایش است . این ترانسفورماتور ها قابلیت تبدیل ولتاژ از 132000 V به 63000 V  را دارا می باشد نوع سیم پیچی این نوع ترانسفورماتور ها به صورت سیم پیچی متمركز و از نوع هلیس می باشد .
سیم پیچی هلیس : اصولاًدر ترانسفورماتور های قدرت سیم پیچی ها به صورت هلیس و نیمه هلیس انجام می پذیرد . انجام این نوع سیم پیچی بدین صورت انجام می پذیرد كه تعداد هادی هایی به صورت موازی با هم می گیرند.گاهی بین شش تا بیست هادی می تواند باشد و در این هادی ها     می بایست ضمن پیچش عمل جابجایی صورت گیرد. 
معمولاً در ترانسفورماتور های فشار قوی ،  سیم پیچی های فشار ضعیف در مجاورت هسته قرار دارند و سیم پیچی های فشار قوی در خارج قرار گرفته اند ولی این سیم پیچی های فشار ضعیف و فشار قوی به صورت یك در میان از هم قرار گرفته اند و این سیم پیچی ها به وسیله روغن از یكدیگر ایزوله شده اند روغن علاوه بر ایزولاسیون خاصیت خنك كنندگی را دارا است. روغن ترانسفورماتور از روغن معدنی نفت می باشد عموماً وزن آن در 20 درجه سانتی گراد تا   4 درجه سانتی گراد نسبت به وزن آب حجم خود برابر  0.895  است و سختی دی الكتریك یا عایقی آن 20 تا 30 كیلو ولت  برمیلیمتر می باشد به طور عمومی 1790 تا 1870 وات كیلوگرم بر درجه سلسیوس می باشد درجه اشتعال آن حدود 135 درجه سانتی گراد و شروع انجماد آن –35 درجه سانتی گراد است.  نوع سر بندی این نوع ترانسفورماتور Yd5  است . یعنی سیم پیچی اولیه ( فشار قوی ) به صورت ستاره و ( فشار ضعیف ) به صورت مثلث سیم پیچی شده است  و این به معنای این است كه جریان های جاری شده در هر كدام از فاز های اولیه با فاز های مشابه در ثانویه  150 درجه الكتریكی اختلاف فاز خواهد داشت .
مشخصات الكتریكی كارخانه :
بحس در مورد مشخصات الكتریكی كارخانه را به بحس در موردموتور های 6.3 kv پست های توزیع ، پست اصلی و دیزل ژنراتور محدود می كنیم .
برسی مشخصات الكتریكی موتور های 6.3 kv :
تعداد موتور های 6.3 kv موجود در كارخانه سیمان خوزستان 10 عدد می باشد كه یك عدد در واحد سنگ شكن ، 3 عدد( موتور اصلی آسیاب، میل فن ،آی دی فن ) در قسمت آسیاب مواد یك عدد رد قسمت گریت كولر ( خنك كن )كه به عنوان اگزوز فن گریت كولر عمل میكند و چهار عدد به عنوان گرداننده آسیاب سیمان ( مدار باز و بسته )و یك عدد كه به عنوان فن الكترو فیلتر آسیاب سیمان عمل میكند در مجموع 10 عدد موتور 3/6 كیلو ولت آسنگرون رتور سیم پیچی شده می باشند كه در قسمت های مختلف كار می كنند .
موتور اصلی آسیاب مواد :
این موتور آسنكرون و روتور سیم پیچی شده و دارای جریان نامی308 آمپر و ولتاژ 3/6 كیلو ولت  تعداد دور 991 دور و cosq o.88 وزن آن 16000 كیلو گرم  جریان روتور 875 آمپر و ولتاژ روتور 1980 ولت در حالت مثلث دارا    می باشد.
این موتور دارای مقاومت های راه انداز  بوده كه در مسیر روتور آن قرار دارند، چون در ابتدای راه اندازی جریان بسیار زیادی كشیده می شود و این جریان باعث افت ولتاژ و صدمه زدن به موتور می شود  برای كم كردن جریان راه اندازی و همچنین افزایش گشتاور و راه اندازی از مقاومت های راه اندازی استفاده می كنند و توسط كنتاكتور هایی این مفاومت ها بسته به دور موتور از مدار خارج می كنند و وقتی كه موتور كاملاً به دور نامی رسید تمام مقاومت ها از مدار خارج می شوند و به وسیله زغال ها ( جاروبك ) به روتور وصل        می شود .
موتور میل فن: 
ELIN   – كارخانه   ،     949.3 A    ،  2300 KW   ،  16000 KG  ،         Y 6.3 KV   ، 991 R.P.M  ، آسنكرون روتور سیم پیچی شده
موتور آی دی فن : ( ID FAN   ) :
این موتور ازنوع فركانسی بوده و دارای دو سیم پیچ در هسته می باشد و بنا بر این داری دو پلاك در روی بدنه است . این سیم پیچ ها كاملاً مشابه بوده و فقط به اندازه 30 درجه با یكدیگر اختلاف فاز دارند . در این موتور ها برای كنترل سرعت از تغییرات فركانس استفاده می كنند تغییرات فركانس در این موتورها می تواند از صفر تا 120 هرتس و ولتاژ آن می تواند از صفر تا ولتاژ نامی موتور تغییر كند  چون از این موتور ها به عنوان هواكش استفاده می شود در موقع راه اندازی گشتاور راه اندازی كممی دارند كه با مجزور سرعت تغییر میكند .  
موتور اگزور فن گریت كولر :
برای راه اندازی این موتور از استارتر های آبی استفاده می كنند نحوه عملكرد این استارتر ها به نحو زیر است :
محلول آب و سود با درصدی معین تشكیل یك مقاومتی را می دهند كه میزان این مقاومت به وسیله فاصله بین صفحات موجود در محلول آب و سود است . حركت یكنواخت كنتاكت های متحرك توسط پیچ بزگی با دور ثابت انجام می گیرد . حد رفت و برگشت توسط دو عدد میكرو سویچ كنتل می شود .
دیزل ژنراتور (برق اضطراری ) :
از آنجا كه قسمت كوره و گریت كولر قسمت های حساس كارخانه به حساب می آیند وجود برق برای این قسمت ها حیاتی است بنا بر این از دیزل ژنراتور به عنوان برق اضطراری این قسمت استفاده می كنند . اگر كوره بدون برق شودبه علت وجود گرمای بیش از حد باعث دفرمه شدن بعضی از قسمت های آن می شود و خسارات جبران ناپذیری به آن وارد می شود . برای ایـن منــظور بـــه …

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود به دست آوردن شیب بهینه دایک های ساحلی در مواجه با امواج توسط Plaxis & Ansys در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود به دست آوردن شیب بهینه دایک های ساحلی در مواجه با امواج توسط Plaxis & Ansys در فایل ورد (word) دارای 201 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود به دست آوردن شیب بهینه دایک های ساحلی در مواجه با امواج توسط Plaxis & Ansys در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

 

بخشی از فهرست مطالب پروژه دانلود به دست آوردن شیب بهینه دایک های ساحلی در مواجه با امواج توسط Plaxis & Ansys در فایل ورد (word)

 چكیده

1- مقدمه

2- انواع سازه‌های ساحلی

     2-1- تنوع سازه‌‌های ساحلی

     2-2- سازه‌های ساحلی

     2-3- اهداف كلی در حفاظت از سواحل

     2-3-1- دیوارهای ساحلی

     2-3-2- دیوار‌ه‌ها

     2-3-3- پوششهای ساحلی

     2-3-4- تپه‌های ماسه‌ای

     2-3-5- آب‌شكنها

     2-3-6- دایكها

3- مكانیك حركت موج و تئوری امواج

     3-1- مقدمه

     3-2- تعاریف

   3-3- طبقه‌بندی امواج آب

   3-3-1- طبقه‌بندی براساس دوره تناوب

   3-3-2- طبقه‌بندی فیزیكی

   3-3-3- طبقه بندی ریاضی

   3-3-4- طبقه‌بندی براساس ارتفاع موج

   3-4- تئوریهای موج

   3-4-1- معادلات اساسی حركت موج

   3-4-2- تئوری موج دامنه كوتاه

   3-4-3- امواج استوكس

   3-4-4- امواج كنویدال

   3-4-5- نظریه موج تنها

   3-5- محدودیتهای كاربرد نظریه‌های امواج

   3-6- نتیجه‌گیری

4- دایكهای ساحلی

  4-1- مقدمه‌ای بر استفاده از دایكهای ساحلی

  4-2- كلیات

  4-2-1- تعاریف

  4-2-2-هدف از بكار بردن دایكهای ساحلی

  4-2-3- انواع دایكهای ساحلی

4-2-3-1- دایكهای تیپ یك

4-2-3-2- دایكهای تیپ دو

4-2-3-3- دایكهای تیپ سه

4-2-4- مناطق و محدوده‌های بارگذاری

4-2-5- نیروهای وارده بر دایكهای ساحلی

4-2-6- نقاط و عوامل شكست دایكهای ساحلی

4-2-6-1- روگذری آب یا سرریز شدن آب از روی تاج

4-2-6-2- فرسایش درشیب بیرونی

4-2-6-3- گوه لغزش در شیب درونی

4-2-6-4- كمبود پایداری در خاكریز

4-2-6-5- روگذری

4-2-6-6- پایپینگ

4-2-6-7- اثرات برخورد مواد خارجی بر دایك

4-2-6-8- اثرات نیروی یخ بر دایك

4-2-6-9- روانگرایی

4-2-7- آنالیز دایك

4-2-7-1- انتهای ساخت

4-2-7-2- فروافتادن ناگهانی آب

4-2-7-3- تراوش پایدار

4-2-7-4- زلزله

4-2-8- حداقل فاكتورهای اطمینان

4-3- طراحی اولیه دایكهای ساحلی

4-3-1- پارامترهای حاكم در طراحی

4-3-1-1- پارامترهای محیطی مربوط به موج

4-3-1-2- پارامترهای سازه‌ای

4-3-1-3- پارامترهای هیدرولیكی

4-3-2- روابط پایداری

4-3-2-1- هادسن

4-3-2-2- روش فن در میر

4-3-2-3- اثرات شكل آرمور و دانه‌بندی

4-3-2-4- لایه‌های آرمور متشكل از قطعات بتنی

4-3-3- خزش موج

4-3-3-1- كلیاتی مربوط به خزش

4-3-3-2- روابط متداول برای محاسبه خزش نسبی موج

4-3-3-3- شیب متوسط

4-3-3-4- تاثیر آبهای كم‌عمق در خزش موج

4-3-3-5- اثر زاویه حمله موج

4-3-3-6- اثر برم

   4-3-3-6-1- اثر عرض برم (rB)

   4-3-3-6-2- اثر عمق برم (rdh)

   4-3-3-7- اثر زبری المانها

   4-3-4- پایین روی موج

   4-3-5- دبی سرریزی موج

   4-3-6- عبور موج

   4-3-6-1- استفاده از

   4-3-6-2- روش تفكیك Rc و Hs از یكدیگر

   4-3-7- انعكاس موج

   4-3-8- محاسبه ضخامت لایه آرمور اولیه

   4-3-9- لایه آرمور ثانویه

   4-3-10- لایه فیلتر

   4-3-11- سكوی پنجه

   4-3-12- هسته

   4-3-13- محاسبه عرض تاج

5- آنالیز‌های انجام شده توسط Plaxis

   5-1- معرفی برنامه Plaxis

   5-2- آنالیز حساسیت در تعیین تاثیر مش‌بندی

   5-3- روند انجام آنالیز

    5-4- آنالیز انتهای ساخت

    5-5- مرحله نشت پایدار

    5-6- مرحله فروافتادگی ناگهانی

    5-7- آنالیز شبه استاتیكی

    5-8- آنالیز مربوط به مسلح كردن دایك

    5-9- آنالیزهای مربوط به نشت آب

6- آنالیز دایك توسط ansys

   6-1- یادآوری خروجی Plaxis

   6-2- هدف از انجام آنالیزتوسط ansys

   6-3- معرفی مدل

  6-3-1- مدلسازی

  6-3-2- مش‌بندی

  6-3-3- بارگذاری

  6-3-4- انجام آنالیز

  6-4- اهمیت ماكرو در پروژه مذكور

  6-5- بررسی خروجی‌های برنامه

  6-5-1- تفسیر نتایج نوع اول

 6-5-1-1- Sx

 6-5-1-2- Sy

6-5-1-3- Von mises

6-5-2- تفسیر نتایج نوع دوم

6-6- نتیجه

7- نتیجه‌گیری و پیشنهادات

منابع و ماخذ

فهرست منابع فارسی

فهرست منابع غیرفارسی

چكیده انگلیسی

فهرست شكل‌ها

3-1-     شكل: موج گرانشی سطحی به همراه مشخصات آن

3-2-     شكل: جبهه و راست گوشه موج

3-3-     شكل: حركت مداری ذرات زیرموج

3-4-     شكل: نیم‌رخهای امواج مختلف

3-5-     شكل: طبقه‌بندی امواج دریا براساس پریود موج

3-6-     شكل: موج نوسانی

3-7-     شكل: تفاوت بین موج نوسانی و انتقالی

3-8-     شكل: تعریف پارامترهای مورد استفاده در معادله اساسی حركت موج

3-9-     شكل: مقایسه بین پروفیل موج خطی و استوكس مرتبه دوم

3-10-    شكل: نیم‌رخهای سطحی موج نویدال

3-11-    شكل: نیم‌رخهای سطحی موج نویدال

3-12-    شكل: رابطهبین

3-13-    شكل رابطه بین  و پارامتر

3-14-    شكل: رابطه بین و پارامتر  وبین ارتفاع بدون بعد تاج

3-15-    شكل: رابطه بین

3-16-    شكل: رابطه بین

3-17-    شكل: نیم‌رخ‌ موج تنها

3-18-    شكل: مقادیر M , N برحسب تابعی از

3-19-    شكل: نواحی اعتبار نظریه‌های مختلف موج Lemehavte

3-20-    شكل: نظریه تحلیلی Dean

3-21-    شكل: محدوده كاربرد امواج استوكس با مرتبه معین

3-22-    شكل: محدوده كاربرد امواج نویدال

4-1-      شكل: محدوده‌‌های بارگذاری بر روی دایك ساحلی

4-2-      شكل: صفحه شكست بدون وجود برم

4-3-      شكل: صفحه شكست با وجود برم

4-4-      شكل: ضریب نفوذپذیری P

4-5-     شكل: مقایسه فرمول هادسن و فن در میر برای هسته نفوذپذیر بعد از برخورد 1000 موج

4-6-      شكل: مقایسه فرمول هادسن و فن در میر برای هسته نفوذناپذیر بعد از برخورد 5000 موج

4-7-      شكل: ارتفاع موج در مقابل پارامتر شكست با تاثیر سطح آسیب

4-8-      شكل: ارتفاع موج در مقابل پارامتر شكست با تاثیر نفوذ‌پذیری

4-9-      شكل: ارتفاع موج در مقابل آسیب

4-10-    شكل: اجزای یك دایك ساحلی

4-11-    شكل: عوامل موثر در ارتفاع دایك

4-12-    شكل: تغییرات خزش نسبی با

4-13-    شكل: خزش موج به روی شیب صاف و مستقیم در آبهای عمیق

4-14-    شكل: خزش موج به روی شیب صاف و مستقیم درآبهای كم‌عمق و خیلی كم‌عمق

4-15-    شكل: مقادیر خزش موج به همراه فاكتورهای تاثیر

4-16-    شكل: تعیین مولفه شیب برای سطح مقطع شامل شیبهای متفاوت

4-17-    شكل: اثر آبهای كم‌عمق بر طیف موج

4-18-    شكل: وابستگی   و   برای شیبهای متفاوت

4-19-    شكل: تعریف زاویه حمله موج

4-20-    شكل: اثر   با اندازه‌گیری نقاط برای خزش در امواج با تابش كوتاه

4-21-    شكل: دیاگرام عرض و عمق برم

4-22-    شكل: تعیین تغییرات در شیب برم

4-23-    شكل:   در مقابل

4-24-    شكل: اثر زبری المانهای مختلف

4-25-    شكل: خزش بر روی شیب آرمور سنگی با زیر لایه نفوذناپذیر

4-26-    شكل: ارتفاع آزاد تاج در روگذری موج

4-27-    شكل: مقادیر روگذری مجاز ارائه شده توسط Owen

4-28-    شكل: مقادیر روگذری مجاز ارائه شده توسط Franco

4-29-    شكل: تصویری از روگذری موج

4-30-    شكل: تصویری از روگذری موج

4-31-    شكل: خطرات روگذری

4-32-    شكل: خطرات روگذری

5-1-      شكل: مقطع مدل شده از دایك در Plaxis

5-2-      شكل: تاثیر مش‌بندی بر روی تغییر مكان

5-3-      شكل: تاثیر مش‌بندی بر روی ضریب اطمینان

5-4-      شكل: نمونه‌ای از مش‌بندی انجام شده بر دایك

5-5-      شكل: مقاطع مورد بررسی در آنالیز

5-6-      شكل: تغییرات تغییر مكان با شیب در مرحله انتهای ساخت

5-7-      شكل: محاسبه ضریب اطمینان در انتهای ساخت برای شیبهای مختلف

5-8-     شكل: نتایج ضرایب اطمینان در انتهای ساخت

5-9-     شكل: تغییرات تغییر مكان در مرحله نشت پایدار

5-10-   شكل: تغییرات ضریب اطمینان در مرحله نشت پایدار برای شیبهای مختلف

5-11-   شكل: مقایسه ضرایب اطمینان در حالت نشت پایدار

5-12-   شكل: عملكرد توام فیلتر در ژئوسنتتیك در مقابل با فروافتادگی ناگهانی آب

5-13-   شكل: مقایسه حداكثر تغییر مكان در مرحله فروافتادگی ناگهانی

5-14-   شكل: مقایسه ضرایب اطمینان در مرحله فروافتادگی ناگهانی

5-15-    شكل: حالت بیشینه اثر تخریبی زلزله بر دایك ساحلی

5-16-    شكل: بیشینه تغییر مكان در مرحله زلزله با شتاب افقی در جهت ساحل

5-17-    شكل: مقایسه ضرایب اطمینان در مرحله زلزله با شتاب افقی در جهت ساحل

5-18-    شكل: تغییر مكان در مرحله زلزله با شتاب افقی در جهت سمت دریا

5-19-    شكل: مقایسه ضرایب اطمینان در مرحله زلزله با شتاب افقی در جهت دریا

5-20-    شكل: حساسیت مدول مختلف برای مسلح سازها

5-21-    شكل: تاثیر مدول مختلف برای ضرایب اطمینان

5-22-    شكل: تاثیر فاصله مسلح‌سازها بر ضریب اطمینان در بدنه خاكریز

5-23-    شكل: گراف مقایسه‌ای تاثیر فاصله مسلح‌سازها در ضریب اطمینان

5-24-    شكل: تاثیر طول مسلح‌سازها بر روی ضریب اطمینان

5-25-    شكل: منحنی دبی نشت در حالت وجود پرده آب‌بند بدون پتوی رسی

5-26-   شكل: منحنی دبی نشت در حالت پتوی آب‌بند افقی با طول‌های مختلف و بدون پرده آب‌بند

5-27-    شكل: منحنی نشت در حالت وجود پتوی آب‌بند و پرده آب‌بند عمودی

6-1-      شكل: نحوه تعریف المان وگره

6-2-      شكل: المان موردنظر در مركز Core

6-3-      شكل: المان موردنظر در چپ Core

6-4-      شكل: المان مورد نظر در راست Core

6-5-    شكل: Contour در step شماره 4 برای شیب

6-6-    شكل: Contour در step شماره 7 برای شیب

6-7-    شكل:  Contour در step شماره 4 برای شیب

6-8-    شكل: Contour  تنش vonmises برای شیب

6-9-    شكل: تغییرات Sx در بازه زمان در مركز هسته

6-10-  شكل: تغییرات Sx در بازه زمان در قسمت چپ هسته

6-11 – شكل: تغییرات Sx در بازه زمان در قسمت راست هسته

فهرست جداول

3-1-    جدول: مشخصات تئوری موج airy

3-2-    جدول: نتایج موج استوكس مرتبه دوم

4-1-    جدول: فاكتورهای اطمینان

4-2-    جدول: مقدار ضریب KD برای تعیین وزن آرمور

4-3-    جدول: ضرایب تجدیدنظر برای شكل‌های آرمور

4-4-    جدول: مقادیر   و nV ارائه شده در SPM

5-1-    جدول: نتایج تاثیر مش‌بندی

5-2-    جدول: مقایسه تغییر مكان‌ها در انواع آنالیزها و شیب‌ها

5-3-    جدول: مقایسه تغییرات مكان بین حالت زلزله و انتهای ساخت

5-4-    جدول: مقایسه تغییر مكان در حالت زلزله و انتهای ساخت

5-5-    جدول: مقایسه تاثیر زلزله در شیب‌های مختلف بر ضریب اطمینان

6-1-    جدول: مشخصات مكانیكی مدل

6-2-    جدول: مقادیر max تنش در شیب‌های مختلف

6-3-    جدول: تغییرات مقادیر تنش‌های كششی و فشاری در تغییر شیب

6-4-    جدول: مقادیر max تنش در شیب‌های مختلف

6-5-    جدول: تغییرات مقادیر تنش‌های كششی و فشاری در تغییر شیب

6-6-    جدول: مقادیر max و min تنش vonmises در شیب‌های مختلف

 

چکیده

روند رو به گسترش جمعیت در دنیا و لزوم استفاده بهیـنه از اراضی ساحلی در سالـهای اخیر موجب گردیده است که تحقـیقات بیشتری در زمینه طراحی و اجـرای دایـکهای ساحلی و احیای اراضی ساحلی انجام گردد.
مدلـهای مختلف کامپیوتری جهـت طراحی سازه ای دایـکها توسعه یافته است. در دهه اخیر کشور هلند به عنوان یکی از پیشگامان اجرای دایکهای ساحلی اقدام به توسـعه دو
مدل پیشرفته plaxis وDiana نموده است.

در این تحقیق ضـرورت تاثیر تغیرات شیب وجه رو به ساحل در میزان متغیرهایی چون تغییرمکان وضریب اطمینان تحت شرایط مختلفی همچون End of construction
Steady seepage, , Rapid draw down Earthquake, باعث استفاده از Plaxis به عـنوان یک نرم افزار المان محدود گردید.

 همچنین اثر متقابل تغـییرات شیب رو به دریا با Stress در مواجه با نیروی موج که یک نیروی دینامیکی و اتـفاقی است , استفـاده از نرم افزار Ansys را به عنوان یکی از قابـلترین نرم افـزارهای تحلیلی مبتنی بر المان محدود قوت بخشید. در نهایت شـیب بهینه با در نظر گرفتن شـرایط فوق استخراج گردید. 
مراقبت از جان و مال انسانها در قسمتهای ساحلی، بخصوص در مناطقی كه شیب ساحل نسبت به بستر دریا كم می‌باشد متخصصین را بر آن داشت تا برای حفاظت از انسانها و هرآنچه به آنها وابسته است از انواع متفاوتی از سازه‌های حفاظتی استفاده كنند.
با توجه به تنوع و تعدد سازه‌های مذكور، استفاده از هر كدام منوط به شرایط خاص مربوط به خود می‌باشد. از آنجا كه بحث اصلی در ارتباط با دایكهای حفاظتی است مطالب مربوط به آن در قالب 6 فصل بجز این فصل و همچنین 5 ضمیمه تنظیم گردیده است بطوری كه فصل اول (فصل حاضر)، اختصاص به نحوه و روند انجام پروژه دارد.
فصل دوم، در ارتباط با سازه‌های ساحلی و نكات مهم مطرح در طراحی هر یك از آنها می‌باشد.
به علت اهمیت بسیار بالای موج در طراحی كلیه سازه‌های دریایی به عنوان یك نیروی مهم، در فصل سوم بحث مفصلی پیرامون مكانیك حركت موج مطرح می‌گردد.
در فصل چهارم روابط طراحی و هر آنچه كه به طراحی و آنالیز دایك مربوط می‌گردد، ارائه می‌شود و در نهایت در دو فصل پنجم و ششم آنالیز یك دایك و بررسی متغیرهای مختلف با تغییر پارامتر شیب مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌گیرد.
بررسی متغیرهایی مانند نشت، اثر پرده آب‌بند، تاثیر پتوی رسی، دخالت مسلح‌سازها و همچنین آنالیزهایی چون آنالیز انتهای ساخت، آنالیز نشت پایدار و در نهایت آنالیز زلزله بصورت شبه استاتیكی، مواردی است كه در قالب فصل پنجم با نرم‌افزار plaxis مورد بررسی قرار می‌گیرد.
هنگامی كه بحث معطوف به بررسی تنش‌ها در پیكره دایك می‌گردد و همچنین زمانی كه مدلسازی دقیق یك موج به شكل یك نیروی دینامیكی وابسته به زمان به قصد تحلیل دایك، به عنوان هدف اصلی مطرح می‌شود نرم‌افزار ansys به عنوان گزینه‌ اول انتخاب می‌گردد. آنالیزهای انجام شده توسط ansys در مبحث ششم ارائه می‌‌شود. در آخر نتایج و پیشنهاداتی در ارتباط با موضوع مطرح شده بیان می‌گردد.
قابل ذكر است كه برای تفهیم هرچه بیشتر این موضوع، ضمایمی تنظیم شده است كه مطالعه آنها، تصویری روشن‌تر از آنچه در محتوای این پروژه وجود دارد، نشان می‌دهد.
در ضمیمه یك به عملیات مدلسازی موج در ژاپن به قصد بررسی تاثیرات تسونامی بر دایك و محاسبه فشارهای ایجاد شده بر آن، اختصاص دارد.
ضمیمه دوم به رابطه گودا جهت محاسبه فشار موج در نواحی عمیق و كم‌عمق مربوط می‌گردد.
در ضمیمه سوم برنامه‌ مكملی تحت ویژوال بیسیك جهت استخراج خروجی‌های مهم مربوط به مكانیك موج ارائه می‌گردد و در نهایت در ضمایم چهارم و پنجم خروجی‌های برنامه‌های Plaxis و ansys در قالب فصولی جدا مطرح می‌شود.

 

بخشی از منابع و مراجع پروژه دانلود به دست آوردن شیب بهینه دایک های ساحلی در مواجه با امواج توسط Plaxis & Ansys در فایل ورد (word)
]1[. مركز تحقیقات حفاظت خاك و آبخیزداری، "بهینه‌سازی دایكهای حفاظتی در سدهای جزر و مدی، مطالعه موردی دلتای رودخانه هندیجان"، گزارش اولیه طرح، كد          83005-000-04- 040000-2003
]2[. عاشقی، رضا، 1383، "بهینه‌سازی دایكهای جزر و مدی جهت بازیافت اراضی ساحلی"، پایان‌نامه كارشناسی ارشد، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب، دانشكده تحصیلات تكمیلی، شهریور.
]3[. سمیعی، انوشیروان، ع. پاكنژاد، 1379، "كاربرد پوشش‌های آسفالتی در حفاظت از سواحل و بنادر (مطالعه موردی حفاظت سواحل دریاچه‌ هامون)"، مجموعه مقالات چهارمین كنفرانس بین‌المللی سواحل، بنادر و سازه‌های دریایی، سازمان بنادر و كشتیرانی.
]4[. عباسی، علی اكبر (ع) آزرمسا، 1377" بررسی اصول طراحی آب‌شكنها، جهت حفاظت از سواحل و معرفی نمونه‌هایی از كاربرد آنها در ایران"، مجموعه مقالات سومین کنفرانس بین‌المللی سواحل، بنادر و سازه‌های دریایی، سازمان بنادر و كشتیرانی.
]5[. دقیق، یونس، 1383، "آنالیز دایكهای ساحلی و كنترل تراوش با استفاده از مدل MSEEP"، فصلنامه علمی ترویجی آبخیز، شماره 1، مرداد.
]6[. شركت مهندسی ایران بنا آریان، 1382، "گزارش تحقیقی كاربرد ژئوسنتیك در مهندسی عمران"، شركت مهندسی ایران بنا آریا.
]7[، سازمان نقشه‌برداری كشور،"جداول پیش بینی جزر و مدی بنادر جزایر كشور، خلیج‌فارس و دریای عمان"، مدیریت آبنگاری و نقشه‌برداری مناطق ساحلی، 1381.
]8[. مركز تحقیقات حفاظت خاك و آبخیزداری، "بررسی و امكان سنجی اصلاح اراضی دلتایی با توجه به منابع آب و خاك"، گزارش اولیه طرح، كد 21-0500635000-82
[9]. Franco, L., de Gerloni , M. & van der Meer, J.W.(1994), “Wave overtopping on vertical and composite breakwaters” , Proc 24th Int. Conf. Coastal Eng., Kobe, ASCE.
[10]. Fukuda N., Uno T. & Irie (1974) “Field observations of wave overtopping of wave Civil Engineers, Tokyo.
[11]. Goda Y. (1971) “Expected rate of irregular wave overtopping of seawalls” Coastal engineering in Japan, Vol 14, pp 45-51, JSCE, Tokyo.
[12]. Goda, Y, Kishira, Y, & Kamiyama,Y.(1975) ‘Laboratory investigation on the overtopping rates of seawalls by irregular waves’. Ports and Harbour Research Insitute, Vol 14, No.4,pp 3-44, PHRI, Yolosuka.
[13]. Gouldby B.P., Sayers P.B. & Johnson D (1999) “Real-time hazard forecasting: implementation and two years operation at Samphire Hoe, Dover” MAFF Conf. on River and Coastal Engineers, Keele.
[14]. Hedges, T.S. & Reis, M.T. (1998), “Random wave overtopping of simple sea walls: a new regression model” , Proc. Instn. Civil Engrs. Water, Maritime & Energy, Volume 130, March 1998, Thomas Telford, London.
[15]. Herebert D.M. (1996) “Overtopping of Seawalls: a Comparison between Prototype and Physical Model Data” Report TR 22, HR Wallingford.
[16]. Kimura K, Fujiike T, Kamikubo K.A be R & Ishimoto K (2000) “Damage to vehicles on a coastal highway by wave action” Proc. Conf. Coastal Structures ’99, Santander, June 1999, publn. A.A.Balkema, Rotterdam.
[17]. Meer, J.W.van der, Tonjes P.& de Waal J.P (1998)” A code for dike height design and examination” Proc. ICE Conf. Coastlines, Structures & Breakwaters, T.Telford , London.
[18] Owen, M.W. (1980), “Design of seawalls allowing for overtopping”, Report EX 924, Hydraulics Research, Wallingford.
[19]. Owen, M.W.(1982), “Overtopping of Sea Defences”, Proc. Intl. Conf. On Hydraulic Modelling of Civil Eng. Structures, Coventry , pp 469-480, BHRA, Bedford.
[20]. Pearson, J., Bruce, T.& Allsop, N.W.H.(2001), “Prediction of wave overtopping at steep seawalls – variabilities and uncertainties”, Proc “Waves ‘01”, San Francisco (ASCE).
[21]. Pearson, J., Bruce, T. & Allsop, N.W.H. (2002), “Violent wave overtopping- measurements at large and small scale”, Proc. 28th Int. Conf Coastal Eng. (ASCE) Cardiff.
 [22]. Pullen T.A. Allsop, N.W.H.Bruce, T.& Geeraerts, J.(2003) “Violent wave overtopping: CLASH Field Measurements at Samphire Hoe” Proc. Coastal Structures 2003, ASCE.
[23]. Richardson, S.Pullen, T.& Clarke, S. (2002) “Jet Velocities of Overtopping Waves On Sloping Structures: Measurements and Computation” Paper 347 at ICCE 2002 Cardiff, July 2002, publn ASCE, New York.
[24]. Rouck de J., Allsop N.W.H.. Franco L.& van der Meer J.W.(2002) “Wave Overtopping at coastal structures: development of a database towards up-graded prediction methods” Proc 28th Int. Conf. Coastal Engineering (ASCE), Cardiff, pp 2140, 2152.
[25]. Waal, J.P.de Tonjes, P.& van der Meer. J.W.(1996), “Overtopping of sea defences” Proc 25th Int. Conf. Coastal Eng. (ASCE), pp 2216-2229, Orlando , publn ASCE, New York.
 

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود بررسی یک شاخص شرایط صحت و ایمنی پلها در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود بررسی یک شاخص شرایط صحت و ایمنی پلها در فایل ورد (word) دارای 116 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود بررسی یک شاخص شرایط صحت و ایمنی پلها در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

بخشی از فهرست مطالب پروژه دانلود بررسی یک شاخص شرایط صحت و ایمنی پلها در فایل ورد (word)

1- مقدمه   
2- هدف و گستره نظر سنجی   
3- سیستم های بازرسی و مجموعه قوانین   
1-3- موارد عمومی   
2-3- استانداردهای بازرسی یا دستنامه ها   
3-3- منظور و گستره بازرسی   
4-3- تناوب و دفعات بازرسی   
5-3- شیوه بازرسی   
6-3- بازرس   
7-3- مدیریت اطلاعات بازرسی   
8-3- امكانات بازرسی   
4- تكنیك های بازرسی   
1-4- شرایط حاضر و گرایش ها   
1-1-4- تكنیك های بازرسی برای اعضای فولادی سازه   
2-1-4- تكنیك های بازرسی برای اعضای بتنی سازه   
3-1-4-تكنیك های بازرسی برای پایه های میانی پل، پایه های كناری پل
فونداسیون ها   
4-1-4- تكنیك های بازرسی برای تجهیزات فرعی   
2-4- مثالهایی از تكنولوژی بازرسی در حال توسعه   
1-2-4- كاربردهای GPR برای ارزیابیهای كف پل (فنلاند)   
2-2-4-آزمایش غیرمخرب پلهای بتنی از طریق سیستمScorpion (فرانسه)   
3-2-4- سیستم بازرسی خودكار تاوه RC (ژاپن)   
4-2-4- اندازه گیریهای كف پل با استفاده از رادار محرك (سوئد)   
5-2-4- اندازه گیری پتانسیل (سوئیس)   
3-4- موضوعاتی در آینده   
5- مثالی از تكنیك های تشخیص در مدیریت پل   
1-5- تصویر كیفی ساختارها (فرانسه)   
2-5- معیاری برای مدیریت پلهای راه (ایتالیا)   
3-5- تخمین فراوانی پلهای راه (ژاپن)   
4-5- تحریم موقتی پل های PC پس كشیده (انگلستان)   
5-5- دستورالعمل هایی به منظور ایجاد حالت فنی پل (رومانی)   
6- خلاصه و توصیه ها   
7- فهرست نگاری   
8- ضمیمه   
 

 مقدمه

در بیستمین جلسه كمیته پیرامون پلهای راه كه در فوریه 1992 برگزار شد، یك نظرسنجی در رابطه با، مدیریت پل- پیرامون شاخصی از شرایط صحت و ایمنی پلهای در حال استفاده پیشنهاد شد.
سرانجام تصمیم گرفته شد كه این نظرسنجی، در جلسه كمیته اجرایی كه در 27 ماه مه همان سال در بروكسل برگزار شد، انجام بگیرد.
این نظرنسجی، به منظور روشن نمودن وضعیت و گرایش های فعلی مدیریت پلهای در حال استفاده از طریق جمع آوری دانش و اطلاعات در رابطه با مدیریت پل در كشورهای مختلف، انجام گرفت. نتایج این نظرسنجی، بعدها می تواند در ارتقای تكنیكهای بازرسی و تشخیص، مورد استفاده قرار بگیرند.
پرسشنامه های نظرسنجی در میان كشورهای مختلفی توزیع شد و بطور كلی هفده، كشور به این پرسشنامه‌ها، پاسخ دادند (به جدول1-1 نگاه كنید) این نظرسنجی براساس اطلاعات جمع آوری شده تكمیل شد. این گزارش، نتایج نظرسنجی و اطلاعات كسب شده را ارائه می نماید و پیشنهادی در راستا و موضوعات مدیریت پل در آینده، مطرح می نماید.

بخشی از منابع و مراجع پروژه دانلود بررسی یک شاخص شرایط صحت و ایمنی پلها در فایل ورد (word)
 

1- مدیریت پل OECD- تحقیقات حمل و نقل راه

2- Ricutline fur die uberwachung und pru ung yon stra

3- Tielaitos: Sillantarkastusohje, Finlande

4- اداره كل راه فنلاند- دستورالعمل بازرسی پل (دستورالعمل هایی برای روشهای بازرسی پل) فنلاند

5- تی. سارنكتو و ام.كی سودر كوایست

كاربردهای GPR برای ارزیابی های سطح پل، فنلاند

6- صنعت حمل و نقل فرانسه، اكتبر

7- معیارهای برای سیستم های مدیریت پلهای راه در ایتالیا

58- اداره كل راه ملی سوئد با بازرسی پلها و سایر سازه های نگهدارنده، (پیش نویس و ترجمه مجموعه قوانین) مارس

9- بخش حمل و نقل، بزگراهها. توصیه های وزارت ایمنی و ترافیك 90/35/BA. بازرسی و تعمیر سازه های بزرگراه بتنی، انگلستان

10- بخش حمل و نقل، نگهداری و مدیریت راه پرآمد و شد و سازه های آزاد راه و راه پرآمد و شد. ثبت و بازرسی انگلستان

11- بخش حمل و نقل، بخش بزرگراههای حمل و نقل و ترافیك، استاندارد بخش ترافیكی، مصالح و مواردی برای تعمیر سازه های بزرگراه بتنی، انگلستان

12- دستورالعمل طراحی برای راهها و پلها، جلد سوم سازه های بزرگراه بازرسی و نگهداری بخش چهارم، بخش ارزیابی، 93/21/BD

ارزیابی پلهای بزرگراه و سازه ها انگلستان ژانویه

13- دستورالعمل طراحی برای راهها و پلها، جلد چهارم، سازه های بزرگراه، بازرسی، نگهداری، بخش 4، بخش ارزیابی 93/16/BA

ارزیابی پلها و سازه های بزرگراه انگلستان، ژانویه

14- بخش حمل و نقل امریكا، اداره كل بزرگراه فدرال، دستورالعمل سلسله نظارت‌های پل، ژوئیه

15- AASHTO، دستورالعمل هایی برای سیستم های مدیریت پل

16- بخش حمل و نقل آمریكا- اداره كل بزرگراه فدرال، ثبت، راههای مجموعه مقررات موجودی سازه و ارزشیابی پلهای ملی، دسامبر

17- روبرت گانیز: آزمایش غیر تخریبی كارهای مهندسی عمران بوسیله گاما رادیوگرافی، رادیوسكوپی و رادیوگرافی

18- M.Donzel. اندازه گیری پتانسیل، سوئیس

19- Christian Binet, Image Qualite des ouvrages d Art, France

 

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود پروژه راه و راهسازی در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

توجه : این پروژه به صورت فایل PDF (پی دی اف) ارائه میگردد

 دانلود پروژه راه و راهسازی در فایل ورد (word) دارای 50 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در PDF می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل پی دی اف دانلود پروژه راه و راهسازی در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

 

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود کمانش جانبی در تیرهای لانه‌ زنبوری در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود کمانش جانبی در تیرهای لانه‌ زنبوری در فایل ورد (word) دارای 44 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود کمانش جانبی در تیرهای لانه‌ زنبوری در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

 

بخشی از فهرست مطالب پروژه دانلود کمانش جانبی در تیرهای لانه‌ زنبوری در فایل ورد (word)

کمانش جنوبی

تیرچه فلزی بدون شمع

سقف تیرچه فلزی بدون شمع چیست ؟

سازه های فلزی

شاهتیرها

پلهای مرکب

مزایای ساختمان فلزی

معایب ساختمانهای فلزی

سقف کرومیتی

منابع

 

 

کمانش جانبی
نمونه تیر لانه‌زنبوری، مطابق استاندارد ایران و با بودن ورق اضافی در جان و جوش تمام نفوذی تحت بار متمرکز در وسط دهانه، به روشنی نشان داده شده است که در مورد تیر لانه‌زنبوری در ناحیه برش ثابت ، در جان مقطع توپر تحت تاثیر لنگر خمشی بزرگتر، یعنی جان نزدیکتر به وسط دهانه، اتفاق می‌افتد. و با افزایش لنگر، مقاومت در مقابل کمانش جانبی – پیچشی جان کاهش می‌یابد. در مورد تیرهای کوتاه، ظرفیت باربری با وقوع کمانش جانبی – پیچشی تیر محدود می‌گردد. در مورد تیرهای بلندتر گرچه پلاستیسته گسترده به علت تشکیل مکانیسم کلی و ویرندلی مشاهده می‌گردد، معذلک به علت اثرات سخت‌شدگی تنجشی به خصوص در حالت مکانیسم ویرندلی، ظرفیت نهائی تیر با بروز یکی از صورت‌های کمانش کنترل می‌گردد و در صورتیکه تیر دارای تکیه‌گاههای جانبی کامل باشد، کمانش جانبی – پیچشی جان ظرفیت نهائی تیر را کنترل می‌نماید و در صورت عدم تامین تکیه‌گاههای جانبی کافی در تیرهای نسبتا بلند، کمانش جانبی – پیچشی کل تیر اتفاق می‌افتد. طبق توصیه‌های ارائه شده توسط مالک (1371) در ضمیمه الف مبحث دهم مقررات ملی ساختمان مبنی بر رعایت حداقل شعاع برش در گوشهء بازشوها به اندازهء rmin=0/07Ds (Ds ارتفاع تیر پایه) که قبلا از طریق تئوریک توسط مالک تعیین گردیده بود، در اینجا از طریق آزمایش به تایید رسید و مشخص گردید که وجود این قوس باعث جلوگیری از گسیختگی ناشی از شکست گوشه‌های بازشو، در اثر تمرکز تنش ، حتی پس از بروز پلاستیستهء گسترش و همچنین افزایش قابل ملاحظه مقاومت در مقابل کمانش موضعی جان در این محل می‌گردد. آزمایشات انجام شده روی تیرهای با ورق اضافی میانی، نشان داد که گرچه مقاومت در مقابل خمش اینگونه تیرها با افزایش ارتفاع، افزایش می‌یابد، معذلک در صورت عدم جلوگیری از بروز پدیده کمانش جانبی – پیچشی جان، ظرفیت نهائی تیر نسبت به تیر لانه‌زنبوری ساخته شده با همان مقطع و طول دهانه ولی بدون ورق میانی که دارای ارتفاع کمتری است ، به علت وقوع کمانش جانبی – پیچشی جان و متعاقبا گسیختگی در محل جوش ، کاهش می‌یابد و لذا در صورت لزوم افزایش مقاومت خمشی، ضرورت دارد به نحوی از وقوع کمانش جانبی – پیچشی جان با تامین تکیه‌گاه جانبی یا تقویت مناسب جان، جلوگیری می‌شود. همچنین مقایسه نتایج حاصله از این آزمایشها و نتایج روشهای موجود ارائه شده توسط دیگران نشان‌دهندهء عدم جوابگوئی روشهای موجود در پیش‌بینی بار کمانش جانبی – پیچشی جان این تیرها می‌باشد. با توجه به استفاده زیاد از تیر آهن لانه زنبوری ساخته شده از پروفیل "IPE180" در کشور، نتایج بدست آمده از آزمایشها، راهنمای مناسبی در زمینه مقاومت این پروفیل در مقابل کمانش جانبی – پیچشی جان برای طراحی این تیرها می‌باشد. در عین حال از طریق روش تفاضلهای محدود و روش انرژی و روشهای تقریبی بار الاستیک کمانش جانبی – پیچشی جان محاسبه گردیده است که مقدمات لازم را برای تحقیقات گسترده‌تر جهت تعیین ظرفیت نهائی باربری جان تیر لانه‌زنبوری در مقابل این اثر به دست می‌دهد. با توجه به نتایج تنجش سنج‌ها مشخص گردیده است که کمانش جانبی – پیچشی جان تیراستاندارد ایران در حیطه الاستوپلاستیک رفتار مصالح و در ترکیب با اثرات سخت‌شدگی تنجشی اتفاق می‌افتد. برای جلوگیری از کمانش جانبی – پیچشی جان در مقاطع بحرانی می‌توان، در امتداد قطرهای فشاری تسمه‌هائی به طول وجه گوه به سطح جان اتصال داد، یا تسمه را در قسمت لبه گوه طوری قرار داد که دو سمت جان تسمه به لبه گوه جوش می‌شود و یا از ورق‌های پرکنندهء موضعی یا کلی سوراخ جان بهره گرفت .

تیرچه فلزی بدون شمع
برای انجام این کار ابتدا مروری بر وظایف و عملکرد کشها در ساختمانها انجام میدهیم . از عمده عملکرد کشها میتوان سه مورد زیر را نام برد :
?.  بکار گیری در هنگام نصب اسکلت برای شاقول کردن ستونها .
?.  بعنوان عضوی از دیافراگم سقف برای تحمل کشش در مقابل نیروهای زلزله .
?.  بعنوان تکیه گاه جانبی برای ستونها و نهایتاً تعریف کردن طول کمانش آنها .
برای حذف این عضو از سیستم سقف باید برای کلیه موارد فوق جایگزینی مناسب تعبیه نمود .
–  در خصوص بند یک میتوان با استفاده از نصب اعضای موقت ، ستونها را شاقول نموده و پس ازانجام عملیات اجرای سقف اعضای فوق را در قسمتهای دیگر ساختمان استفاده نمود .
–  در مـورد بنـد دو ، بـررسی کفایت مقطع دیـافراگم سقف یکبار بـدون حذف کشها و یکبار بـا حذف کشها و جـایگزینی بـال تحتانی تیرچه هـا در فواصـل ?? cm نشان میدهد کـه ظرفیت بـاربری مقطع دیـافراگم بـا جایگزینی تیرچه های فلزی و جوش دادن آنها به پلها بیشتر از حالتی است که تنها کشها را در محاسبات منظور مینماییم ضمناً این نکته نیز قابل توجه میباشد که مقطع کشها هنگامی میتوانند بعنوان عضو کشش در دیافراگم عمل نمایند که طول جوش و تکیه گاه مناسب داشته باشند در صورتیکه دراین سقف بـا توجه به اینکه سطح مقطع بال تحتانی تیرچه ها محدود و تعداد آنها قابل توجه میباشد ، همیشه طول جوش تکیه گاه بـرای عملکرد بال تحتانی در کشش کفایت میکند .
–  در مورد بند سوم از آنجاییکه نیروی لازم برای مقابله با کمانش جانبی ستونها بسیار نـاچیز میباشد ( در حـدود یک در صد نیروی فشاری ستون ) و با استناد به آیین نامه های معتبر میتوان خود سقف را بعنوان تکیه گاه جانبی ستونها منظور نمود . ( دال بتنی با ضخامت حداقل ? cm ) و از دلایل دیگر برای حذف کشها میتوان مـوارد زیر را ذکر نمود :
–  عدم عملکرد کامپوزیت کشها : از آنجاییکه معمولاً بر روی کشها برشگیر نصب نمیشود ، بتن روی آن بـا تیر پیوستگی نـدارد و امـکان عملکرد بصورت مختلط با بتن وجود ندارد .
–  حذف کشها در سقف باعث یکنواختی زیر سقف میگردد .
–  کشها بدلیل بر هم زدن نظم تیرچه ها باعث میگردند تا بتن غیر سازه ای نسبتاً زیادی در اطراف آنها مصرف شود .
در پایان باید دقت نمود ، اعضایی که برای تحمل بار فشاری ( اعضای زیر بادبندها ) ، اعضـای باندری ( تیرهـای محیطی ) ، تیرهای قاب خمشی یا بطور کلی هر عضوی که برای تحمل بارهای ثقلی یا جانبی طراحی گردیده اند ، کش نمیباشند و نباید آنها را از سقف حذف نمود ضمناً در سقفهایی که دارای باز شوهای بزرگ میباشند بایـد حذف کشها با کنترل عملکرد دیافراگم انجام پذیرد .
سقف تیرچه فلزی بدون شمع بندی چیست؟
دراین سیستم سقف از تیرچه های فولادی با جان باز در ترکیب بـا بتن استفاده مـی شود . درساخت تیرچه های مذکور از یک تسمه، نبشی و یا چند میلگرد در بال فوقانی و یک تسمه در بال تحتانی ونیز یک میلگرد خم شده در جان استفاده می شود. برای پر کردن فضای خالی بین تیرچه ها از قـالب های ثابت مـانند بلوکهای سیمانی، سفالی و طاق ضربی یا قالبهای موقت فولادی و چوبی استفاده می شود.
فـواصل تیرچه هـا بسته بـه نـوع قالب از ?? سانتیمتـر تـا ??? سانتیمتر متغیر است و روی سقف نــیز بـا ? تـا ?? سانتیمتر بتن پوشیده می شود. تیرچه ها از نوع خود ایستا بوده و به همین علت هیچ نوع شمع بندی در زیر سقف مورد نیاز نمی باشد. تیرچه ها به نحوی طراحی می شوند کـه بتوانند وزن بتن خیس، قالبها و عـوامل اجرایی سقف را به تنهایی تحمل کنند. پس از اینکه بتن بـه ??? مقاومت مشخصه خـود میرسد ، تیر چه های فولادی و بتن بـه صورت یک مقطع مختلط وارد عمل شده و بارهای مرده و زنده سقف را تحمل میکنند.
سقف تیرچه فلزی بدون شمع بندی چرا؟
¬      عدم نیاز به شمع بندی :
طراحی سقف با این فرض انجام می شود که تیرچه ها به تنهایی ( قبل از گرفتن بتن ) توانایی تحمل وزن خود، بلوک، بتن خیس و عوامل اجرایی را داشته باشند. بنابراین ، این سقف نـیازی بـه شـمع بندی در هیچ یک از مراحل عملیات اجرایی ندارد.
¬      سرعت و سهولت اجرا :
در این سیستم ، اجرای سقف نسبت به سیستمهای مشابه آسان تر بوده و با سرعت بیشتری انجام می شود. ?? ساعت پس از بتن ریزی ، روی سقف قابل رفت و آمد و بارگذاری سبک بوده ، میتوان عملیات ساختمانی را ادامه داد که این مزیت موجب کاهش زمان در روند عملیات ساخت می گردد.
¬      امکان اجرای همزمان چند سقف :
با توجه به این که در سیستم ایـن سقف هیچ گونه شمع بندی وجود ندارد ، عملا می توان چنـد سقف را بـرای بتن ریزی آماده کرد و همزمان عملیات بتن ریزی را بـر روی سقفها انجام داد. ایـن کـار برای ساختمانهای با طبقات زیاد و با زیر بنـای کـم بسیار مقرون بـه صـرفه و مناسب می باشد.
¬      یکپارچگی سقف و اسکلت :
بـه عـلت جوش شـدن تیرچه هـا بـه اسکلت ، پس از گرفتن بتن ، سـقف و اسکلت یکپارچه شده و میتواند مانند یک دیافراگم صلب عمل کند . در اسکلتهای بتنی نیز با در نظر گرفتن قلابهای مخصوصی ، امکان یکپارچگی بیشتری ایجاد میشود.
¬      امکان حذف کشها :
با توجه به یکپارچگی سقف و اسکلت ، میتوان کش ها (اعضای غیر باربر) را حذف کـرد . حذف کش ها علاوه بر صرفه جویی در مصرف فولاد باعث یکنواختی بیشتر زیـر سقف شـده و عملیات نازک کاری را به حداقل میرساند. امروزه از مفهوم دیافراگم صلب در آنالیز و طراحی اغلب ساختمانها استفاده میشود. در این سازه ها نیروی القایی زلزله ، از طـریق یک دال صلب بتنی بـه سیستمهای مقاوم در مقابـل نیروی جانبی ، مـثل بادبندها و دیـوارهای برشی منتقل مـیشود . در سقفهای تـیرچه بلوک معمولی به علت عدم امکان اتصال مکانیکی بین تیرچه های بتنی و پلهای فلزی ، فرض بر ایـن است که هماهنگی تـغییر مـکان جانبی قـابها بوسیله کش ها تامین میگردد . ایـن نـوع سقفها در مقایسه با سقفهای تیرچه و بلـوک معمولـی دارای دو وجـه تمایز عمده هستند:
?.  تیرچـه هـا فـلزی بـوده و به اسکلت جـوش میـشوند و تـغییر مکان جانبی قابها را کاملا هماهنگ میسازند.
?.  پس از گرفتن بـتن و تشکیـل مـقطع مرکب تنش فشاری بتن ، به طور قابل ملاحظه ای از تـنش مجاز کمتر است و میتوان روی این ظـرفیت اضافی در ظرفیت باربری نهایی سقف حساب کرد. بنابراین شبکه به هم پیوسته پل ها و تیرچه های این سقف میتواند دال بتنی سقف را در مقابل نیروهای درون صفحه ای مسلح کند .
این سقف بخوبی مانند یک دیافراگم صلب عمل می کند و دیگر نیازی به استفادها از کش ها نیست.
¬      بررسی امکان حذف کشها در این سقف :
برای انجام این کار ابتدا مروری بر وظایف و عملکرد کشها در ساختمانها انجام میدهیم . از عمده عملکرد کشها میتوان سه مورد زیر را نام برد :
?.  بکار گیری در هنگام نصب اسکلت برای شاقول کردن ستونها.
2.  بعنوان عضوی از دیافراگم سقف برای تحمل کشش در مقابل نیروهای زلزله.
?.  بعنوان تکیه گاه جانبی برای ستونها و نهایتاً تعریف کردن طول کمانش آنها .
برای حذف این عضو از سیستم سقف باید برای کلیه موارد فوق جایگزینی مناسب تعبیه نمود .
–  در خصوص بند یک میتوان با استفاده از نصب اعضای موقت ، ستونها را شاقول نموده و پس ازانجام عملیات اجرای سقف اعضای فوق را در قسمتهای دیگر ساختمان استفاده نمود .
–  در مـورد بنـد دو ، بـررسی کفایت مقطع دیـافراگم سقف یکبار بـدون حذف کشها و یکبار بـا حذف کشها و جـایگزینی بـال تحتانی تیرچه هـا در فواصـل ?? cm نشان میدهد کـه ظرفیت بـاربری مقطع دیـافراگم بـا جایگزینی تیرچه های فلزی و جوش دادن آنها به پلها بیشتر از حالتی است که تنها کشها را در محاسبات منظور مینماییم ضمناً این نکته نیز قابل توجه میباشد که مقطع کشها هنگامی میتوانند بعنوان عضو کشش در دیافراگم عمل نمایند که طول جوش و تکیه گاه مناسب داشته باشند در صورتیکه دراین سقف بـا توجه به اینکه سطح مقطع بال تحتانی تیرچه ها محدود و تعداد آنها قابل توجه میباشد ، همیشه طول جوش تکیه گاه بـرای عملکرد بال تحتانی در کشش کفایت میکند .
–  در مورد بند سوم از آنجاییکه نیروی لازم برای مقابله با کمانش جانبی ستونها بسیار نـاچیز میباشد ( در حـدود یک در صد نیروی فشاری ستون ) و با استناد به آیین نامه های معتبر میتوان خود سقف را بعنوان تکیه گاه جانبی ستونها منظور نمود . ( دال بتنی با ضخامت حداقل ? cm ) و از دلایل دیگر برای حذف کشها میتوان مـوارد زیر را ذکر نمود :
–  عدم عملکرد کامپوزیت کشها : از آنجاییکه معمولاً بر روی کشها برشگیر نصب نمیشود ، بتن روی آن بـا تیر پیوستگی نـدارد و امـکان عملکرد بصورت مختلط با بتن وجود ندارد .
–  حذف کشها در سقف باعث یکنواختی زیر سقف میگردد.
–  کشها بدلیل بر هم زدن نظم تیرچه ها باعث میگردند تا بتن غیر سازه ای نسبتاً زیادی در اطراف آنها مصرف شود.
در پایان باید دقت نمود ، اعضایی که برای تحمل بار فشاری ( اعضای زیر بادبندها ) ، اعضـای باندری ( تیرهـای محیطی ) ، تیرهای قاب خمشی یا بطور کلی هر عضوی که برای تحمل بارهای ثقلی یا جانبی طراحی گردیده اند ، کش نمیباشند و نباید آنها را از سقف حذف نمود ضمناً در سقفهایی که دارای باز شوهای بزرگ میباشند بایـد حذف کشها با کنترل عملکرد دیافراگم انجام پذیرد .
¬      امکان طراحی و اجرای سقف با دهانه و باربری های خاص :
دراین سیستم امکان طراحی و اجرای سقف با دهانه های بلند و بارهای سنگین وجود دارد. تـا کـنون سقف بـا دهانه ?? متر و همچنین سقف با شدت بار ? تن بر متر مربع اجـرا شده کـه در هـر دو مـورد ، آزمـایشهای بارگذاری ایمنی سقف را تایید کرده اند.
¬      کاهش مصرف بتن و وزن کمتر :
به علت فاصله زیـاد تیرچه ها ( حـدود ?? سانتیمتر محور به محور ) از مـصرف بتن در حـدود ??? نسبت به تیرچه و بلوک معمولی کـاسته شـده و نهـایتا وزن سـقف سبکتر میـگردد. استفاده از بلوکهای پوکه ای نیز در کاهش وزن سقف موثر است.
0.05 x 2300 = 115 Kg/m2    وزن دال بتنی
(0.11x 0.18 x 2300) / 0.75 = 61 Kg/m2    وزن چاله بتن
6.7 x 15 = 100 Kg/m2    وزن بلوک سیمانی
9 Kg/m2    وزن تیرچه
285 Kg/m2   
وزن فوق برای دهانه های معمولی تا حدود ? متر صادق است.
¬      پایین بودن تنش در بتن :
به علت خود ایستا بودن تیرچه ها ( تیرچه قبل از گرفتن بتن میتواند وزن بلوک ، بتن خیس و عـوامل اجـرایی را به تنهایی تحمل کند ) تنش ایجـاد شـده در بتن بـسیار پایین است . آزمـایشهای بارگذاری روی ایـن نوع سقفها کـه مقاومت مشخصه بتن آنها کمتر از مقدار مورد نظر بوده ، نشان داده که بتن با مقاومت پایین به ظرفیت باربری سقف لطمه ای وارد نمی کند.
¬      مقاومت نهایی و شکل پذیری بالا :
مـحاسبات و آزمایشهای بـارگذاری روی سقف نشان میدهد که گسیختگی ایـن سیستم پـس از تغییر شکـلهای بسیـار زیـاد اتفاق مـی افتد ( گسیختگی نرم ) و این رفتار سقف از نظر ایمنی مطلوب است.
¬      حذف رد فولاد در زیر سقف :
اثر و یا داغ تیرآهن در سقفهای ضربی به صورت خط تیره ای روی گـچ مشاهده میشود. ولـی در این سقف به علت پایین بـودن سطح بلوک از تیرچه ها ، پوشش گـچ و خاک در زیـر تیر چـه ها نسبت بـه بقیه نقاط سقف بیشتر است و همین امـر سبب کـاهش جـذب ذرات معلق می شود . بنابـراین سایه فولاد بال تحتانی تیرچه ها مشاهده نمی گردد.
¬      یکنواختی زیر سقف و مصرف گچ و خاک کمتر :
یکنواختی زیر سقف از مصرف گچ و خاک میکاهد.
¬      امکان اجرای داکت یا بازشو :
به علت فاصله زیاد تیرچه ها ( ?? تا ?? سانتیمتر محور تا محور ) ایجاد داکت در سقف جهت عبور لوله های تاسیساتی ، نصب دودکـش موتورخانه و نصب شومینه ، نصب توالت ایرانی و یـا عبور کانال کولر به راحتی امکان پذیر است و نیاز به قطع کردن تیرچه ها نمی باشد
سازه های فلزی
منظور از ساختمان فلزی ساختمانی است كه ستونها وتیر های اصلی آن از پروفیل های مختلف فلزی بوده و بار سقفها و دیوار ها وجدا كننده ها (پارتیشنها) بوسیله تیرهای اصلی به ستون منتقل شده و بوسیله ستون هابه زمین منتقل گردد.
1.       اجرا این نوع ساختمانها بسیار سریع پیشرفت مینماید.در صورتی كه برای ساختن ساختمانهای بتنی یا آجری زمان بیشتری لازم است.
2.    ستونها و قطعات باربر ساختمانهای فلزی فضای كمتری را اشغال می نمایند و این خود باعث بوجود آمدن سطح مفید زیادتر در ساختمانهای فلزی می گردد.در صورتی كه برای ساختمانهای بتنی مرتفع ناچار به ایجاد ستونها ودیوار های قطور می باشیم.
3.    ساخت قطعات ساختمانهای فلزی در خارج از محوطه كارگاه (مثلا در كارخانه های فلزكاری) ممكن بوده و این خود از لحاظ دقت كار و كیفیت بهتر قطعات وهمچنین از لحاظ اقتصادی به صرفه می باشد.
4.    ساختن ساختمانهای فلزی(البته فقط در قسمت فلزكاری) كمتر تابع آب وهوا وعوامل جوی می باشد در صورتی كه ادامه كار ساختمانهای بتنی در هوای زیر صفر ممكن نیست.بعضی از آئین نامه ها جوشكاری و چكش كاری را در هوای خیلی سرد اجازه نمی دهند.
5.    امكان تقویت ساختمان بعد از اتمام كار و بالاخره نزدیك بودن فرضیات با عمل در ساختمانهای فلزی از مزایای آن می باشد زیرا بعضی از فرضیاتی كه در ساختمانهای بتنی میكنیم به سختی با عمل وفق می دهد از جمله همگن بودن بتن وفولاد ومساوی بودن تنش و كرنش این دو ماده، كه عملا این دو ماده همگن نیستند. ولی در ساختمانهای فلزی چون از یك ماده استفاده می نمائیم (فولاد) فرضیات به عمل نزدیكتر است.
اینها از مزایای ساختمانهای فولادی است ودر عوض این نوع از ساختمانها در مقابل آتش سوزی بسیار ضعیف بوده وبا كوچكترین حریقی كه در كنار ستونها ایجاد شود فوری فولاد گداخته شده ودرمقابل بار وارده كمانش نموده وبه سرعت ممانهای موجود در قطعات افزایش یافته و ساختمان  خراب  میشود.به همین علت است كه در بعضی از كشور ها سازندگان ساختمانهای  فلزی مجبور هستند برای ساختمان خود پله های بتنی ایجاد نمایند تا در مواقع آتش سوزی ساكنان ساختمان بتوانند خود را نجات دهند.
ساختمانهای فلزی در مقابل عوامل جوی و خورندگی بسیار ضعیف بوده و به همین علت دارای عمر كوتاهتری می باشند و بالاخره به علت نازكی دیوار ها ساختمان فلزی در مقابل حرارت و صوت عایق نیست
شاهتیرها ( پله) :
شاهتیرها عضوهای فلزی افقی اصلی هستند كه با اتصالات لازم به ستونها متصل می شوند و به وسیله آنها بار طبقات به ستونها انتقال می یابد. شاهتیرهای فلزی ممكن است به صورتهای زیر به كار روند :
الف) تیرهای معمولی بصورت تك یا دوبله
ب ) تیرآهن بال پهن
ج ) تیرآهن معمولی با ورق تقویتی روی بالها و یا بال و جان
د ) پلهای لانه زنبوری از تیرآهن معمولی یا تیرهای بال پهن كه بصورت مفصل در همین مجموعه توضیح خواهم داد.
ه ) تیر ورق (گیردار) تركیب تیرآهن معمولی با ورق یا تیرآهن بال پهن با ورق و یا از تركیب ورقها درست می شود
و ) خرپاها
ساخت پلها و شاهتیرها : هرگاه در شاهتیرهای فلزی به جای تیر تكی از تیرهای دوبله استفاده شود ، باید دو تیر در محل بالها به یكدیگر به گونه ای مطلوب اتصال داشته باشند . چنانچه پلها (شاهتیرها ) برای لنگر خمشی موجود كفاف ندهد ، آنها را با اضافه كردن تسمه یا ورق تقویت می نمایند . در مورد ورق تقویتی در تیرهای معمولی باید نكات زیر را رعایت كرد :
??) حداكثر ضخامت ورق تقویتی  8/0  ضخامت بال تیر باشد .
2)?ورقهای تقویتی به طول كامل با بالها تماس و اتصال داشته باشد.
3) ضخامت جوش  75/0  ضخامت ورق باشد.
4) ورق تقویتی از هر دو طرف و در قسمت عرض نیز جوش گردد.
پلهای مركب :
در بارهای سنگین و احتمالا دهانه زیاد كه پروفیل استاندارد موجود در بازار كافی یا اقتصادی نباشد ، همچنین مقطع نیر لانه زنبوری كه با تسمه یا ورق تقویت شده است ، برای بار وارد شده و دهانه خمش كافی نباشد ، از تیرهای مركب استفاده می شود كه تیر مركب در چندین حالت استفاده می شود :
1)    تیر مركبی كه از بریدن پروفیلهای معمولی ایرانی از وسط جان تیر و اتصال صفحه و ورق مناسب به دو قسمت بریده شده ساخته می شود . این روش برای پروفیلهای نمره  20  به بالا اقتصادی خواهد بود .
2) تیر مركبی كه از سه صفحه ( قطعات تقویتی ) تشكیل می شود. در این حالت ، در پروفیلهای معمولی از فولاد جان تیر نسبت به فولاد بالها برای مقابله با خمش چندان استفاده نمی شود ، بلكه سعی می گردد ، حتی المكان ، جان تیر را نازكتر و ارتفاع آن را زیاد كنند.
اتصالات ساده تیر به ستون و شاهتیر :
این اتصالات بر دو نوع است :
1-    اتصال با جفت نبشی جان : معمولا دو عدد نبشی را در كارخانه به جان تیر جوش می دهند . جوشهای بین نبشی و ستون یا شاهتیر را در كارگاه در روی كار انجام می دهند . معمولا نبشیهای اتصال را به اندازه  10  تا  12  میلیمتر از انتهای جان تیر فاصله آزاد می گذارند تا اگر تیر در حدود رواداریهای مجاز بلند باشد ، بدون بریدن سر آن و تنها با جابه جا كردن نبشی آن را نصب كنند.
2-     اتصال با نبشی نشیمن : این نوع اتصال را در عكس العملهای نسبتا كوچك تا حدود  15  تن به كار می برند . نبشی نشیمن عمل نصب و تنظیم تیر را آسان می كند . این نبشی را معمولا قبلا در كارخانه یا پای كار در ارتفاع لازم به ستون جوش می دهند و بعد تیر روی آن سوار و به آن جوش می شود . در این اتصال ، نبشی كمكی دیگری در بالای تیر نصب و جوش می شود كه در محاسبه در مقابل عكس العملهای تكیه گاه به حساب نمی آید و عمل آن تنها ثابت كردن تیر در محل خود و تامین تكیه گاه عرضی و جلوگیری از غلتیدن آن است . سعی می شود كه اتصال با نبشی نشیمن تا حد امكان انعطاف پذیر باشد تا از آزادی دوران تیر در تكیه گاه جلوگیری نشود و در حقیقت ، اتصال ساده و مفصلی باشد تا در تكیه گاه ایجاد لنگر نكند . معمولا عرض نشیمن گاه نباید از  5/7  سانتیمتر كمتر باشد . در آیین نامه AISC  عرض استاندارد را  10  سانتیمتر برای نشیمن انتخابكرده اند . برای این منظور نبشی فوقانی را با ابعاد ظریف و فقط دو لبه انتهایی بالها آن را ( در امتداد عرض بال تیر ) جوش می دهند . لازم به ذكر است كه وقتی عكس العمل زیادتر از حد تحمل نبشی گردد ، می توان از نبشی تقویت شده با مقطع T  استفاده كرد . ضخامت صفحه نشیمن گاه در حدود ضخامت بال تیر انتخاب می شود . استفاده از صفحات تقویت كننده زیر یك نشیمن به صورت مستطیلی یا مثلثی استفاده می گردد .
اتصال چند پل در یك محل به ستون : مواقعی كه با توجه به پوشش سقف به نصب پل در دو جهت عمود بر هم در محل ستون می شود ، یك پل به بالهای ستون و پل دیگر به جان ستون متصل خواهد شد ؛ در نتیجه ، ستون از دو جهت تحت تاثیر بار قرار خواهد گرفت كه باید با توجه به بار وارد شده و دهانه پل ، همچنین تعیین نوع گیرداری پلها در محل ستون اقدامات لازم برای اتصال صحیح و مطلوب به عمل آید . اگر برخورد پل در خارج از ستون باشد ، باید آن ناحیه را از نظر نیروی خارج از مركز ، همچنین نحوه اتصال صحیح و اصولی به ستون به دقت بررسی و كنترول كرد.
روش نصب پلها در طبقات : محل نصب پلها در اسكلت فلزی بسیار مهم است ، زیرا پلها تحمل كننده بار سقف از طریق تیرها هستند . با توجه به مقدار بار وارد شده و دهانه ، ارتفاع آنها مشخص می شود و معمولا از ضخامت سقف و ارتفاع تیرها بیشتر است ؛ بنابراین ، با توجه به نقشه های معماری و تقسیم فضاها ، پلها باید در جایی طراحی و نصب شوند كه به علت ارتفاع زیاد ایجاد اشكال در كف نكنند و سعی شود به صورت آویز در سقف مشخص نباشد ، به این دلیل ، معمولا پلها در زیر دیوارهای جدا كننده بین فضاها مصب می شوند كه علاوه بر بار وارد شده باید وزن دیوارهای جدا كننده بر روی آنها در محاسبه منظور شود…

 

بخشی از منابع و مراجع پروژه دانلود کمانش جانبی در تیرهای لانه‌ زنبوری در فایل ورد (word)
1- بتن و بتن فولادی ، دکتر شمس الدین مجابی
2- رفتار و طرح لرزه ای ساختمانهای بتن مسلح و فلزی ، عباس تسنیمی
3- طرح و محاسبات ایستائی – آرگ مگردیچیان
4- آئین نامه 2800 و بتن ایران
5- سازه های فلزی ، شاپور طاحونی

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود طراحی کلینیک دندانپزشکی در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود طراحی کلینیک دندانپزشکی در فایل ورد (word) دارای 18 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود طراحی کلینیک دندانپزشکی در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

 

بخشی از فهرست مطالب پروژه دانلود طراحی کلینیک دندانپزشکی در فایل ورد (word)

1-مقدمه

مطالعات طراحی کلینیک تخصصی

وسایل و تجهیزات

نیازهای فیزیکی و روحی و روانی کارکنان

سوابق و مدارک

اجزای مورد استفاده در اتاق

ازمایشات باکتری شناسی

ازمایشات خون شناسی

ازمایشات بافت شناسی

ازمايشات اسيب شناسي

ازمایشات ويروس شناسی

فضاهای مختلف ازمایشگاهی

عناصر وفضاهای تشکیل دهنده ازمایشگاه

انواع سیر کولا سیون  در ازمایشگاه

فضاهای مرتبط با ازمایشگاه

دیاگرام ارتباطی فضاها

منابع

تعریف کلی کلینیک

الزامات کلی مجموعه کلینیک های تخصصی

رهنمود طراحی

مجموعه قلب

اتاق اکو کاردیو گرافی

عملکرد: گرفتن نوار قلب

مجموعه چشم پزشکی

متخصص اطفال

متخصص گوش و حلق و بینی

بخش بیماریهای داخلی

بخش شنوایی سنجی

ضوابط طراحی

ضوابط طراحی

رهنمودهای طراحی

بخش زنان

بخش ارتوپدی

درمانگاه شبانه روزی

مقدمه

بخش تشخيصي

1 ـ 1 ـ فلوئورسكوپي: ( fluoroscopy )

2 ـ 1 ـ راديوگرافي: (Radiography)

هدف ماموگرافي تشخيصي

دستگاه سي تي اسكن

پيش گفتار

بخش راديولوژي

تاريخچه

سايز فيلم ها

نگهداري و انبار كردن فيلم ها

دپارتمان هاي راديولوژي(1)

منابع

ریز فضاهای کلینیک دندانپزشکی

تویضیح زیر فضاها

فضاهای جانبی

هال و سراي انتظار

صندوق

داروخانه

2.اجزاي بخش اداري

3. مديريت

بايگاني

امور مالی

سالن كنفرانس و تشكيل جلسه

رختكن پرسنل

رختشويخانه

اشپزخانه

ابدارخانه

انبارها

نمازخانه

سرويس هاي بهداشتي

سرويسهاي بهداشتي مراجعين

اتاق نظافت

سرایدار

پاركينگ

بررسی یکی از نمونه ها

منابع

تاسیسات کلینیک

دستگاه های هوا ساز

چیلر

وسایل تولید سرما ( برودت )

روش کار ایرواشر

فصل دوازده روشهای ساختار و سيستم ساختمانی

گرمای؛ تهويه و تهويه مطبوع (HVAC )

گازهاي پزشكي

كنترل صدا

پارتيشن ها ( جدا سازها )

درها

سيستم ارتباطي

سيستم مكانيكي

كابينت چوبي

خوي و صفت انساني دادن به بيمارستان

نياز به بيمارستان در كشور

براوردنياز به تخت بيمارستاني و پزشك

5-3-1 عوامل متفرقه

عوامل متفرقه ديگري در اين برنامه ريزي تاثير دارد كه بايد مورد بررسي قرار گيرند

شاخص تخت

 

 1-مقدمه 

به طور کلی می توان گفت امروزه جهت تعیین وتشخیص قطعی نوع وعوامل بیماریها انجام ازمایشات مختلف امری لازم واجتناب ناپذیراست

ضرورت این مقوله به میزانی است که وجود ان در تمامی مکانهای بهداشتی درمانی محسوس و حایز اهمیت میباشد

 شناخت وبرخورد با این فضا وچگونگی قرارگیری عناصر سازنده ان وارتباط انها با یکدیگر در یک مکان بهداشتی درمانی موضوعی است که به ان خواهیم پرداخت

 

مطالعات فیزیکی و شناخت فضاهای مورد استفاده درطراحی کلینیک تخصصی

اشنایی با عملکرد ازمایشگاه در کلینیک

خط مشی ها

1- انجام ازمایش های روتین و تخصصی

2- ارائه خدمات ازمایشگاهی به بیماران اورژانس ،سر پائی و بستری

3- ارئه گزارش نتایج ازمایشگاهی به پزشکان به صورت اورژانس یا به صورت معمول

4- ارائه خدمات اموزشی به انترن ها ، رزیدنت های پاتولوژی و دانشجویان رشته علوم ازمایشگاهی

5- ارائه خدمات پژوهشی به منظور پیشرفت و توسعه علوم پزشکی

6- انتخاب افراد حائز شرایط جهت اهدای خون

7- وجود حفاظت و ایمنی شغلی

روش ها

1- روش تهیه محلول های استاندارد

2- اماده سازی بیماران قبل از نمونه برداری

قوانین و مقررات

1- کارکنان ازمایشگاه مجوز نمونه گیری را دارا باشند

2- ظروف حاوی نمونه ها به درستی علامتگذاری و بر چسب نویسی شود

3- نسخه دوم گزارش نتایج کلیه ازمایش ها در ازمایشگاه ضبط ونگهداری شود

4- کنترل و تنظیم وسایل و تجهیزات ازمایشگاهی به درستی انجام شود

شرایط محیطی

1- وجود هوای تازه و کافی ، خارج کردن گازها ، بخارات سمی و زیان اور برای حفظ سلامتی کارکنان ضرورت دارد

2- نور و روشنایی باید به اندازه کافی برای تشخیص رنگ ها از یکدیگر و خواندن صحیح اعداد

و درجه بندی ها وجود داشته باشد

 

وسایل و تجهیزات

 1- وسایل شیشه ای در ازمایشگاه

2- وسایل و تجهیزات الکترونیکی و اتوماتیکی

3- دوش اب سرد جهت مقابله با اتش سوزی و اسیبهای ناشی از اسیدها و بازها

4- سایر لوازم مسولیت سازمانی ، تعداد مشاغل مورد نیاز و شرایط احراز انها

مسولیت سازمانی ، تعداد مشاغل مورد نیاز و شرایط احراز انها

1- پاتولوژیست به عنوان رهبر و اداره کننده ازمایشگاه با مدرک تخصصی پاتولوژی و دارا بودن

پروانه اشتغال به کار و عضویت در انجمن های علمی و تخصصی

2- متخصصان رشته های مختلف ازمایشگاه جهت احراز مسئولیت هر یک از بخش ها با داشتن

مدارک دکترا در رشته مربوطه

3- تکنولوژیست ازمایشگاه جهت انجام ازمایش های تخصصی ، ازمایش های مربوط به بانک خون و حتی مدیریت اجرایی ازمایشگاه به عنوان ناظر فنی یا سوپروایزر به شرط داشتن حداقل مدرک کارشناسی علوم ازمایشگاهی و عضویت در انجمن های علمی و تخصصی

و معرف های ازمایشگاهی

4- تکنسین ازمایشگاه برای انجام ازمایش های روتین ، نمونه برداری از بیماران ، تهیه محلول ها به شرط داشتن حداقل مدرک کاردانی علوم ازمایشگاهی و عضویت در انجمن های علمی و تخصصی

5- منشی بخش به شرط داشتن حداقل دیپلم دبیرستان و اشنا بودن با ماشین نویسی ، رایانه و اصطلاحات پزشکی

فضای فیزیکی

 

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

دانلود بررسی تاریخچه راه و ترابری در ایران در فایل ورد (word)

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید

 دانلود بررسی تاریخچه راه و ترابری در ایران در فایل ورد (word) دارای 52 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود بررسی تاریخچه راه و ترابری در ایران در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

بخشی از فهرست مطالب پروژه دانلود بررسی تاریخچه راه و ترابری در ایران در فایل ورد (word)

راه و ترابری (راه زمینی)

بخشی از فهرست مطالب پروژه دانلود بررسی تاریخچه راه و ترابری در ایران در فایل ورد (word)

تاریخچه

نوع محصولات تولیدی خدماتی واحد صنعتی

نگهداری راهها

راهسازی

راهسازی مراحل مختلفی دارد که اهم آنها

شرح مختصری از فرایند تولید یا خدماتی

حمل و نقل به عنوان واحدی خدماتی

شرح مختصری از فرایند تولید یا خدماتی

حمل و نقل به عنوان واحدی خدماتی

موقعیت کارآموز در واحد صنعتی

بررسی و شرح وظایف رشته کارآموز در واحد صنعتی

تفکیک هایی که توسط واحد صنعتی به کار گرفته می شود

تاریخچه روسازی راهها

لایه متراکم شده خاک بستر

لایه زیراساس

لایه اسا س

لایه رویه

دلایل حیاتی برای آنالیز روغن

کنترل مطمئن فرآیند پیش اقدام

روشهای نگهداری و تعمیرات پیشگویانه تکنیک های عیب یابی را توسعه        می دهد

نمونه گیری

وسایل و تجهیزات نمونه گیری

دستورالعمل نمونه گیری

نحوه نمونه گیری از موتور

نحوه نمونه گیری روغن هیدرولیک

سیلیس چیست ؟

آنالیز ذرات فرسایشی

اسپکتروسکوپ تابشی (Emission  Spectroscope)

تکنیک PQ (Particle Quantifier Technique)

فروگرافی مشاهداتی (Analytical  Ferroography)

دسته بندی کلی عناصر

موتورها

جدول راهنمای بازدید و تعمیر موتور

نحوه فرسایش

دست آوردهای مدیریتی و اقتصادی طرح

کنترل کیفیت و صحت سرویسها

افزایش کارکرد روغن

پیش بینی تعمیرات

مضرات اقتصادی پیاده کردن موتور

 

 

مقدمه

تاریخچه :
تاریخ ایجاد راه ترابری به سال های 1310 یعنی حدود 70 سال پیش بر می گردد یعنی زمانی كه برای اولین بار اداره طرق و شوارع در ایران تاسیس گردید و همانطور كه گفته شد جهت احداث و نگهداری راهها می بایستی عمل نماید و پس از آن به وزارت راه و سپس به وزارت راه و ترابری با شاخه های مختلف كه شامل بنادر و كشتیرانی – راه آهن – راه – هواپیمایی – حمل و نقل و شركتهای وابسته بوجود آمده كه در حال حاضر هم به همین نام فعالیت و اسكان دارد كه در آینده نزدیك نیز تغییراتی در آن بوجود آید . یكی از علل تغییر نام و تكامل تا كنون با توجه به اینكه در سال های اولیه تاسیس هنوز بجز راه شوسه دیگر امكانات در ایران نبود لذا بدین نام خوانده شده كه با توجه به پیشرفت وفراهم آمدن امكانات راه آهن – هوایی و دریایی تغییرات نام گذاری انجام پذیرفته .
یكی از شاخه های اصلی وزارت راه و ترابری ، راه زمینی می باشد كه در اینجا به شرح مختصری از وظایف ادارت راه و ترابری می پردازیم . راه و ترابری مسئولیت نگهداری – توسعه و تردد روان ناوگان سازمان حمل و نقل بیرون شهری را به عهده دارد .
 

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید